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中国国航(601111)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2024-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:280,000万元至380,000万元。-3800000000.00~-2800000000.002024年,中国经济持续回升带动航空市场需求整体向好,公司抓住市场机遇,全力推进提质增效。坚持边际贡献最大化组织生产,聚焦“保价争量”稳定收益,贯彻“过紧日子”思想降本增效,深化协同促进发展,上半年经营效益稳步改善,同比实现大幅减亏。但受国际航线整体恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响,公司上半年仍处于经营亏损状态。减亏-4938000000.002024-07-12
2024-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:230,000万元至300,000万元。-3000000000.00~-2300000000.002024年,中国经济持续回升带动航空市场需求整体向好,公司抓住市场机遇,全力推进提质增效。坚持边际贡献最大化组织生产,聚焦“保价争量”稳定收益,贯彻“过紧日子”思想降本增效,深化协同促进发展,上半年经营效益稳步改善,同比实现大幅减亏。但受国际航线整体恢复进程低于预期、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响,公司上半年仍处于经营亏损状态。减亏-3451000000.002024-07-12
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:270,000万元至370,000万元。-3700000000.00~-2700000000.002023年,航空客运需求回暖,公司抓住市场复苏机遇,深入推进提质增效,坚持“增投保价争量”,全力推动收入增长;坚持“过紧日子”思想,严格管控成本费用;加强关键领域资源整合,协同发展取得成效;持续完善风控合规管理机制,生产运行安全平稳;全年经营效益同比大幅改善,实现大幅减亏。但受国际航线尚未全面恢复、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响,公司2023年仍处于经营亏损状态。减亏-39184000000.002024-01-27
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:90,000万元至130,000万元。-1300000000.00~-900000000.002023年,航空客运需求回暖,公司抓住市场复苏机遇,深入推进提质增效,坚持“增投保价争量”,全力推动收入增长;坚持“过紧日子”思想,严格管控成本费用;加强关键领域资源整合,协同发展取得成效;持续完善风控合规管理机制,生产运行安全平稳;全年经营效益同比大幅改善,实现大幅减亏。但受国际航线尚未全面恢复、国内市场竞争加剧、油价汇率等要素价格波动的影响,公司2023年仍处于经营亏损状态。减亏-38619000000.002024-01-27
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:440,000万元至540,000万元。-5400000000.00~-4400000000.002023年上半年,受国际航线恢复情况低于预期,以及人民币兑美元汇率波动等因素影响,公司整体仍处于亏损状态。上半年,公司把握航空运输市场需求改善的契机,以推进提质增效为抓手,积极增加运力投入,稳住效益基本盘;精细营销把控,提升收益品质;牢固树立“过紧日子”意识,严格管控成本;加大资源整合力度,发挥协同效应;坚守安全运行底线,加强风险防控,上半年经营表现同比大幅好转。减亏-19494000000.002023-07-15
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:320,000万元至390,000万元。-3900000000.00~-3200000000.002023年上半年,受国际航线恢复情况低于预期,以及人民币兑美元汇率波动等因素影响,公司整体仍处于亏损状态。上半年,公司把握航空运输市场需求改善的契机,以推进提质增效为抓手,积极增加运力投入,稳住效益基本盘;精细营销把控,提升收益品质;牢固树立“过紧日子”意识,严格管控成本;加大资源整合力度,发挥协同效应;坚守安全运行底线,加强风险防控,上半年经营表现同比大幅好转。减亏-19435000000.002023-07-15
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,720,000万元至3,990,000万元。-39900000000.00~-37200000000.002022年,受新冠疫情持续影响,旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击,尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时,由于油价高企、汇率波动等多重不利因素,公司经营改善的难度进一步加大,主业相关投资企业亦受到严重影响。面对疫情,公司坚定控亏脱困的决心意志,统筹安排安全运行、疫情防控和生产经营,保持经营态势的总体稳定。通过力保生产规模、精细营销把控、坚持客货联动、严格成本管控、加强资金统筹等举措,最大限度降低疫情造成的不利影响。增亏-17056000000.002023-01-31
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,700,000万元至3,950,000万元。-39500000000.00~-37000000000.002022年,受新冠疫情持续影响,旅客出行需求处于低位。公司各主基地市场遭受疫情反复冲击,尤其是在北京市场的运力投入及总周转量降至疫情以来最低。同时,由于油价高企、汇率波动等多重不利因素,公司经营改善的难度进一步加大,主业相关投资企业亦受到严重影响。面对疫情,公司坚定控亏脱困的决心意志,统筹安排安全运行、疫情防控和生产经营,保持经营态势的总体稳定。通过力保生产规模、精细营销把控、坚持客货联动、严格成本管控、加强资金统筹等举措,最大限度降低疫情造成的不利影响。增亏-16642000000.002023-01-31
2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,860,000万元至2,130,000万元。-21300000000.00~-18600000000.002022年上半年,受新冠疫情持续影响,全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发,导致国内航线投入大幅减少;国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度,主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。面对疫情,公司统筹疫情防控与企业生产经营,坚持聚焦主责主业,扎实推进提质增效。通过优化生产组织、深化客货联动、精细营销把控、严格成本管控、强化风险防控等举措,最大限度降低疫情不利影响。增亏-6920000000.002022-07-16
2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,850,000万元至2,100,000万元。-21000000000.00~-18500000000.002022年上半年,受新冠疫情持续影响,全球航空业整体仍处于亏损状态。特别是今年以来国内疫情多点散发,导致国内航线投入大幅减少;国际航线投入仍持续受限。油价攀升、汇率波动进一步加剧了公司效益改善的难度,主业相关投资企业的经营业绩同样受到影响。面对疫情,公司统筹疫情防控与企业生产经营,坚持聚焦主责主业,扎实推进提质增效。通过优化生产组织、深化客货联动、精细营销把控、严格成本管控、强化风险防控等举措,最大限度降低疫情不利影响。增亏-6786000000.002022-07-16
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,480,000万元至1,750,000万元。-17500000000.00~-14800000000.002021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年,国际航线投入持续受限,国内客运市场流量大幅波动,公司经营效益改善难度日益加大。油价攀升,汇率波动等因素进一步增大公司经营难度,同时主业相关投资企业亦受到严重影响。面对疫情,公司坚持聚焦主业、加强形势研判、聚焦提质增效,全力开展效益攻坚。在严控成本、统筹资源、客货联动、防控风险等方面主动作为、积极应对,努力将疫情影响降至最低。增亏-14741000000.002022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,450,000万元至1,700,000万元。-17000000000.00~-14500000000.002021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年,国际航线投入持续受限,国内客运市场流量大幅波动,公司经营效益改善难度日益加大。油价攀升,汇率波动等因素进一步增大公司经营难度,同时主业相关投资企业亦受到严重影响。面对疫情,公司坚持聚焦主业、加强形势研判、聚焦提质增效,全力开展效益攻坚。在严控成本、统筹资源、客货联动、防控风险等方面主动作为、积极应对,努力将疫情影响降至最低。增亏-14409000000.002022-01-29
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将受到影响。-9441128000.00若新冠疫情影响延续至下一报告期,则预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到影响。随着国内疫情得到控制,疫苗接种范围不断扩大,民航出行需求将持续恢复。本集团将紧抓市场回暖契机,及时优化运力投入,通过各项举措积极争取更好的业绩表现。不确定-9441128000.002021-04-30
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,380,000万元至1,590,000万元。-15900000000.00~-13800000000.002020年,新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击,中国民航客运运输市场需求萎缩,产投倒挂,国际航线投入降至极低水平,公司经营面临前所未有的困难和挑战,整体收入规模大幅下降。疫情以来,航班调整规模大、范围广、频率高,且机组隔离、防疫等为公司带来一定成本增量。公司投资的航空运输企业亦亏损严重。面对疫情,公司统筹安排打好疫情防控、安全生产、经营效益三场硬仗,最大限度降低疫情影响。公司抢运防控物资和医疗人员,助力复工复产,承担航空企业责任;坚守安全底线,紧抓安全风险防控,确保安全生产平稳态势;加强形势研判,落实提质增效,严格成本管控,全力实施效益攻坚。上半年公司归属于上市公司股东的净亏损为94.41亿元。下半年,公司紧抓市场机遇,持续强化收益管理与成本管控,亏损额逐步收窄,全年预计归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元。首亏61.74亿2021-01-30
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,350,000万元至1,550,000万元。-15500000000.00~-13500000000.002020年,新冠肺炎疫情对全球民航业造成巨大冲击,中国民航客运运输市场需求萎缩,产投倒挂,国际航线投入降至极低水平,公司经营面临前所未有的困难和挑战,整体收入规模大幅下降。疫情以来,航班调整规模大、范围广、频率高,且机组隔离、防疫等为公司带来一定成本增量。公司投资的航空运输企业亦亏损严重。面对疫情,公司统筹安排打好疫情防控、安全生产、经营效益三场硬仗,最大限度降低疫情影响。公司抢运防控物资和医疗人员,助力复工复产,承担航空企业责任;坚守安全底线,紧抓安全风险防控,确保安全生产平稳态势;加强形势研判,落实提质增效,严格成本管控,全力实施效益攻坚。上半年公司归属于上市公司股东的净亏损为94.41亿元。下半年,公司紧抓市场机遇,持续强化收益管理与成本管控,亏损额逐步收窄,全年预计归属于上市公司股东的净亏损约为135亿元至155亿元。首亏64.09亿2021-01-30
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润不确定。67.62亿受新冠肺炎疫情全球蔓延影响,航空需求锐减。本集团在此特殊时期,最大限度保护旅客与员工的健康与安全,积极履行社会责任,保障防疫人员及物资运送,展现载旗航空使命担当。本集团把握市场需求变化,动态优化运力投入,精细化营销把控,优化收益管理,强化成本控制,积极寻求增利空间,通过国内国际联动、客运货运联动、资源保障联动等举措,努力将疫情影响降至最低。鉴于疫情发展的不确定性及其对民航运输业的严重冲击,预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。不确定67.62亿2020-08-29
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。31.39亿若新型冠状病毒肺炎疫情对全球航空业的影响延续至下一报告期,则预计本集团年初至下一报告期末业绩将受到重大影响。不确定31.39亿2020-04-30
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比增长60%-80%。61.08亿~68.71亿2015 年,本公司充分利用相对旺盛的市场需求,加大运力投入,持续优化生产组织,提高收入把控能力,弥补了燃油附加标准下降的影响后仍实现了收入的同比增长;同时,本公司通过精细化业务流程管理、提高机型与航线和市场的匹配度、优化债结构规避利率汇率风险、积极推进“提直降代”措施等,强化了成本控制,加之航油价格同比大幅下降,本公司成本水平同比有效降低。预增38.17亿2016-01-26
2015-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润为人民币610000万元到630000万元,同比增长92%到100%。61.00亿~63.00亿2015年前三季度,在收入方面,本公司充分利用相对旺盛的市场需求,特别是春运、暑运等旺季增长点,加大运力投入,持续优化生产组织,增强收益管理与舱位控制的能力,实现了收入的同比增长;在成本方面,本公司在运行环节进一步优化了业务流程、提高了机型与航线的匹配度,从大项成本精细化管理、落实提直降代措施等方面持续挖掘成本潜力,同时得益于航油价格同比大幅下降,本公司前三季度成本水平同比有效降低。预增31.71亿2015-10-16
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润为人民币380,000到400,000万元,同比上年增长:701%-743%38.00亿~40.00亿2015年上半年,在收入方面,本公司抓住市场需求的机遇,加大了运力投入,同时通过加强生产过程的优化组织,根据市场需求灵活调整运力及优化收益管理质量等措施,实现了收入的同比增长;在成本方面,本公司加强流程管理,从提高资源利用效率、优化机型与航线的匹配度、提升精细化管理水平、提直降代等方面持续挖掘成本潜力,同时受益于航油价格的大幅下降,本公司上半年成本水平同比有效下降。预增4.74亿2015-07-29
2015-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润为人民币 160000到 180000万元16.00亿~18.00亿2015年第一季度,在收入方面,本公司抓住春运以及节后的市场增长点,优化生产组织,加大投入运力,匹配市场需求,实现了收入的同比增长;在成本方面,本公司从提高生产效率、优化机型航线结构、加强精细化管理等方面持续挖掘成本潜力,同时航空油料价格同比较大幅度下降,使得本公司一季度成本水平同比有效降低。 预增9270.80万2015-04-17
2014-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润比上年同期下降:55%至65%。3.92亿~5.04亿由于人民币大幅贬值,本公司于2014年半年度出现汇兑净损失(去年同期为汇兑净收益),本期财务费用同比大幅增加。预减11.19亿2014-07-15
2014-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润将减少 55%到 65%。8700.72万~1.12亿由于人民币大幅贬值,本公司于 2014 年第一季度出现汇兑净损失(去年同期为汇兑净收益),本期财务费用同比大幅增加。 预减2.49亿2014-04-22
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降超过50%。40.63亿~20.32亿2012年1-6月,受国内航空需求增速放缓、国际航空需求持续低迷及航油价格同比增长等因素影响,公司经营效益较上年同期减少。此外,与上年同期人民币与美元之间的汇率大幅单向升值的趋势相比,本年度人民币汇率较为稳定,公司汇兑收益较上年同期大幅减少。预减40.63亿2012-07-18

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