|
| 中国铁物(000927)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:74,500万元至77,500万元。 | 7.45亿~7.75亿 | 1、公司2020年度实施了股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目,并于2020年11月13日完成了资产交割,公司的主营业务已经发生变更。鉴于上述原因,本业绩预告中填列的本报告期及上年同期(调整后)财务报告数据,均为按照反向购买编制基础编制的本次重组后资产的合并财务报表数据,上年同期(调整前)财务报告数据为本次重组前公司2020年度当期披露的数据。2、本报告期内,公司持续加大市场开发力度,整体经营质量和经营效益稳步提升,营业收入与利润规模持续增长。3、7-9月净利润同比下降,主要系公司生产制造板块受当前煤炭等原材料价格持续上涨造成毛利同比下降,以及上年三季度处置中铁物资鹰潭木材防腐有限公司100%股权产生的非经常性损益的共同影响所致。 | 预增 | 3.30亿 | 2021-10-15 | | 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益盈利:0.12元至0.13元。 | 0.12~0.13 | 1、公司2020年度实施了股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目,并于2020年11月13日完成了资产交割,公司的主营业务已经发生变更。鉴于上述原因,本业绩预告中填列的本报告期及上年同期(调整后)财务报告数据,均为按照反向购买编制基础编制的本次重组后资产的合并财务报表数据,上年同期(调整前)财务报告数据为本次重组前公司2020年度当期披露的数据。2、本报告期内,公司持续加大市场开发力度,整体经营质量和经营效益稳步提升,营业收入与利润规模持续增长。3、7-9月净利润同比下降,主要系公司生产制造板块受当前煤炭等原材料价格持续上涨造成毛利同比下降,以及上年三季度处置中铁物资鹰潭木材防腐有限公司100%股权产生的非经常性损益的共同影响所致。 | 略减 | 0.21 | 2021-10-15 | | 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:54,000万元至59,000万元,同比上年增长:30.7%至42.8%。 | 5.40亿~5.90亿 | 1.公司2020年度实施了股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已于2020年11月13日交割实施完毕。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更,本次交易构成非业务类型的反向购买,应按照权益性交易的原则进行处理。鉴于上述原因,本业绩预告中填列的上年同期(调整后)财务报告数据,为按照反向购买编制基础编制的合并财务报表数据。本业绩预告中填列的上年同期(调整前)财务报告数据,为重组完成前上市公司的财务数据,该数据主要由当期的非经常性损益形成。2.本报告期内,公司积极拓展新领域、新产品、新业务,加大经营开发力度,不断增强上游资源获取能力和下游订单承揽能力,设立了东北、华南经营中心;加强投资力度,合资设立了中铁物建龙供应链科技有限公司、中铁物建龙西南供应链有限公司;持续提升供应链集成和专业化服务能力,防范经营风险,实现了公司经营质量和经营效益的稳步提升。 | 略增 | 4.13亿 | 2021-07-09 | | 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益盈利:0.0900元至0.1000元。 | 0.09~0.10 | 1.公司2020年度实施了股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已于2020年11月13日交割实施完毕。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更,本次交易构成非业务类型的反向购买,应按照权益性交易的原则进行处理。鉴于上述原因,本业绩预告中填列的上年同期(调整后)财务报告数据,为按照反向购买编制基础编制的合并财务报表数据。本业绩预告中填列的上年同期(调整前)财务报告数据,为重组完成前上市公司的财务数据,该数据主要由当期的非经常性损益形成。2.本报告期内,公司积极拓展新领域、新产品、新业务,加大经营开发力度,不断增强上游资源获取能力和下游订单承揽能力,设立了东北、华南经营中心;加强投资力度,合资设立了中铁物建龙供应链科技有限公司、中铁物建龙西南供应链有限公司;持续提升供应链集成和专业化服务能力,防范经营风险,实现了公司经营质量和经营效益的稳步提升。 | 略减 | 0.10 | 2021-07-09 | | 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:18,000万元至22,000万元。 | 1.80亿~2.20亿 | 1、公司2020年度实施了股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。2020年11月13日,公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已交割实施完毕。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更,本次交易构成非业务类型的反向购买,应按照权益性交易的原则进行处理。鉴于上述原因,本业绩预告中填列的本报告期及上年同期(调整后)财务报告数据,均为按照反向购买编制基础编制的合并财务报表数据。2、本报告期内,公司持续加大市场开发力度,生产经营业绩稳步上升,一季度销售规模的增长带动营业收入和经营利润增加,其中工程建设物资集成服务业务及一般贸易业务业绩保持较快增长,推动公司经济效益持续提升。 | 预增 | 1.32亿 | 2021-04-15 | | 2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益盈利:0.0300元至0.0400元。 | 0.03~0.04 | 1、公司2020年度实施了股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。2020年11月13日,公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已交割实施完毕。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更,本次交易构成非业务类型的反向购买,应按照权益性交易的原则进行处理。鉴于上述原因,本业绩预告中填列的本报告期及上年同期(调整后)财务报告数据,均为按照反向购买编制基础编制的合并财务报表数据。2、本报告期内,公司持续加大市场开发力度,生产经营业绩稳步上升,一季度销售规模的增长带动营业收入和经营利润增加,其中工程建设物资集成服务业务及一般贸易业务业绩保持较快增长,推动公司经济效益持续提升。 | 略增 | 0.03 | 2021-04-15 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:79,000万元至95,000万元。 | 7.90亿~9.50亿 | 报告期内,公司实施了控股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。2020年11月13日,公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已交割实施完毕。2020年11月26日,中国第一汽车股份有限公司将持有的公司697,620,651股股份无偿划转给中铁物总控股股份有限公司。2020年12月4日,发行股份购买资产的新增3,976,627,415股股份上市完成。2021年1月8日,配套募集资金发行股份478,552,206股上市完成。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更。公司本次交易构成反向购买,交易发生时公司持有的资产不构成业务。根据《关于非上市公司购买上市公司股权实现间接上市会计处理的复函》(财会便[2009]17号)、《财政部关于做好执行企业会计准则企业2008年年报工作的通知》(财会函[2008]60号)规定:企业购买上市公司,被购买的上市公司不构成业务的,购买企业应按照权益性交易的原则进行处理。 | 续盈 | 8.93亿 | 2021-01-28 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:88,000万元至106,000万元。 | 8.80亿~10.60亿 | 报告期内,公司实施了控股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。2020年11月13日,公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已交割实施完毕。2020年11月26日,中国第一汽车股份有限公司将持有的公司697,620,651股股份无偿划转给中铁物总控股股份有限公司。2020年12月4日,发行股份购买资产的新增3,976,627,415股股份上市完成。2021年1月8日,配套募集资金发行股份478,552,206股上市完成。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更。公司本次交易构成反向购买,交易发生时公司持有的资产不构成业务。根据《关于非上市公司购买上市公司股权实现间接上市会计处理的复函》(财会便[2009]17号)、《财政部关于做好执行企业会计准则企业2008年年报工作的通知》(财会函[2008]60号)规定:企业购买上市公司,被购买的上市公司不构成业务的,购买企业应按照权益性交易的原则进行处理。 | 略减 | 10.67亿 | 2021-01-28 | | 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:0.21元至0.25元。 | 0.21~0.25 | 报告期内,公司实施了控股权无偿划转、重大资产出售、发行股份购买资产暨配套募集资金的重大资产重组项目。2020年11月13日,公司出售的全部经营性资产和负债,以及购买的中铁物晟科技发展有限公司100%股权、中国铁路物资天津有限公司100%股权和北京中铁物总贸易有限公司100%股权,已交割实施完毕。2020年11月26日,中国第一汽车股份有限公司将持有的公司697,620,651股股份无偿划转给中铁物总控股股份有限公司。2020年12月4日,发行股份购买资产的新增3,976,627,415股股份上市完成。2021年1月8日,配套募集资金发行股份478,552,206股上市完成。本次重大资产重组完成后,公司的主营业务已经发生变更。公司本次交易构成反向购买,交易发生时公司持有的资产不构成业务。根据《关于非上市公司购买上市公司股权实现间接上市会计处理的复函》(财会便[2009]17号)、《财政部关于做好执行企业会计准则企业2008年年报工作的通知》(财会函[2008]60号)规定:企业购买上市公司,被购买的上市公司不构成业务的,购买企业应按照权益性交易的原则进行处理。 | 略减 | 0.27 | 2021-01-28 | | 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:31,000万元至35,000万元。 | 3.10亿~3.50亿 | 2020年5月,公司与南京知行电动汽车有限公司、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司在天津签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议(二)》,根据该协议的约定,公司将不再控制华利公司,不再将其纳入合并报表范围,该项交易预计增加2020年利润约7.4亿元;此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约1.1亿元,以上均为非经常性损益。 | 扭亏 | -700520000.00 | 2020-10-15 | | 2020-09-30 | 每股收益 | 预计2020年1-9月每股收益盈利:约0.19元至0.22元。 | 0.19~0.22 | 2020年5月,公司与南京知行电动汽车有限公司、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司在天津签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议(二)》,根据该协议的约定,公司将不再控制华利公司,不再将其纳入合并报表范围,该项交易预计增加2020年利润约7.4亿元;此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约1.1亿元,以上均为非经常性损益。 | 扭亏 | -0.44 | 2020-10-15 | | 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:37,500万元至41,500万元,同比上年增长:168.03%至175.28%。 | 3.75亿~4.15亿 | 2020年5月,公司与南京知行电动汽车有限公司、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司在天津签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议(二)》,根据该协议的约定,公司将不再控制华利公司,不再将其纳入合并报表范围,该项交易预计增加2020年上半年利润约7.4亿元;此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约1.1亿元,以上均为非经常性损益。 | 扭亏 | -551260000.00 | 2020-07-15 | | 2020-06-30 | 每股收益 | 预计2020年1-6月每股收益盈利:0.24元至0.26元。 | 0.24~0.26 | 2020年5月,公司与南京知行电动汽车有限公司、天津一汽华利汽车有限公司、天津一汽夏利运营管理有限责任公司在天津签署了《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议和四方协议书之补充协议(二)》,根据该协议的约定,公司将不再控制华利公司,不再将其纳入合并报表范围,该项交易预计增加2020年上半年利润约7.4亿元;此外公司根据重大资产重组的整体安排计提了岗下员工安置费用约1.1亿元,以上均为非经常性损益。 | 扭亏 | -0.35 | 2020-07-15 | | 2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:11,000万元至14,000万元,同比上年增长:29.65%至44.73%。 | -140000000.00~-110000000.00 | 报告期内,公司因相关业务的收缩导致当期亏损幅度同比减少。目前,公司正在积极推进与中国铁路物资股份有限公司的资产重组工作,如重组成功,上市公司的经营和资产质量将得到根本改善。 | 减亏 | -199017400.00 | 2020-04-15 | | 2020-03-31 | 每股收益 | 预计2020年1-3月每股收益亏损:约0.07元至0.09元。 | -0.09~-0.07 | 报告期内,公司因相关业务的收缩导致当期亏损幅度同比减少。目前,公司正在积极推进与中国铁路物资股份有限公司的资产重组工作,如重组成功,上市公司的经营和资产质量将得到根本改善。 | 减亏 | -0.12 | 2020-04-15 | | 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:125,000万元-150,000万元,同比上年下降:3,450.31%-4,120.37%。 | -1500000000.00~-1250000000.00 | 本次修正的主要原因是结合本次正在进行的重大资产重组项目对置出资产的初步评估情况,对部分固定资产增加计提了减值准备。 | 首亏 | 3731.00万 | 2020-03-31 | | 2019-12-31 | 每股收益 | 预计2019年1-12月每股收益亏损:0.78元-0.94元。 | -0.94~-0.78 | 本次修正的主要原因是结合本次正在进行的重大资产重组项目对置出资产的初步评估情况,对部分固定资产增加计提了减值准备。 | 首亏 | 0.02 | 2020-03-31 | | 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:67,000万元至73,000万元,同比上年增长:27.21%至33.2%。 | -730000000.00~-670000000.00 | 公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷所致。目前,公司正在积极推进与南京博郡新能源汽车有限公司的合资合作事宜。 | 减亏 | -1002940000.00 | 2019-10-15 | | 2019-09-30 | 每股收益 | 预计2019年1-9月每股收益亏损:0.42元至0.46元。 | -0.46~-0.42 | 公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷所致。目前,公司正在积极推进与南京博郡新能源汽车有限公司的合资合作事宜。 | 减亏 | -0.63 | 2019-10-15 | | 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:53,000万元至63,000万元,同比上年增长:1.16%至16.85%。 | -630000000.00~-530000000.00 | 公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷所致。目前,公司正在积极推进与南京博郡新能源汽车有限公司的合资合作事宜。 | 减亏 | -637425700.00 | 2019-07-13 | | 2019-06-30 | 每股收益 | 预计2019年1-6月每股收益亏损约:0.33元至0.39元。 | -0.39~-0.33 | 公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量持续低迷所致。目前,公司正在积极推进与南京博郡新能源汽车有限公司的合资合作事宜。 | 减亏 | -0.40 | 2019-07-13 | | 2019-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:18000万元-21000万元,比上年同期上升5.83%-19.28% | -210000000.00~-180000000.00 | 公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司新产品由于定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量低迷。 | 减亏 | -223001000.00 | 2019-04-11 | | 2019-03-31 | 每股收益 | 预计2019年1-3月每股收益亏损约0.11元-0.13元 | -0.13~-0.11 | 公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑,以及公司新产品由于定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响,公司产品销量低迷。 | 减亏 | -0.14 | 2019-04-11 | | 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利约为3400万元-5100万元。 | 3400.00万~5100.00万 | 报告期内,为筹集发展所需的资金,集中力量支撑自主整车的发展,公司向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,形成资产转让收益,公司当期实现了扭亏为盈。 | 扭亏 | -1824300000.00 | 2019-01-31 | | 2018-12-31 | 每股收益 | 预计2018年1-12月每股收益盈利约为0.0213元–0.0320元。 | 0.02~0.03 | 报告期内,为筹集发展所需的资金,集中力量支撑自主整车的发展,公司向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,形成资产转让收益,公司当期实现了扭亏为盈。 | 扭亏 | -1.14 | 2019-01-31 | | 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:97000万元–103000万元。 | -1030000000.00~-970000000.00 | 2018年公司先后推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,但受产品定位和渠道弱化的影响,新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。 | 减亏 | -1123450000.00 | 2018-10-13 | | 2018-09-30 | 每股收益 | 预计2018年1-9月每股收益亏损:约0.61元–0.65元。 | -0.65~-0.61 | 2018年公司先后推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,但受产品定位和渠道弱化的影响,新产品销量与公司期待的目标比尚存在较大差距。 | 减亏 | -0.70 | 2018-10-13 | | 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:60000万元-67000万元 | -670000000.00~-600000000.00 | 报告期内,公司推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,尚处在市场推广期,销量和预期目标存在差距,产品盈利能力依然较弱。 | 减亏 | -685640000.00 | 2018-07-14 | | 2018-06-30 | 每股收益 | 预计2018年1-6月每股收益亏损:0.3761元-0.4200 元。 | -0.42~-0.38 | 报告期内,公司推出了新的骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车,尚处在市场推广期,销量和预期目标存在差距,产品盈利能力依然较弱。 | 减亏 | -0.43 | 2018-07-14 | | 2018-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损25000万元—20000万元。 | -250000000.00~-200000000.00 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。2018年3月11日,公司全新设计、配置智能网联系统的骏派A50三厢轿车已投放市场,骏派CX65跨界车以及A-SUV产品也将在年内投放,届时公司产品线将得到很大丰富,预计产销规模也将得到提升。 | 减亏 | -265830000.00 | 2018-04-14 | | 2018-03-31 | 每股收益 | 预计2018年1-3月每股收益亏损约为0.16元—0.13元。 | -0.16~-0.13 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。2018年3月11日,公司全新设计、配置智能网联系统的骏派A50三厢轿车已投放市场,骏派CX65跨界车以及A-SUV产品也将在年内投放,届时公司产品线将得到很大丰富,预计产销规模也将得到提升。 | 减亏 | -0.17 | 2018-04-14 | | 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损160500万元-168500万元。 | -1685000000.00~-1605000000.00 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在紧张进行新产品的生产准备工作,预计2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品,届时,公司产品线将得到很大丰富,预计产销规模也将得到提升。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。 | 首亏 | 1.62亿 | 2018-01-31 | | 2017-12-31 | 每股收益 | 预计2017年1-12月每股收益亏损1.0062元-1.0563元。 | -1.06~-1.01 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在紧张进行新产品的生产准备工作,预计2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品,届时,公司产品线将得到很大丰富,预计产销规模也将得到提升。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,持股比例降低,投资收益也有所减少。 | 首亏 | 0.10 | 2018-01-31 | | 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损109500万元-115500万元 | -1155000000.00~-1095000000.00 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在紧张进行产品结构调整工作,报告期内公司已推出了骏派D60的改型车、骏派A70电动车。公司今后还将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车和骏派CX65跨界车,A-SUV产品,快速丰富产品线,提升盈利能力。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,导致持股比例降低,投资收益有所减少。 | 增亏 | -825220000.00 | 2017-10-13 | | 2017-09-30 | 每股收益 | 预计2017年1-9月每股收益亏损0.69元-0.72元 | -0.72~-0.69 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在紧张进行产品结构调整工作,报告期内公司已推出了骏派D60的改型车、骏派A70电动车。公司今后还将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车和骏派CX65跨界车,A-SUV产品,快速丰富产品线,提升盈利能力。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,导致持股比例降低,投资收益有所减少。 | 增亏 | -0.57 | 2017-10-13 | | 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:66500万元—71500万元 | -715000000.00~-665000000.00 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在加快产品结构调整的步伐。报告期内,公司已推出了骏派D60的改型车,今后还将陆续推出骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车、A级电动车、A-SUV等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,实现产品升级,快速丰富产品线,提升盈利能力。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,导致持股比例降低,投资收益有所减少。 | 增亏 | -518770000.00 | 2017-07-15 | | 2017-06-30 | 每股收益 | 预计2017年1-6月每股收益亏损:约0.4482元—0.4169元 | -0.45~-0.42 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱。目前,公司正在加快产品结构调整的步伐。报告期内,公司已推出了骏派D60的改型车,今后还将陆续推出骏派A50轿车、骏派CX65跨界两厢车、A级电动车、A-SUV等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,实现产品升级,快速丰富产品线,提升盈利能力。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,导致持股比例降低,投资收益有所减少。 | 增亏 | -0.33 | 2017-07-15 | | 2017-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:24000万元-29000万元 | -290000000.00~-240000000.00 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱,同时,公司正在加快产品结构调整的步伐和投入的力度加大所致。公司正在加快新产品的开发力度,陆续推出A级电动车、骏派D60改型车、U066轿车、A-SUV等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,实现产品升级,快速丰富产品线,提升盈利能力。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,导致持股比例降低,投资收益有所减少。 | 增亏 | -166885523.01 | 2017-04-15 | | 2017-03-31 | 每股收益 | 预计2017年1-3月每股收益亏损:约0.15元-0.18元 | -0.18~-0.15 | 公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成,现产品的产销规模低,盈利能力较弱,同时,公司正在加快产品结构调整的步伐和投入的力度加大所致。公司正在加快新产品的开发力度,陆续推出A级电动车、骏派D60改型车、U066轿车、A-SUV等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,实现产品升级,快速丰富产品线,提升盈利能力。此外,因2016年公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,导致持股比例降低,投资收益有所减少。 | 增亏 | -0.10 | 2017-04-15 | | 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润15,500万元-19,500万元 | 1.55亿~1.95亿 | 报告期内,为筹集发展所需的资金,集中力量支撑自主整车的发展,公司向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,实现了评估增值,增加了当期损益。 | 扭亏 | 1805.19万 | 2017-01-25 | | 2016-12-31 | 每股收益 | 预计2016年1-12月每股收益约0.0972元-0.1222元 | 0.10~0.12 | 报告期内,为筹集发展所需的资金,集中力量支撑自主整车的发展,公司向控股股东中国第一汽股份有限公司转让了天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权,实现了评估增值,增加了当期损益。 | 扭亏 | 0.01 | 2017-01-25 | | 2016-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润- 85000万元至-80000万元 | -850000000.00~-800000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司现产品所处的细分市场连续多年下滑,公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,产销规模受到了较大影响。目前,公司正在积极进行产品升级和结构调整。公司已经在9月份推出了全新的三厢轿车骏派A70,还将陆续推出A级电动车、A-SUV、威志换代等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,提升盈利能力。 | 减亏 | -853978703.85 | 2016-10-15 | | 2016-09-30 | 每股收益 | 预计2016年1-9月每股收益-0.53元至-0.5元 | -0.53~-0.50 | 公司亏损的主要原因是公司现产品所处的细分市场连续多年下滑,公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,产销规模受到了较大影响。目前,公司正在积极进行产品升级和结构调整。公司已经在9月份推出了全新的三厢轿车骏派A70,还将陆续推出A级电动车、A-SUV、威志换代等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,提升盈利能力。 | 减亏 | -0.54 | 2016-10-15 | | 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损: 47500 万元 —57500 万元 | -575000000.00~-475000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司现产品所处的细分市场连续多年下滑, 公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,产销规模受到了较大影响。目前,公司正在积极进行产品升级和结构调整, 公司将通过陆续推出 A 级车、电动车、 A-SUV、威志换代等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,提升盈利能力。 | 续亏 | -537386568.37 | 2016-07-15 | | 2016-06-30 | 每股收益 | 预计2016年1-6月每股收益亏损:约 0.2978 元 —0.3605 元 | -0.36~-0.30 | 公司亏损的主要原因是公司现产品所处的细分市场连续多年下滑, 公司产品升级和结构调整的步伐没有跟上市场需求快速变化的要求,产销规模受到了较大影响。目前,公司正在积极进行产品升级和结构调整, 公司将通过陆续推出 A 级车、电动车、 A-SUV、威志换代等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,提升盈利能力。 | 续亏 | -0.34 | 2016-07-15 | | 2016-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:15500万元—17500万元 | -175000000.00~-155000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司正处于产品结构调整过程中,现产品盈利能力较弱所致。公司正在加大新产品的开发力度,并将以骏派D60SUV产品的推出为起点,陆续推出A级车、电动车、A-SUV、威志换代等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,实现产品升级,快速丰富产品线,提升盈利能力。 | 减亏 | -257177019.69 | 2016-04-15 | | 2016-03-31 | 每股收益 | 预计2016年1-3月每股收益亏损:约0.10元—0.11元 | -0.11~-0.10 | 公司亏损的主要原因是公司正处于产品结构调整过程中,现产品盈利能力较弱所致。公司正在加大新产品的开发力度,并将以骏派D60SUV产品的推出为起点,陆续推出A级车、电动车、A-SUV、威志换代等新的车型,不断优化产品结构,适应市场需求,实现产品升级,快速丰富产品线,提升盈利能力。 | 减亏 | -0.16 | 2016-04-15 | | 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润:1000-5000万元 | 1000.00万~5000.00万 | 报告期内,在经济型轿车市场整体持续下滑的背景下,公司加大骏派产品销售和降本增效的力度,产品平均单车售价有所提升,自主经营有所改善。公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司贡献的投资收益亦有所提升。
同时,基于各自经营情况和发展战略、资源整合实现规模效益的考虑,公司向控股股东中国第一汽车股份有限公司转让了下属动力总成制造部分资产、产品开发中心整体资产以及天津市汽车研究所100%股权,筹集了发展所需的资金,实现了评估增值,增加了当期损益。 | 扭亏 | -1659130507.88 | 2016-01-28 | | 2015-12-31 | 每股收益 | 预计2015年1-12月归每股收益:约0.0063–0.0313元 | 0.01~0.03 | 报告期内,在经济型轿车市场整体持续下滑的背景下,公司加大骏派产品销售和降本增效的力度,产品平均单车售价有所提升,自主经营有所改善。公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司贡献的投资收益亦有所提升。
同时,基于各自经营情况和发展战略、资源整合实现规模效益的考虑,公司向控股股东中国第一汽车股份有限公司转让了下属动力总成制造部分资产、产品开发中心整体资产以及天津市汽车研究所100%股权,筹集了发展所需的资金,实现了评估增值,增加了当期损益。 | 扭亏 | -1.04 | 2016-01-28 | | 2015-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:80000 万元 – 90000 万元 | -900000000.00~-800000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整正在进行中,目前的产品盈利能力较弱;同时三季度以来公司主要产品所处的国内经济型轿车细分市场加速下滑,对销量产生了一定的影响。公司生产的骏派 D60 产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象,后续新产品正在积极开发、生产准备过程中。 另外,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。
| 增亏 | -694951670.10 | 2015-10-15 | | 2015-09-30 | 每股收益 | 预计2015年1-9月每股收益亏损:约 0.50 元 – 0.56 元 | -0.56~-0.50 | 公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整正在进行中,目前的产品盈利能力较弱;同时三季度以来公司主要产品所处的国内经济型轿车细分市场加速下滑,对销量产生了一定的影响。公司生产的骏派 D60 产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象,后续新产品正在积极开发、生产准备过程中。 另外,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。
| 增亏 | -0.44 | 2015-10-15 | | 2015-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损50000万元-57000万元 | -570000000.00~-500000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求,目前的产品盈利能力较弱所致。公司新投产的骏派D60产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象,后续新产品正在积极开发、生产准备过程中。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。 | 增亏 | -435623753.00 | 2015-07-15 | | 2015-06-30 | 每股收益 | 预计2015年1-6月每股收益亏损0.31元-0.36元 | -0.36~-0.31 | 公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求,目前的产品盈利能力较弱所致。公司新投产的骏派D60产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象,后续新产品正在积极开发、生产准备过程中。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。 | 增亏 | -0.27 | 2015-07-15 | | 2015-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:20000 万元 — 30000 万元 | -300000000.00~-200000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求,目前的产品盈利能力较弱所致。公司新投产的骏派 D60 产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象,后续新产品正在积极开发、生产准备过程中。
同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。 | 续亏 | -201921940.02 | 2015-04-15 | | 2015-03-31 | 每股收益 | 预计2015年1-3月每股收益亏损:约 0.13 元 — 0.19 元 | -0.19~-0.13 | 公司亏损的主要原因是公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求,目前的产品盈利能力较弱所致。公司新投产的骏派 D60 产品已有效改善了产品结构、提升了品牌形象,后续新产品正在积极开发、生产准备过程中。
同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司向本公司贡献的投资收益同比也有所下降。 | 增亏 | -0.13 | 2015-04-15 | | 2014-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润:-155,000万元至-175,000万元 | -1750000000.00~-1550000000.00 | 公司业绩下降的主要原因是公司在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下,公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降,2013年推出的夏利N7产品未达销售目标。骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟,导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降,公司主营业务产生了较大的亏损。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司因当前市场形势和产品结构的变化,以及本身正在进行产品结构调整等原因,年内其向本公司贡献的投资收益同比也有较大幅度的下降。目前,公司2014年10月份推出的骏派D60新产品以其领先同级别车、丰富的配置、高安全性和高性价比,得到了经销商和消费者的好评。公司新的A级轿车、A-SUV、威志升级产品、夏利换代产品等新的项目正在生准、研发中,公司将通过不断快速推出新的产品、改善管理,实现经营的不断改善。 | 增亏 | -479916678.29 | 2015-01-31 | | 2014-12-31 | 每股收益 | 预计2014年1-12月每股收益亏损0.9717元–1.0971元 | -1.10~-0.97 | 公司业绩下降的主要原因是公司在国内汽车市场消费升级、部分城市限购、经济型轿车市场份额持续快速下降等因素的影响下,公司产品结构升级调整的步伐未能适应市场快速变化的要求。夏利N3、N5轿车、威志V5轿车销量同比下降,2013年推出的夏利N7产品未达销售目标。骏派D60产品2014年内上市的日期有所推迟,导致2014年度公司产销规模同比有较大幅度的下降,公司主营业务产生了较大的亏损。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司因当前市场形势和产品结构的变化,以及本身正在进行产品结构调整等原因,年内其向本公司贡献的投资收益同比也有较大幅度的下降。目前,公司2014年10月份推出的骏派D60新产品以其领先同级别车、丰富的配置、高安全性和高性价比,得到了经销商和消费者的好评。公司新的A级轿车、A-SUV、威志升级产品、夏利换代产品等新的项目正在生准、研发中,公司将通过不断快速推出新的产品、改善管理,实现经营的不断改善。 | 增亏 | -0.30 | 2015-01-31 | | 2014-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损约:67,000至73,000万元 | -730000000.00~-670000000.00 | 公司业绩下降的主要原因是受汽车消费升级的影响,经济型轿车市场出现负增长,竞争激烈,去年以来,公司主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量、经营受到了一定影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司因市场竞争和产品结构变化,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。 | 增亏 | -99297666.19 | 2014-10-15 | | 2014-09-30 | 每股收益 | 预计2014年1-9月每股收益:-0.42至-0.46元 | -0.46~-0.42 | 公司业绩下降的主要原因是受汽车消费升级的影响,经济型轿车市场出现负增长,竞争激烈,去年以来,公司主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量、经营受到了一定影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司因市场竞争和产品结构变化,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。 | 增亏 | -0.06 | 2014-10-15 | | 2014-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:40000万元 — 46000万元 | -460000000.00~-400000000.00 | 公司半年度亏损的主要原因是公司目前正处在产品结构调整转型期,受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响,经济型轿车市场出现负增长,公司的产销、经营受到了一定的影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。 | 首亏 | 458.13万 | 2014-07-15 | | 2014-06-30 | 每股收益 | 预计2014年1-6月每股收益亏损约:0.25元 — 0.29元 | -0.29~-0.25 | 公司半年度亏损的主要原因是公司目前正处在产品结构调整转型期,受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响,经济型轿车市场出现负增长,公司的产销、经营受到了一定的影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。 | 首亏 | 0.00 | 2014-07-15 | | 2014-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:18000 万元 — 22000 万元 | -220000000.00~-180000000.00 | 公司亏损的主要原因是公司目前正处在产品结构转型期,受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响,经济型轿车市场出现负增长,公司的产销经营受到了一定的影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。
| 增亏 | -58135812.15 | 2014-04-15 | | 2014-03-31 | 每股收益 | 预计2014年1-3月每股收益亏损:约 0.11 — 0.14 元 | -0.14~-0.11 | 公司亏损的主要原因是公司目前正处在产品结构转型期,受市场消费升级、部分城市限购、国家节油补贴政策调整等因素的影响,经济型轿车市场出现负增长,公司的产销经营受到了一定的影响。同时,公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。
| 增亏 | -0.04 | 2014-04-15 | | 2013-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:43000–53000万元 | -530000000.00~-430000000.00 | 公司业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。同时,为应对国内汽车市场消费升级、经济型轿车竞争激烈出现负增长的影响,公司加速产品升级步伐,主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销经营亦受到了一定影响。 | 首亏 | 3419.58万 | 2014-01-25 | | 2013-12-31 | 每股收益 | 预计2013年1-12月每股收益:约-0.3323至-0.2696元 | -0.33~-0.27 | 公司业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。同时,为应对国内汽车市场消费升级、经济型轿车竞争激烈出现负增长的影响,公司加速产品升级步伐,主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销经营亦受到了一定影响。 | 首亏 | 0.02 | 2014-01-25 | | 2013-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:8000 万元– 11000 万元 | -110000000.00~-80000000.00 | 公司业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。同时,受汽车消费升级的影响,经济型轿车市场出现负增长,竞争激烈,去年以来,公司主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量亦受到了一定影响。 | 首亏 | 8318.70万 | 2013-10-15 | | 2013-09-30 | 每股收益 | 预计2013年1-9月每股收益亏损:约0.0502- 0.0690元 | -0.07~-0.05 | 公司业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。同时,受汽车消费升级的影响,经济型轿车市场出现负增长,竞争激烈,去年以来,公司主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量亦受到了一定影响。 | 首亏 | 0.05 | 2013-10-15 | | 2013-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2013年1月1日至6月30日归属于上市公司股东的净利润盈利:约1 万元— 2000 万元,比上年同期下降:78% — 100%。 | 1.00万~2000.00万 | 公司业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。同时,去年以来,公司主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量亦受到了一定影响。 | 预减 | 9024.59万 | 2013-07-13 | | 2013-06-30 | 每股收益 | 预计公司2013年1月1日至6月30日基本每股收益盈利:约0.0000 元— 0.0125 元。 | 0.00~0.01 | 公司业绩下降的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。同时,去年以来,公司主动进行产品结构调整,提升品牌形象,关停了部分老夏利产品,产销量亦受到了一定影响。 | 预减 | 0.06 | 2013-07-13 | | 2013-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-3月归属于上市公司股东的净利润 亏损:4800 万元 — 6800 万元。 | -68000000.00~-48000000.00 | 公司业绩亏损的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降所致。 | 首亏 | 5485.76万 | 2013-04-13 | | 2013-03-31 | 每股收益 | 预计2013年1-3月基本每股收益亏损:约 0.0301 — 0.0426 元。 | -0.04~-0.03 | 公司业绩亏损的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降,导致向本公司贡献的投资收益较去年同期下降所致。 | 首亏 | 0.03 | 2013-04-13 | | 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利1600 万元 — 7100 万元,与上年同期相比下降约35% — 85% | 1600.00万~7100.00万 | 2012 年,受行业竞争形势和部分市场限购等因素的影响,经济型轿车市场
出现了负增长。同时,公司为加快产品升级步伐,提高品牌形象,年内主动关停
了部分老产品,使2012 年的销量同比有较大比例的下降,对公司盈利造成了一
定的影响。 | 预减 | 1.09亿 | 2013-01-31 | | 2012-12-31 | 每股收益 | 预计2012年1月1日至2012年12月31日,基本每股收益盈利0.0100 元 — 0.0445 元 | 0.01~0.04 | 2012 年,受行业竞争形势和部分市场限购等因素的影响,经济型轿车市场
出现了负增长。同时,公司为加快产品升级步伐,提高品牌形象,年内主动关停
了部分老产品,使2012 年的销量同比有较大比例的下降,对公司盈利造成了一
定的影响。 | 预减 | 0.07 | 2013-01-31 | | 2012-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1月1日 — 2012年6月30日，归属于上市公司股东的净利润盈利：约7825万元 —10125万元，比上年同期上升：70% — 120%。
业绩变动原因说明
公司业绩同比上升的主要原因是公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量较去年同期增加，向本公司贡献的投资收益较去年同期大幅增长所致。 | 7825.00万~1.01亿 | -- | 预增 | 4603.22万 | 2012-07-14 |
|