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| 均胜电子(600699)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-12-31 | 营业收入 | 预计2023年1-12月营业收入约:5,560,000万元,同比上年增长:12%左右,同比上年增长580,000万元左右。 | 556.00亿 | 2023年,随着全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,全球汽车行业经营环境有所改善。此外,得益于国内外客户订单的持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长的良好态势,预计全年实现营业收入约556亿元,同比增加约58亿元,增长约12%,其中汽车电子预计实现营业收入约171亿元,汽车安全预计实现营业收入约385亿元。上述营业收入规模的稳步增长使得规模效应逐渐显现,同时近年来公司重点推进的各项降本增效措施也不断取得成效,主营业务盈利能力持续增强,2023年第四季度及全年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益前后的净利润均实现了同比强劲增长,其中汽车安全业务欧洲、北美等区域的盈利能力得到持续改善,亚太地区则受益于新切入中国市场客户的增长,全球汽车安全业务整体单季度盈利能力环比持续提升。此外,2023年公司还结合自身积累的全球业务优势、海外汽车市场的回暖增长以及中国汽车行业出海等情况,持续优化全球各项业务布局,赋能中国汽车行业出海的同时积极推进与全球主要客户在在手订单价格补偿等事宜的商讨,并获得了全球多数头部整车厂的支持,在在手订单的价格上获取了不同程度的上涨和补偿,预计对公司后续此类全球订单交付产生的收入等业绩指标产生积极影响。 | 略增 | 497.93亿 | 2024-01-17 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:98,900万元,同比上年增长:215%左右,同比上年增长67,500万元左右。 | 9.89亿 | 2023年,随着全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,全球汽车行业经营环境有所改善。此外,得益于国内外客户订单的持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长的良好态势,预计全年实现营业收入约556亿元,同比增加约58亿元,增长约12%,其中汽车电子预计实现营业收入约171亿元,汽车安全预计实现营业收入约385亿元。上述营业收入规模的稳步增长使得规模效应逐渐显现,同时近年来公司重点推进的各项降本增效措施也不断取得成效,主营业务盈利能力持续增强,2023年第四季度及全年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益前后的净利润均实现了同比强劲增长,其中汽车安全业务欧洲、北美等区域的盈利能力得到持续改善,亚太地区则受益于新切入中国市场客户的增长,全球汽车安全业务整体单季度盈利能力环比持续提升。此外,2023年公司还结合自身积累的全球业务优势、海外汽车市场的回暖增长以及中国汽车行业出海等情况,持续优化全球各项业务布局,赋能中国汽车行业出海的同时积极推进与全球主要客户在在手订单价格补偿等事宜的商讨,并获得了全球多数头部整车厂的支持,在在手订单的价格上获取了不同程度的上涨和补偿,预计对公司后续此类全球订单交付产生的收入等业绩指标产生积极影响。 | 预增 | 3.14亿 | 2024-01-17 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利约:108,900万元,同比上年增长:176%左右,同比上年增长69,500万元左右。 | 10.89亿 | 2023年,随着全球主要汽车市场产销量的回暖、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,全球汽车行业经营环境有所改善。此外,得益于国内外客户订单的持续放量,公司各项业务继续保持稳健增长的良好态势,预计全年实现营业收入约556亿元,同比增加约58亿元,增长约12%,其中汽车电子预计实现营业收入约171亿元,汽车安全预计实现营业收入约385亿元。上述营业收入规模的稳步增长使得规模效应逐渐显现,同时近年来公司重点推进的各项降本增效措施也不断取得成效,主营业务盈利能力持续增强,2023年第四季度及全年归属于母公司所有者的扣除非经常性损益前后的净利润均实现了同比强劲增长,其中汽车安全业务欧洲、北美等区域的盈利能力得到持续改善,亚太地区则受益于新切入中国市场客户的增长,全球汽车安全业务整体单季度盈利能力环比持续提升。此外,2023年公司还结合自身积累的全球业务优势、海外汽车市场的回暖增长以及中国汽车行业出海等情况,持续优化全球各项业务布局,赋能中国汽车行业出海的同时积极推进与全球主要客户在在手订单价格补偿等事宜的商讨,并获得了全球多数头部整车厂的支持,在在手订单的价格上获取了不同程度的上涨和补偿,预计对公司后续此类全球订单交付产生的收入等业绩指标产生积极影响。 | 预增 | 3.94亿 | 2024-01-17 | | 2023-09-30 | 营业收入 | 预计2023年1-9月营业收入约:4,070,000万元,同比上年增长:14%左右。 | 407.00亿 | 随着全球范围内主要汽车市场销量的回暖以及客户订单的持续放量,宁波均胜电子股份有限公司2023年前三季度各项业务继续保持稳健增长。 | 略增 | 357.43亿 | 2023-09-22 | | 2023-06-30 | 营业收入 | 预计2023年1-6月营业收入约:2,700,000万元,同比上年增长:18%左右,同比上年增长410,000万元左右。 | 270.00亿 | 随着全球汽车主要市场的需求逐步恢复、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,行业经营环境有所改善,2023年上半年公司各项业务继续保持稳健增长,预计实现营业收入约270亿元,同比增加约41亿元,增长约18%。其中,汽车电子业务紧随智能电动化以及中国市场的大发展趋势,持续强劲增长,预计2023年上半年实现营业收入约83亿元,同比增长约24%;汽车安全业务稳步增长,预计2023年上半年实现营业收入约187亿元,同比增长约15%,同时积极采取的一系列改善、控制措施逐步取得成效,业绩得到全面改善。 | 略增 | 229.20亿 | 2023-07-12 | | 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:39,500万元,同比上年增长:383%左右。 | 3.95亿 | 随着全球汽车主要市场的需求逐步恢复、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,行业经营环境有所改善,2023年上半年公司各项业务继续保持稳健增长,预计实现营业收入约270亿元,同比增加约41亿元,增长约18%。其中,汽车电子业务紧随智能电动化以及中国市场的大发展趋势,持续强劲增长,预计2023年上半年实现营业收入约83亿元,同比增长约24%;汽车安全业务稳步增长,预计2023年上半年实现营业收入约187亿元,同比增长约15%,同时积极采取的一系列改善、控制措施逐步取得成效,业绩得到全面改善。 | 预增 | 8200.00万 | 2023-07-12 | | 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:47,500万元。 | 4.75亿 | 随着全球汽车主要市场的需求逐步恢复、供应链逐渐趋于稳定以及智能电动汽车的快速发展,行业经营环境有所改善,2023年上半年公司各项业务继续保持稳健增长,预计实现营业收入约270亿元,同比增加约41亿元,增长约18%。其中,汽车电子业务紧随智能电动化以及中国市场的大发展趋势,持续强劲增长,预计2023年上半年实现营业收入约83亿元,同比增长约24%;汽车安全业务稳步增长,预计2023年上半年实现营业收入约187亿元,同比增长约15%,同时积极采取的一系列改善、控制措施逐步取得成效,业绩得到全面改善。 | 扭亏 | -105000000.00 | 2023-07-12 | | 2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入约:4,970,000万元,同比上年增长:9%左右。 | 497.00亿 | 1、2022年,虽然汽车行业仍面临疫情反复与国际政治局势动荡等因素影响,但随着新能源化与智能化的快速推进以及中国市场的强劲恢复,公司2022年实现营业收入约497亿元,同比增长约9%,其中汽车电子业务实现营业收入约153亿元,同比增长约15%;汽车安全业务实现营业收入约344亿元,同比增长约6%。2、2022年以来,公司积极采取各项措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面制定了一系列解决方案并逐步取得成效,优化全球供应链体系,加强各项费用管控,调整资源配置提高生产管理效率,使得公司业绩得到大幅改善,并实现扭亏为盈。3、此外,随着汽车产业新能源化和智能化的持续变革和发展,尤其是在中国市场以及公司竞争策略的调整之下,2022年以来,公司新业务订单获取保持强劲,累计新获订单超750亿元,其中新能源汽车领域新订单占新获总订单比例已超60%,增长快速,预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过60%。4、2021年,受全球新冠疫情、芯片短缺、汽车供应链体系震荡等因素影响,公司对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备约20.2亿元。经公司初步测算,预计2022年商誉不存在减值迹象。 | 略增 | 456.70亿 | 2023-01-20 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:35,300万元至39,300万元,同比上年增长414,000万元至418,000万元。 | 3.53亿~3.93亿 | 1、2022年,虽然汽车行业仍面临疫情反复与国际政治局势动荡等因素影响,但随着新能源化与智能化的快速推进以及中国市场的强劲恢复,公司2022年实现营业收入约497亿元,同比增长约9%,其中汽车电子业务实现营业收入约153亿元,同比增长约15%;汽车安全业务实现营业收入约344亿元,同比增长约6%。2、2022年以来,公司积极采取各项措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面制定了一系列解决方案并逐步取得成效,优化全球供应链体系,加强各项费用管控,调整资源配置提高生产管理效率,使得公司业绩得到大幅改善,并实现扭亏为盈。3、此外,随着汽车产业新能源化和智能化的持续变革和发展,尤其是在中国市场以及公司竞争策略的调整之下,2022年以来,公司新业务订单获取保持强劲,累计新获订单超750亿元,其中新能源汽车领域新订单占新获总订单比例已超60%,增长快速,预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过60%。4、2021年,受全球新冠疫情、芯片短缺、汽车供应链体系震荡等因素影响,公司对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备约20.2亿元。经公司初步测算,预计2022年商誉不存在减值迹象。 | 扭亏 | -3787000000.00 | 2023-01-20 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:32,100万元至36,100万元,同比上年增长407,400万元至411,400万元。 | 3.21亿~3.61亿 | 1、2022年,虽然汽车行业仍面临疫情反复与国际政治局势动荡等因素影响,但随着新能源化与智能化的快速推进以及中国市场的强劲恢复,公司2022年实现营业收入约497亿元,同比增长约9%,其中汽车电子业务实现营业收入约153亿元,同比增长约15%;汽车安全业务实现营业收入约344亿元,同比增长约6%。2、2022年以来,公司积极采取各项措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面制定了一系列解决方案并逐步取得成效,优化全球供应链体系,加强各项费用管控,调整资源配置提高生产管理效率,使得公司业绩得到大幅改善,并实现扭亏为盈。3、此外,随着汽车产业新能源化和智能化的持续变革和发展,尤其是在中国市场以及公司竞争策略的调整之下,2022年以来,公司新业务订单获取保持强劲,累计新获订单超750亿元,其中新能源汽车领域新订单占新获总订单比例已超60%,增长快速,预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过60%。4、2021年,受全球新冠疫情、芯片短缺、汽车供应链体系震荡等因素影响,公司对汽车安全事业部相关资产组计提商誉减值准备约20.2亿元。经公司初步测算,预计2022年商誉不存在减值迹象。 | 扭亏 | -3753000000.00 | 2023-01-20 | | 2022-09-30 | 营业收入 | 预计2022年1-9月营业收入约:3,570,000万元。 | 357.00亿 | (一)主营业务影响2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了一定波动。今年年初开始,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效,优化全球供应链体系,降低制造成本,控制各项费用,调整资源配置提高生产管理效率,与主流客户持续协商共同应对外部环境不利变化并取得其在业务上的大力支持,公司业绩持续改善,并在第二季度实现扭亏为盈,预计第三季度单季度实现营业收入约128亿元,同比增长约22%,实现归母净利润约2.20亿元~2.35亿元,前三季度合计实现营业收入约357亿元,归母净利润同比实现大幅增长。其中,汽车电子业务继续保持高速增长,预计第三季度单季度实现营业收入约41亿元,同比增长约31%;汽车安全业务逐步恢复,预计第三季度单季度实现营业收入约87亿元,同比增长约18%,并实现扭亏为盈。此外,随着汽车产业新能源化和智能化的持续变革和发展,尤其是在中国市场以及公司竞争策略的调整之下,2022年以来,公司新业务订单获取保持强劲,尤其在新能源汽车领域增长较快,新业务订单占比已超过50%,预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过50%。(二)上年比较基数较小。 | 略增 | 341.07亿 | 2022-10-11 | | 2022-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:21,500万元至23,000万元,同比上年增长:97%至111%,同比上年增长10,600万元至12,100万元。 | 2.15亿~2.30亿 | (一)主营业务影响2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了一定波动。今年年初开始,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效,优化全球供应链体系,降低制造成本,控制各项费用,调整资源配置提高生产管理效率,与主流客户持续协商共同应对外部环境不利变化并取得其在业务上的大力支持,公司业绩持续改善,并在第二季度实现扭亏为盈,预计第三季度单季度实现营业收入约128亿元,同比增长约22%,实现归母净利润约2.20亿元~2.35亿元,前三季度合计实现营业收入约357亿元,归母净利润同比实现大幅增长。其中,汽车电子业务继续保持高速增长,预计第三季度单季度实现营业收入约41亿元,同比增长约31%;汽车安全业务逐步恢复,预计第三季度单季度实现营业收入约87亿元,同比增长约18%,并实现扭亏为盈。此外,随着汽车产业新能源化和智能化的持续变革和发展,尤其是在中国市场以及公司竞争策略的调整之下,2022年以来,公司新业务订单获取保持强劲,尤其在新能源汽车领域增长较快,新业务订单占比已超过50%,预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过50%。(二)上年比较基数较小。 | 预增 | 1.09亿 | 2022-10-11 | | 2022-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,500万元至13,000万元,同比上年增长:534%至617%,同比上年增长9,600万元至11,100万元。 | 1.15亿~1.30亿 | (一)主营业务影响2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了一定波动。今年年初开始,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效,优化全球供应链体系,降低制造成本,控制各项费用,调整资源配置提高生产管理效率,与主流客户持续协商共同应对外部环境不利变化并取得其在业务上的大力支持,公司业绩持续改善,并在第二季度实现扭亏为盈,预计第三季度单季度实现营业收入约128亿元,同比增长约22%,实现归母净利润约2.20亿元~2.35亿元,前三季度合计实现营业收入约357亿元,归母净利润同比实现大幅增长。其中,汽车电子业务继续保持高速增长,预计第三季度单季度实现营业收入约41亿元,同比增长约31%;汽车安全业务逐步恢复,预计第三季度单季度实现营业收入约87亿元,同比增长约18%,并实现扭亏为盈。此外,随着汽车产业新能源化和智能化的持续变革和发展,尤其是在中国市场以及公司竞争策略的调整之下,2022年以来,公司新业务订单获取保持强劲,尤其在新能源汽车领域增长较快,新业务订单占比已超过50%,预计未来新能源汽车领域产生的营业收入将超过50%。(二)上年比较基数较小。 | 预增 | 1800.00万 | 2022-10-11 | | 2022-06-30 | 营业收入 | 预计2022年1-6月营业收入约:2,270,000万元,同比上年下降:4%左右,同比上年降低95,000万元左右。 | 227.00亿 | (一)主营业务影响2022年上半年,公司业务随着芯片短缺的缓解逐步恢复,但汽车行业受到新冠疫情和国际政治局势动荡的影响,全球轻型汽车产量同比下降约3.5%,国内轻型汽车产量同比下降约4.6%。公司2022年上半年预计实现营业收入约227亿元,同比减少约9.5亿元,下降约4.0%。自2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了较大亏损。今年年初以来,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效。(二)非经营性损益的影响2022年3月下旬以来,受国内上海封城、长三角地区新冠疫情反复的重大不利影响,公司及各子公司根据各地方政府对疫情防控的规定和要求,停工停产协同抗击新冠疫情,在停工停产期间仍不可避免地产生固定人工成本和相关费用(如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等)约1.4亿元。同时,为应对外部环境挑战,进一步优化人员结构,提升组织效率和业绩水平,汽车安全事业部继续推进对欧洲和美洲区域业务的重组工作,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。公司根据相关会计准则规定,将停工停产损失和重组费用确认为非经常性损失。 | 略减 | 236.50亿 | 2022-07-12 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利约:8,000万元。 | 8000.00万 | (一)主营业务影响2022年上半年,公司业务随着芯片短缺的缓解逐步恢复,但汽车行业受到新冠疫情和国际政治局势动荡的影响,全球轻型汽车产量同比下降约3.5%,国内轻型汽车产量同比下降约4.6%。公司2022年上半年预计实现营业收入约227亿元,同比减少约9.5亿元,下降约4.0%。自2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了较大亏损。今年年初以来,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效。(二)非经营性损益的影响2022年3月下旬以来,受国内上海封城、长三角地区新冠疫情反复的重大不利影响,公司及各子公司根据各地方政府对疫情防控的规定和要求,停工停产协同抗击新冠疫情,在停工停产期间仍不可避免地产生固定人工成本和相关费用(如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等)约1.4亿元。同时,为应对外部环境挑战,进一步优化人员结构,提升组织效率和业绩水平,汽车安全事业部继续推进对欧洲和美洲区域业务的重组工作,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。公司根据相关会计准则规定,将停工停产损失和重组费用确认为非经常性损失。 | 预减 | 3.00亿 | 2022-07-12 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损约:11,000万元。 | -110000000.00 | (一)主营业务影响2022年上半年,公司业务随着芯片短缺的缓解逐步恢复,但汽车行业受到新冠疫情和国际政治局势动荡的影响,全球轻型汽车产量同比下降约3.5%,国内轻型汽车产量同比下降约4.6%。公司2022年上半年预计实现营业收入约227亿元,同比减少约9.5亿元,下降约4.0%。自2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了较大亏损。今年年初以来,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效。(二)非经营性损益的影响2022年3月下旬以来,受国内上海封城、长三角地区新冠疫情反复的重大不利影响,公司及各子公司根据各地方政府对疫情防控的规定和要求,停工停产协同抗击新冠疫情,在停工停产期间仍不可避免地产生固定人工成本和相关费用(如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等)约1.4亿元。同时,为应对外部环境挑战,进一步优化人员结构,提升组织效率和业绩水平,汽车安全事业部继续推进对欧洲和美洲区域业务的重组工作,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。公司根据相关会计准则规定,将停工停产损失和重组费用确认为非经常性损失。 | 首亏 | 2.69亿 | 2022-07-12 | | 2022-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损约:5,000万元。 | -50000000.00 | (一)主营业务影响2022年上半年,公司业务随着芯片短缺的缓解逐步恢复,但汽车行业受到新冠疫情和国际政治局势动荡的影响,全球轻型汽车产量同比下降约3.5%,国内轻型汽车产量同比下降约4.6%。公司2022年上半年预计实现营业收入约227亿元,同比减少约9.5亿元,下降约4.0%。自2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了较大亏损。今年年初以来,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效。(二)非经营性损益的影响2022年3月下旬以来,受国内上海封城、长三角地区新冠疫情反复的重大不利影响,公司及各子公司根据各地方政府对疫情防控的规定和要求,停工停产协同抗击新冠疫情,在停工停产期间仍不可避免地产生固定人工成本和相关费用(如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等)约1.4亿元。同时,为应对外部环境挑战,进一步优化人员结构,提升组织效率和业绩水平,汽车安全事业部继续推进对欧洲和美洲区域业务的重组工作,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。公司根据相关会计准则规定,将停工停产损失和重组费用确认为非经常性损失。 | 首亏 | 2.41亿 | 2022-07-12 | | 2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损约:16,000万元。 | -160000000.00 | (一)主营业务影响2022年上半年,公司业务随着芯片短缺的缓解逐步恢复,但汽车行业受到新冠疫情和国际政治局势动荡的影响,全球轻型汽车产量同比下降约3.5%,国内轻型汽车产量同比下降约4.6%。公司2022年上半年预计实现营业收入约227亿元,同比减少约9.5亿元,下降约4.0%。自2021年下半年以来,受到全球新冠疫情、芯片短缺、原材料价格与运输费用上涨等的影响,公司业绩出现了较大亏损。今年年初以来,公司积极采取各种措施减缓、降低外部因素造成的影响,围绕稳供应、控支出、提效率、转成本等方面来提升业绩并逐步取得成效。(二)非经营性损益的影响2022年3月下旬以来,受国内上海封城、长三角地区新冠疫情反复的重大不利影响,公司及各子公司根据各地方政府对疫情防控的规定和要求,停工停产协同抗击新冠疫情,在停工停产期间仍不可避免地产生固定人工成本和相关费用(如员工工资、固定资产折旧和无形资产摊销等)约1.4亿元。同时,为应对外部环境挑战,进一步优化人员结构,提升组织效率和业绩水平,汽车安全事业部继续推进对欧洲和美洲区域业务的重组工作,2022年上半年发生重组整合费用约2亿元。公司根据相关会计准则规定,将停工停产损失和重组费用确认为非经常性损失。 | 首亏 | 2.21亿 | 2022-07-12 | | 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入约:4,560,000万元,同比上年下降:5%左右。 | 456.00亿 | 1、2021年公司业务持续受到新冠疫情和全球芯片短缺的影响,预计2021年实现营业收入约456亿元,同比减少约5%,主要由于北美、欧洲和亚洲地区部分车企从第三季度以来,受到芯片短缺的影响加剧,导致产量削减或者停产,对公司汽车安全业务的开展以及成本费用等的控制产生了较大的影响;2、由于全球汽车供应链体系的震荡,公司上游原材料价格与运输费用从第二季度开始逐渐上涨,特别是第四季度公司主要原材料电子件、钢材、塑料件、镁铝合金、纺纱等价格均达到历史价格峰值。2021年主要因为汽车安全业务全球原材料价格与运输费用的大幅上涨,导致公司全年毛利润减少约9.5亿元;3、受全球新冠疫情和供应链不稳定的影响,主要因为公司汽车安全业务墨西哥、巴西和印度部分工厂停工停产以及客户计划外的临时排产调整等产生损失约6亿元;4、全球新冠疫情、芯片短缺、供应链扰动、原材料价格和运输费用上涨等众多不确定性因素,给汽车行业带来了较大的不确定性,加剧了北美和欧洲等地区的经营风险。根据《企业会计准则第8号-资产减值》、《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及公司会计政策等相关规定,公司对均胜汽车安全事业部相关资产组进行了初步减值测试,拟对长期资产(含商誉)计提减值准备,对公司2021年归属于上市公司股东的净利润影响为20亿元~25亿元。由此导致公司2021年度业绩大幅下降;5、2021年公司汽车电子业务实现营业收入约133亿元,同比增长约20%,有效抵消了上述事项对于经营业绩的不利影响。 | 略减 | 478.90亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:328,000万元至388,000万元。 | -3880000000.00~-3280000000.00 | 1、2021年公司业务持续受到新冠疫情和全球芯片短缺的影响,预计2021年实现营业收入约456亿元,同比减少约5%,主要由于北美、欧洲和亚洲地区部分车企从第三季度以来,受到芯片短缺的影响加剧,导致产量削减或者停产,对公司汽车安全业务的开展以及成本费用等的控制产生了较大的影响;2、由于全球汽车供应链体系的震荡,公司上游原材料价格与运输费用从第二季度开始逐渐上涨,特别是第四季度公司主要原材料电子件、钢材、塑料件、镁铝合金、纺纱等价格均达到历史价格峰值。2021年主要因为汽车安全业务全球原材料价格与运输费用的大幅上涨,导致公司全年毛利润减少约9.5亿元;3、受全球新冠疫情和供应链不稳定的影响,主要因为公司汽车安全业务墨西哥、巴西和印度部分工厂停工停产以及客户计划外的临时排产调整等产生损失约6亿元;4、全球新冠疫情、芯片短缺、供应链扰动、原材料价格和运输费用上涨等众多不确定性因素,给汽车行业带来了较大的不确定性,加剧了北美和欧洲等地区的经营风险。根据《企业会计准则第8号-资产减值》、《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及公司会计政策等相关规定,公司对均胜汽车安全事业部相关资产组进行了初步减值测试,拟对长期资产(含商誉)计提减值准备,对公司2021年归属于上市公司股东的净利润影响为20亿元~25亿元。由此导致公司2021年度业绩大幅下降;5、2021年公司汽车电子业务实现营业收入约133亿元,同比增长约20%,有效抵消了上述事项对于经营业绩的不利影响。 | 首亏 | 3.42亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:318,000万元至378,000万元。 | -3780000000.00~-3180000000.00 | 1、2021年公司业务持续受到新冠疫情和全球芯片短缺的影响,预计2021年实现营业收入约456亿元,同比减少约5%,主要由于北美、欧洲和亚洲地区部分车企从第三季度以来,受到芯片短缺的影响加剧,导致产量削减或者停产,对公司汽车安全业务的开展以及成本费用等的控制产生了较大的影响;2、由于全球汽车供应链体系的震荡,公司上游原材料价格与运输费用从第二季度开始逐渐上涨,特别是第四季度公司主要原材料电子件、钢材、塑料件、镁铝合金、纺纱等价格均达到历史价格峰值。2021年主要因为汽车安全业务全球原材料价格与运输费用的大幅上涨,导致公司全年毛利润减少约9.5亿元;3、受全球新冠疫情和供应链不稳定的影响,主要因为公司汽车安全业务墨西哥、巴西和印度部分工厂停工停产以及客户计划外的临时排产调整等产生损失约6亿元;4、全球新冠疫情、芯片短缺、供应链扰动、原材料价格和运输费用上涨等众多不确定性因素,给汽车行业带来了较大的不确定性,加剧了北美和欧洲等地区的经营风险。根据《企业会计准则第8号-资产减值》、《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及公司会计政策等相关规定,公司对均胜汽车安全事业部相关资产组进行了初步减值测试,拟对长期资产(含商誉)计提减值准备,对公司2021年归属于上市公司股东的净利润影响为20亿元~25亿元。由此导致公司2021年度业绩大幅下降;5、2021年公司汽车电子业务实现营业收入约133亿元,同比增长约20%,有效抵消了上述事项对于经营业绩的不利影响。 | 首亏 | 6.16亿 | 2022-01-29 | | 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。 | -539076598.01 | 自2020年第三季度以来,全球汽车市场迎来“后疫情”时代,全球主要汽车市场尤其是国内市场迎来业绩全面恢复期,全球疫情得到了一定的控制。但局部地区仍有疫情反复的持续情况发生,可能会对公司在全球范围内的订单获取与产品交付带来不利的影响。此外,业内芯片短缺的情况仍有较大的不确定性,市场供需紧张的关系可能会持续到下半年。上述风险将给公司2021年上半年的业绩带来一定的不确定性。 | 不确定 | -539076598.01 | 2021-04-28 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:33,000万元至40,000万元,同比上年下降:60.2%至67.2%。 | 3.30亿~4.00亿 | (一)主营业务影响2020年上半年,受新冠疫情影响,全球汽车产业链面临较大的挑战。公司在亚洲、欧洲、北美等各地工厂根据各地各级政府的要求停工停产协同抗疫,对公司的正常经营活动产生了一定影响,导致停产期间销售收入无法实现,因此上半年业绩出现亏损。随着下半年疫情逐步得到控制,公司的各项业务迎来全面复苏,销售端得到明显回暖。虽然第四季度德国、日本和美国等主要国家二次疫情的爆发以及全球汽车供应链的变化,对于当地的生产经营也造成了不同程度的影响,但基于在报告期内采取的短时工作制、控制差旅安排、增强销售回款等各项有效措施,公司在下半年度经营管理成效明显,有效拉动了全年业绩。(二)非经营性损益的影响1、报告期内,受新冠疫情影响,公司在停工停产期间仍不可避免地发生相关人工、折旧和摊销等固定费用约11亿元(税前)。新冠疫情对于公司的业务影响属于特殊性和偶发性的不可抗力因素,因此将该类费用作为其他符合非经常性损益定义的损益项目列示。2、公司于2020年底完成了宁波均胜群英汽车系统股份有限公司51%股权的交割,此项交易确认了部分非经常性收益约18.7亿元(税前)。3、报告期内,均胜安全基本完成了全球范围内的资源优化与整合工作,主要包含人员结构优化,产线转移过程中涉及的运输费、安装费、测试费以及闲置资产的处置等各项非经营性支出约6.7亿元(税前)。4、各类计入当期损益的政府补助约0.9亿元(税前)。 | 预减 | 10.06亿 | 2021-01-28 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:48,000万元至55,000万元,同比上年下降:41.5%至48.9%。 | 4.80亿~5.50亿 | (一)主营业务影响2020年上半年,受新冠疫情影响,全球汽车产业链面临较大的挑战。公司在亚洲、欧洲、北美等各地工厂根据各地各级政府的要求停工停产协同抗疫,对公司的正常经营活动产生了一定影响,导致停产期间销售收入无法实现,因此上半年业绩出现亏损。随着下半年疫情逐步得到控制,公司的各项业务迎来全面复苏,销售端得到明显回暖。虽然第四季度德国、日本和美国等主要国家二次疫情的爆发以及全球汽车供应链的变化,对于当地的生产经营也造成了不同程度的影响,但基于在报告期内采取的短时工作制、控制差旅安排、增强销售回款等各项有效措施,公司在下半年度经营管理成效明显,有效拉动了全年业绩。(二)非经营性损益的影响1、报告期内,受新冠疫情影响,公司在停工停产期间仍不可避免地发生相关人工、折旧和摊销等固定费用约11亿元(税前)。新冠疫情对于公司的业务影响属于特殊性和偶发性的不可抗力因素,因此将该类费用作为其他符合非经常性损益定义的损益项目列示。2、公司于2020年底完成了宁波均胜群英汽车系统股份有限公司51%股权的交割,此项交易确认了部分非经常性收益约18.7亿元(税前)。3、报告期内,均胜安全基本完成了全球范围内的资源优化与整合工作,主要包含人员结构优化,产线转移过程中涉及的运输费、安装费、测试费以及闲置资产的处置等各项非经营性支出约6.7亿元(税前)。4、各类计入当期损益的政府补助约0.9亿元(税前)。 | 略减 | 9.40亿 | 2021-01-28 | | 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。 | 5.14亿 | 2020年初新型冠状病毒肺炎疫情爆发,对公司一季度的正常生产造成影响。虽然目前中国地区疫情已得到有效控制,欧美地区疫情也有趋于平稳的迹象,但全球整体疫情形势仍较严峻,整车企业在欧美地区的复工复产仍处于初期阶段,这对公司订单的获取和产品交付带来一定困难,这些风险将给公司2020年上半年业绩带来一定的不确定性。 | 不确定 | 5.14亿 | 2020-04-29 | | 2018-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2018年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利90,000万元-105,000万元,与上年同期相比增长约2100%-2433%。 | 9.00亿~10.50亿 | (一)公司主营业务持续稳定增长。公司汽车安全业务在收购完成高田优质资产后,稳步推进各区域的整合,运营成本和效率得到优化,同时积极争取新订单,保证未来业务的持续稳定增长。公司汽车电子和汽车功能件业务随着客户订单不断量产,2018年保持了持续稳定的增长。公司预计2018年全年实现主营业务收入约538亿元。(二)2018年公司完成对高田公司优质资产的收购,上述资产所对应产能释放产生效益增厚上市公司的业绩。(三)为保证公司重大资产购买的顺利实施,2018年公司向银行借入并购贷款,公司同期承担的财务费用较高。(四)为完成高田除PSAN业务以外主要资产并购后的整合和扩张增加投入。(五)2017年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.45亿元,基数相对较小。 | 扭亏 | -45000000.00 | 2019-01-07 | | 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利125,000万元-145,000万元, 与上年同期相比增长约 216%-266%。 | 12.50亿~14.50亿 | (一)公司主营业务持续稳定增长。公司汽车安全业务在收购完成高田优质资产后,稳步推进各区域的整合,运营成本和效率得到优化,同时积极争取新订单,保证未来业务的持续稳定增长。公司汽车电子和汽车功能件业务随着客户订单不断量产,2018年保持了持续稳定的增长。公司预计2018年全年实现主营业务收入约538亿元。(二)2018年公司完成对高田公司优质资产的收购,上述资产所对应产能释放产生效益增厚上市公司的业绩。(三)为保证公司重大资产购买的顺利实施,2018年公司向银行借入并购贷款,公司同期承担的财务费用较高。(四)为完成高田除PSAN业务以外主要资产并购后的整合和扩张增加投入。(五)2017年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.45亿元,基数相对较小。 | 预增 | 3.96亿 | 2019-01-07 | | 2018-12-31 | 每股收益 | 预计2018年1-12月每股收益盈利1.36元-1.58元,同比增长约224%-276%。 | 1.36~1.58 | (一)公司主营业务持续稳定增长。公司汽车安全业务在收购完成高田优质资产后,稳步推进各区域的整合,运营成本和效率得到优化,同时积极争取新订单,保证未来业务的持续稳定增长。公司汽车电子和汽车功能件业务随着客户订单不断量产,2018年保持了持续稳定的增长。公司预计2018年全年实现主营业务收入约538亿元。(二)2018年公司完成对高田公司优质资产的收购,上述资产所对应产能释放产生效益增厚上市公司的业绩。(三)为保证公司重大资产购买的顺利实施,2018年公司向银行借入并购贷款,公司同期承担的财务费用较高。(四)为完成高田除PSAN业务以外主要资产并购后的整合和扩张增加投入。(五)2017年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.45亿元,基数相对较小。 | 预增 | 0.42 | 2019-01-07 | | 2018-12-31 | 主营业务收入 | 预计2018年1-12月主营业务收入约5,380,000万元。 | 538.00亿 | (一)公司主营业务持续稳定增长。公司汽车安全业务在收购完成高田优质资产后,稳步推进各区域的整合,运营成本和效率得到优化,同时积极争取新订单,保证未来业务的持续稳定增长。公司汽车电子和汽车功能件业务随着客户订单不断量产,2018年保持了持续稳定的增长。公司预计2018年全年实现主营业务收入约538亿元。(二)2018年公司完成对高田公司优质资产的收购,上述资产所对应产能释放产生效益增厚上市公司的业绩。(三)为保证公司重大资产购买的顺利实施,2018年公司向银行借入并购贷款,公司同期承担的财务费用较高。(四)为完成高田除PSAN业务以外主要资产并购后的整合和扩张增加投入。(五)2017年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-0.45亿元,基数相对较小。 | 预增 | 262.28亿 | 2019-01-07 | | 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比会有较大增幅。 | 8.87亿 | 1、公司原有主营业务持续稳定增长。2、2018年公司完成对高田公司优质资产的收购,上述资产所对应产能释放产生效益将增厚上市公司的业绩。3、为保证公司重大资产购买的顺利实施,2018年公司向银行借入并购贷款,公司同期承担的财务费用较高。4、为完成高田除PSAN业务以外主要资产并购后的整合和扩张增加投入。 | 略增 | 8.87亿 | 2018-08-23 | | 2018-06-30 | 营业收入 | 预计2018年1-6月营业收入为:2,200,000万元-2,500,000万元。 | 220.00亿~250.00亿 | 公司于2018年4月12日完成高田主要资产交割,实现财务并表,KSS与高田整合顺利推进,公司整体业绩保持增长。预计2018年上半年实现营业收入人民币220亿元到250亿元,归属于母公司股东净利润约人民币4亿元到5亿元。 | 预增 | 130.91亿 | 2018-04-28 | | 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,000万元-50,000万元。 | 4.00亿~5.00亿 | 公司于2018年4月12日完成高田主要资产交割,实现财务并表,KSS与高田整合顺利推进,公司整体业绩保持增长。预计2018年上半年实现营业收入人民币220亿元到250亿元,归属于母公司股东净利润约人民币4亿元到5亿元。 | 略减 | 6.16亿 | 2018-04-28 | | 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比有较大增幅 | 4.54亿 | 公司预测年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比会有较大增幅,主要原因如下:1、公司原有主营业务持续稳定增长。2、2016年公司完成对美国KSS和德国PCC的收购,2017年公司实现对KSS和PCC财务完全并表,增加上市公司的业绩。3、为保证公司重大资产购买的顺利实施,2016年度公司向银行借入并购贷款,公司同期承担财务费用较高,公司在完成非公开发行后逐步偿还了银行并购贷款,财务费用明显降低。4、公司转让PrehAutomation100%股权取得投资收益。5、为KSS和PCC并购后的整合和扩张增加投入。6、因KSS和PCC的合并报表增加了报告期间的合并公允价值溢价分摊,对当期利润有一定影响。 | 略增 | 4.54亿 | 2017-10-28 | | 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润上年同期相比会有较大增幅。 | 4.03亿 | 公司预测年初至下一报告期末的累计净利润与上年同期相比会有较大增幅,主要原因如下:1、公司原有主营业务持续稳定增长。2、2016年公司完成对美国KSS和德国PCC的收购,2017年公司实现对KSS和PCC财务完全并表,增加上市公司的业绩。3、为保证公司重大资产购买的顺利实施,2016年度公司向银行借入并购贷款,公司同期承担财务费用较高,公司在完成非公开发行后逐步偿还了银行并购贷款,财务费用明显降低。4、公司转让PrehAutomation100%股权取得投资收益。5、为KSS和PCC并购后的整合和扩张增加投入。6、因KSS和PCC的合并报表增加了报告期间的合并公允价值溢价分摊,对当期利润有一定影响。 | 略增 | 4.03亿 | 2017-08-19 | | 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润:61,000万元-68000万元,同比上年增长:150%-180% | 6.10亿~6.80亿 | 报告期内, 公司主营业务持续增长并实现投资收益。 | 预增 | 2.45亿 | 2017-05-12 | | 2017-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润与上年同期(法定披露数据)相比,将增加70%到80% | 2.05亿~2.17亿 | (一)公司原有主营业务持续稳定增长。(二)2016年公司实施重大资产购买完成对美国KSS Holdings, Inc(以下简称“KSS”)和德国TechniSat Digital GmbH, Daun(现已更名为“Preh Car Connect GmbH”)(以下简称“PCC”)的收购,KSS和PCC的财务报表纳入到均胜电子的合并财务报表中,增加上市公司的业绩。(三)为保证公司重大资产购买的顺利实施,2016年度公司向银行借入大量并购贷款,公司同期承担财务费用较高,报告期内,公司在完成非公开发行后逐步偿还了银行并购贷款,财务费用明显降低。(四)为KSS和PCC并购后的整合和扩张增加投入。(五)因KSS和PCC的合并报表增加了报告期间的合并公允价值溢价分摊,对当期利润有一定影响。 | 预增 | 1.21亿 | 2017-04-15 | | 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润将有很大增长 | 1.88亿 | 目前公司正在实施重大资产购买事项,收购美国公司 KSS Holdings, Inc.和德国公司TechniSat Digital GmbH, Daun 的汽车信息板块业务,公司本次重大资产购买预计在2016年二季度完成,实现财务并表。其中,KSS2016年预计实现净利润7000万美元,TS汽车信息板块业务2016年预计实现净利润1300万欧元(详见均胜电子重大资产购买预案(修订稿)),并购完成后公司主要财务指标将有很大提升,对各项经营带来积极正面影响。 | 不确定 | 1.88亿 | 2016-04-23 | | 2014-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润增加 30%-35% | 7068.11万~7339.96万 | 报告期内公司业绩增长的原因主要是公司并购普瑞之后协同效应显现,促进公司各项业务发展,同时公司加大市场开拓力度,收入大幅增长。 目前公司正加大汽车驾驶控制系统(HMI 人机交互)、新能源汽车动力控制系统(BMS)和工业机器人自动化生产线三大方向的研发投入和市场拓展,积极筹建汽车电子、新能源汽车和工业机器人三大研究院,以实现公司在高端汽车电子、新能源汽车动力控制系统和工业机器人自动化生产线三大领域健康快速发展的战略目标。 | 略增 | 5437.01万 | 2014-03-27 | | 2013-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润数据与上年同期中报法定披露数据直接相比,将增加80%-90%。 | 1.17亿~1.23亿 | (一)2012 年均胜电子完成对德国普瑞控股及其子公司德国普瑞的收购,在 2013 年半年度报告中,德国普瑞控股及其子公司德国普瑞 2013 年半年度的经营业绩将全部归属上市公司,增加上市公司的业绩。
(二)2013 年上半年公司主营业务不断拓展,公司汽车功能件事业部和汽车电子事业部经营业绩均持续稳定增长。 | 预增 | 6489.29万 | 2013-07-26 | | 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计公司2012年1月1日至2012年12月31日实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,将增加40%左右 。 | 2.58亿 | (一)公司原有主营业务持续稳定增长。
(二)2012年公司完成对德国普瑞控股及其子公司德国普瑞的收购,德国普瑞控股及其子公司德国普瑞的财务报表将纳入到均胜电子的合并财务报表中,增加上市公司的业绩。 | 略增 | 1.84亿 | 2013-01-28 |
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