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| 中国船舶(600150)经营总结 | | 截止日期 | 2024-06-30 | | 信息来源 | 2024年中期报告 | | 经营情况 | 三、经营情况的讨论与分析
2024年上半年，在中国船舶集团的坚强领导下，公司坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，坚持和加强高质量党建引领，践行“三赢”理念，聚焦主责主业，强化价值创造，着力提升运行质量，加快培育船舶新质生产力，不断增强核心能力、提升核心竞争力，加强风险防范管控，有效推进提高上市公司质量工作。
报告期内，公司实现营业收入360.17亿元，同比增长17.99%，其中：船舶造修及海洋工程业务营业收入344.46亿元，同比增长22.39%；实现归属于母公司的净利润14.12亿元，同比增长155.31%。
（一）经营接单订单结构进一步升级优化
公司发挥行业优势地位，紧扣市场脉搏，把握船舶工业高端化、智能化、绿色化的发展趋势，加强中高端船型批量化订单承接。上半年公司共承接民品船舶订单109艘/855.77万载重吨/684.25亿元，吨位数同比增长38.21%；修船业务承接190艘/11.74亿元；应用产业承接合同金额11.79亿元。
新接船舶订单中，主要有油船35艘，散货船31艘，液化气船18艘，PCTC船14艘，集装箱船10艘；绿色船型占比超50%，中高端船型占比超70%，批量化订单占比超70%。
截至2024年6月底，公司累计手持民品船舶订单322艘/2362.18万载重吨/1996.39亿元；修船订单98艘/11.61亿元，海工装备合同订单金额16.36亿元，应用产业合同订单金额13.07亿元。
（二）生产管理交船节奏进一步提速上量
公司坚持将“三赢”理念和价值创造贯彻落实到生产管理的全过程和各方面，狠抓生产保交付，深入开展精益管理，推动提质增效。随着生产提速上量，公司产能利用率进一步提升，上半年完工交付民品船舶48艘/403.45万载重吨，较上年同期多交付10艘，吨位数完成年计划的59.87%，同比增长3.20%；修理完工船舶149艘/11.12亿元，金额完成年度计划的54.24%；交付应用产业设备产值7.87亿元；交付海工装备1600 吨自升自航式风电安装平台。
交付的船舶中，主要有集装箱船19艘，散货船9艘，油船6艘，液化气船5艘，PCTC船4艘。
其中，江南造船顺利交付8万立方米LNG船，打通了中型LNG船建造技术、工艺、管理流程，为大型LNG系列船建造节律打好基础；PCTC系列船首次实现主机、LNG围护供气系统、通道设备系统等核心设备国产化，同时首次实现“双试合一”技术突破，开创了系列船建造模式提速的先河。外高桥造船二号邮轮进展顺利，实现入坞搭载重要节点；明星产品7000TEU集装箱船实现连续快速交付，船坞、码头周期不断刷新该公司纪录。广船国际顺利交付我国自主设计的新一代“极地”号破冰调查船，可以满足更加多层次的科考任务需求。中船澄西自主研发、优化设计的全新一代绿色船型8.88万吨散货船，其快速性、油耗、舱容等经济性指标在同类船型中达到先进或领先水平。
（三）科技创新船舶新质生产力进一步强化发展
报告期内，公司坚持科技创新驱动，加大科技投入力度，完善科技创新体系，产品创新取得实效，数字化造船持续推进。2024年上半年，公司完成专利申请937项，其中发明专利843项；授权专利 236项，获得科技进步奖 41项。江南造船自主研发的国内首个配置了船用碳捕捉及存储系统（OCCS）的新型低碳排放17.5万方LNG运输船方案获得船级社原则性认可(AiP)证书，可减少约25%的二氧化碳排放；推出的B型舱低温围护系统（BrilliancE II）ULEC巨型乙烷运输船方案获得船级社AiP证书，同时以BrilliancE技术首创性地完成了超大型乙烷运输船（VLEC）的设计与建造工作，突破超大型乙烷乙烯运输船研制关键技术；外高桥造船被工信部、财政部确立为国产邮轮示范工程牵头单位；主编的两项国家标准获批发布、自主研发的 10400箱甲醇双燃料大型集装箱船获船级社AiP证书；实现11.4万吨阿芙拉型油轮机舱单元三维数字模型进车间的突破。广船国际中型豪华邮轮自主研发取得实质性成果，具备接单条件；完成极地甲醇运输船、极地散货船、极地箱船等初步设计，极地船研发处于国内领先地位；独立自主研发的绿色智能MR船获取4型8艘船订单，超大型液氨运输船（VLAC）船顺利获得船级社（AIP）证书。中船澄西加速推进自研船型优化迭代，进一步丰富了8.88万吨散货船型甲醇、氨燃料等绿色船舶方案；推进自卸船的船型研发和详细设计工作，加快产品高端化转型步伐。
（四）下半年重点工作安排
1.深入学习贯彻党的二十大和二十届三中全会精神，全面加强党的领导和党的建设，为高质量发展提供坚强保证。
2.坚定不移贯彻“三赢”理念，扎实推动提质增效工作
（1）加强市场开拓，提升船海业务国际竞争力
结合公司产能布局和发展规划，充分研判国际船海市场形势，更好把握中高端、绿色船型更新及细分船型市场轮动的订单需求，持续深化与国内外知名航运船企、能源公司、金融租赁公司的战略合作。要坚决做好“事先算赢”，坚持智慧营销，做精做优品牌船型，争取批量化优质订单，进一步优化产品结构。
（2）加强生产管理，高效率抓“赢”生产交付
进一步深入对标一流企业，紧紧围绕年度生产任务目标，结合近年来新接的批量化船舶订单，提效率、保交付，聚焦“抢坞期、保船期”，强化精益管理，加大资源统筹力度，提高资源利用率。
严格践行“事中控赢”，抓实生产管控，加快生产纠偏。加强大型邮轮的设计优化、供应链管理等方面工作，全速推进第二艘邮轮建造工程。定期开展手持订单履约风险评估，为生产计划有效执行提供有力保障。
（3）聚焦价值创造，着力提高发展质量和效益
贯彻落实“事后真赢”，全面提升成本、质量、安全、环保等系统管理工作质效。一要紧紧围绕成本费用率压降目标，持续开展降本增效工作。二要强化精细化质量管理，系统性降低差错率和废返率。三要结合当前满负荷的生产现状，严格落实安全生产风险辨识和隐患排查治理，做深做细安全工作。四要强化社会责任意识，抓好节能减排和生态环境保护工作。
3.坚定不移承担功能使命，坚决有力服务公司主业发展全局
要按照提高上市公司质量工作部署要求，从上市公司功能使命出发，加强对资本运营工作的系统性认识，做强做优与主业相适应的产融协同，推动公司功能价值和经济价值的有机统一，提高价值创造能力。在提升内在价值方面，要进一步理解资本市场“1+N”政策体系和上市公司质量提升工作内涵，不断强化公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力，夯实价值创造的“基本盘”。在价值实现方面，以主动式投关为抓手，把握资本市场规律和行业特点，向市场传递船舶价值。4.坚定不移加快发展船舶新质生产力，开创上市公司高质量发展新局面 要着力加大科技创新投入力度，促进高水平科技自立自强，更好发挥公司在加快形成船舶新质生产力、增强发展新动能中的引领作用。一是强化成员单位科技创新主体地位，把握高端化、绿色化、智能化发展趋势，聚焦创新体系、创新能力建设和创新资源整合。二是坚持战略性新兴产业和传统产业两端发力，不断强化“数智赋能”建设，大力提升创新整体效能。三是提升产业链、供应链韧性，持续推进主建船型的绿色燃料方案、迭代升级和谱系拓展，引领行业发展。报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
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