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中远海发(601866)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:120,000万元至135,000万元。12.00亿~13.50亿2023年,受全球贸易增速放缓,地缘局势动荡等因素影响,集装箱运输市场需求减弱,美联储货币政策持续收紧,资金成本维持高位,在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司收入同比下降,本期业绩与上年同期相比减少。报告期内,面对复杂严峻的市场环境,公司秉持高质量发展理念,锚定数字智能和绿色低碳两大赛道,以“产、融、投”为三大抓手,着力推进提质增效,深入践行科技领航,持续完善风险防控体系。公司将继续围绕综合物流产业主线,持续提升租造协同效应,发挥集装箱物流产业链优势,同时着力强化科创数字赋能和绿色低碳转型,积聚高质量发展新动力。预减37.84亿2024-01-20
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:140,000万元至155,000万元,同比上年下降:60.48%至64.32%。14.00亿~15.50亿2023年,受全球贸易增速放缓,地缘局势动荡等因素影响,集装箱运输市场需求减弱,美联储货币政策持续收紧,资金成本维持高位,在上年同期业绩基数较高的情况下,报告期内公司收入同比下降,本期业绩与上年同期相比减少。报告期内,面对复杂严峻的市场环境,公司秉持高质量发展理念,锚定数字智能和绿色低碳两大赛道,以“产、融、投”为三大抓手,着力推进提质增效,深入践行科技领航,持续完善风险防控体系。公司将继续围绕综合物流产业主线,持续提升租造协同效应,发挥集装箱物流产业链优势,同时着力强化科创数字赋能和绿色低碳转型,积聚高质量发展新动力。预减39.22亿2024-01-20
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:85,000万元至105,000万元,同比上年下降:59.8%至67.4%,同比上年降低156,000万元至176,000万元。8.50亿~10.50亿2023年上半年,全球经济增速放缓,航运市场周期性波动,公司上半年经营业绩同比下降。报告期内,面对复杂多变的市场环境,公司坚持聚焦产融结合,着力推进提质增效,深入践行科技领航,不断夯实稳健经营基础,二季度业绩环比一季度有所增长。公司将继续围绕综合物流产业主线,持续提升租造协同效应,发挥集装箱物流产业链优势,同时通过推进数字化运营平台、提供定制化服务等方式进一步提升服务能力。预减26.07亿2023-07-15
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:100,000万元至120,000万元,同比上年下降:55.4%至62.8%,同比上年降低149,000万元至169,000万元。10.00亿~12.00亿2023年上半年,全球经济增速放缓,航运市场周期性波动,公司上半年经营业绩同比下降。报告期内,面对复杂多变的市场环境,公司坚持聚焦产融结合,着力推进提质增效,深入践行科技领航,不断夯实稳健经营基础,二季度业绩环比一季度有所增长。公司将继续围绕综合物流产业主线,持续提升租造协同效应,发挥集装箱物流产业链优势,同时通过推进数字化运营平台、提供定制化服务等方式进一步提升服务能力。预减26.90亿2023-07-15
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:400,000万元至500,000万元,同比上年增长:104%至155%,同比上年增长200,000万元至300,000万元。40.00亿~50.00亿(一)主营业务影响报告期内,受益于我国疫情控制情况良好,外贸形势较好,市场对集装箱的需求急速增加,集装箱制造板块量价齐升,集装箱租赁市场水涨船高,公司船舶租赁业务稳中有升,各业务板块齐头并进。(二)非经营性损益的影响报告期内,由于(1)公司发行股份购买资产交易完成,产生同一控制下合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益(2)由于公司全资子公司中远海运租赁有限公司引入战略投资者及转让股份交易完成,该两项交易共计影响非经常性损益金额约为18亿元。预增19.60亿2022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:580,000万元至680,000万元,同比上年增长:172%至219%,同比上年增长370,000万元至470,000万元。58.00亿~68.00亿(一)主营业务影响报告期内,受益于我国疫情控制情况良好,外贸形势较好,市场对集装箱的需求急速增加,集装箱制造板块量价齐升,集装箱租赁市场水涨船高,公司船舶租赁业务稳中有升,各业务板块齐头并进。(二)非经营性损益的影响报告期内,由于(1)公司发行股份购买资产交易完成,产生同一控制下合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益(2)由于公司全资子公司中远海运租赁有限公司引入战略投资者及转让股份交易完成,该两项交易共计影响非经常性损益金额约为18亿元。预增21.30亿2022-01-29
2017-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2017年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利不低于125,000万元,同比增加不低于176%左右。12.50亿~-1641779000.00(一)因2016年初国际航运市场仍处于深度调整中,公司2016年度集装箱运输营运板块发生亏损,公司在2016年完成重大资产重组后,置出了集装箱运输板块业务。(二)自2016年第四季度以来,受世界经济及航运市场有所回暖影响,集装箱租赁和集装箱制造市场逐步复苏,对公司所属的集装箱租赁和集装箱制造板块利润产生积极影响。(三)随着公司租赁业务及投资业务规模逐步扩大,公司整体盈利能力持续提升。(四)非经常性损益的影响:本期非经常性损益大幅减少,主要由于在2016年本公司部分投资标的投资收益由于交割时点等因素归类为非经常性损益。扭亏-1641779000.002018-01-30
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利不低于130,000万元,同比增加不低于252%左右。13.00亿~3.69亿(一)因2016年初国际航运市场仍处于深度调整中,公司2016年度集装箱运输营运板块发生亏损,公司在2016年完成重大资产重组后,置出了集装箱运输板块业务。(二)自2016年第四季度以来,受世界经济及航运市场有所回暖影响,集装箱租赁和集装箱制造市场逐步复苏,对公司所属的集装箱租赁和集装箱制造板块利润产生积极影响。(三)随着公司租赁业务及投资业务规模逐步扩大,公司整体盈利能力持续提升。(四)非经常性损益的影响:本期非经常性损益大幅减少,主要由于在2016年本公司部分投资标的投资收益由于交割时点等因素归类为非经常性损益。预增3.69亿2018-01-30
2016-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润不低于15000万元1.50亿~-199320402.17公司于2015年实施重大资产重组,从主要从事集装箱运输业务的航运企业,转型为以船舶租赁、集装箱租赁和非航融资租赁等多元化租赁业务为主的综合性航运金融服务平台。在公司剥离亏损集装箱运输业务及公司转型成为以租赁业务为主的综合性航运金融服务平台后,公司发挥航运物流产业优势,整合产业链资源,发展各类型金融业务,实现产融结合、融融结合,多种业务协同快速发展,公司整体盈利能力增强,实现扭亏为盈。扭亏-199320402.172017-01-26
2016-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年同期发生一定变化8.34亿2016年,公司进行了重大资产重组,通过本次重组,公司业务将发生转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台。预计业务转型后,公司收入及利润水平较上年同期发生一定变化。不确定8.34亿2016-04-29
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损约人民币-280000万元-2800000000.001、2015年,全球经济复苏疲软,中国经济增速放缓,进出口贸易总额增速跌至-8.0%,集装箱运输市场受需求增速放缓,新增运力持续扩张等因素的影响,供需失衡局面加剧,主流航线运价屡创新低,集运运价跌入历史低谷,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数CCFI年度均值同比下跌20.1%,在12月份一度降至720点以下,创下本年新低;欧线和美线运价均值分别下降47.1%和25.0%至620.3美元/TEU和1481.82美元/TEU。面对严峻的市场环境,2015年本公司继续强化落实各项经营管理措施,根据市场变化,灵活调整航线运力布局,加强市场营销,努力降低成本,但由于受航运周期深度调整的冲击影响,公司预计2015年出现经营亏损约20亿元人民币。2、《企业会计准则第8号——资产减值》第四条规定:企业应当在资产负债表日判断资产是否存在可能发生减值的迹象。同时,该准则第五条对资产可能发生减值迹象的7种情况予以了说明。首亏10.61亿2016-01-23
2014-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润约为人民币 10.5亿元。10.50亿报告期内,世界经济总体呈现弱复苏,航运市场运力供需依然失衡。面对严峻的市场形势,中海集运加强管理创新,严控运营成本,继续优化船队结构,完善航线布局,拓展对外合作,实现主营业务扭亏为盈。扭亏-2646149158.802015-01-30
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:约263,000万元。-2630000000.00报告期内,在国际金融危机后续效应的影响下,国际经济贸易复苏缓慢,各主要经济体的发展呈现出非均衡性、非同步性特征。航运市场供需失衡加剧, 运价持续低迷。面对严峻的市场形势,本公司理性应对,积极奋战,始终坚持以效益为中心,灵活调整经营策略,积极推动运价增长,但由于本期间国际航运市场供需失衡依然严重,运价推涨缺乏货量支撑,预计公司2013年度出现亏损。首亏5.23亿2014-01-28
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日至2012年12月31日年度经营业绩与上年同期相比,将实现扭亏为盈,实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币5.2亿元。5.20亿2012年航运市场形势有所改善,集装箱运输需求有所回暖,航线运价逐步恢复,公司在波动的市场中抓住机遇,准确预判市场形势,切实采取有效措施,力争航线效益最大化,使经营业绩取得了显著的改善。 为了配合公司箱队结构调整优化的需求,公司对自有集装箱逐步更新淘汰,抓住二手箱市场价格较高时机进行出售,实现较大增值。扭亏-2743469277.032013-01-19

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