中国船舶(600150):全球接单金额同比增长 主营业务利润改善可期

时间:2024年07月06日 中财网
核心观点


  2024 年以来,新船价格持续上涨,虽然以载重吨计算,上半年全球新造船订单同比下降,但是以金额计算,上半年全球新造船订单同比提升15.51%。同时,中国接单份额持续领先,1-6 月份以接单金额计算占比为62.7%。2024 年新接订单以油船及LNG 船舶为主,体现了环保需求对于船舶需求结构的变化。公司作为中国造船企业龙头,将持续受益于民船更新需求及环保需求,随着交付船舶价格的持续提升,钢材价格成本相对2021 年的回落,公司造船主营业务利润改善可期。


  事件


  根据克拉克森统计数据,2024 年1-6 月,新船成交以金额计算累计同比增加。据克拉克森数据统计,1-6 月全球累计成交新船订单5440万载重吨,同比下降11.83%,接单金额为769 亿美元,同比增长15.51%。中国接单份额持续领先,1-6 月份以接单金额计算占比为62.7%。


  简评


  2024 年以来,新船价格持续上涨,虽然以载重吨计算,上半年全球新造船订单同比下降,但是以金额计算,上半年全球新造船订单同比提升15.51%。同时,中国接单份额持续领先,1-6 月份以接单金额计算占比为62.7%。


  2024 年新接订单以油船及LNG 船舶为主,LNG 船从2022 年开始出现较大增量,体现了环保需求对于船舶需求结构的变化,随着全球对于环保重视程度的提升,预计后续环保需求仍将带动新船需求。公司作为中国造船企业龙头,将持续受益于民船更新需求及环保需求,随着交付船舶价格的持续提升,钢材价格成本相对2021年的回落,公司造船主营业务利润改善可期。


  预计公司2024-2026 年归属于母公司净利润为分别为46.76、73.04 和94.80 亿元,同比增长分别为58.12%、56.21%、29.79%,相应24 年至26 年EPS 分别为1.05、1.63、2.12 元,对应当前股价PE 分别为38.68 倍、24.76倍、19.08 倍,维持“买入”评级。


  风险分析


  (1)下游航运市场调整风险:公司所属造船行业的下游航运业与宏观经济、地缘政治密切相关,并且下游航运价格波动较为剧烈,若航运价格出现较大调整将会影响造船订单释放。


  (2)船企综合成本上涨风险:随着新船订单量的大幅增长,船舶配套需求明显提升,而船配企业产能短时间难以快速提升,采购周期延长情况较为普遍。原材料采购与预算差距较大,劳务用工成本上涨,导致人工成本持续增长。


  (3)汇率大幅波动风险:公司出口船舶以美元计价,若美元兑人民币汇率出现大幅波动,将影响公司业绩。


  (4)利率波动风险:公司财务费用中利息收入较高,若利率出现波动将影响公司利润。
□.黎.韬.扬./.王.春.阳    .中.信.建.投.证.券.股.份.有.限.公.司
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