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威奥股份(605001)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2024-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,519.11万元至3,778.66万元。2519.11万~3778.66万(一)报告期内,公司积极抓住国内铁路行业持续向好的发展机会,主营业务逐步增加;(二)公司本期产品销售结构较去年同期有所变化,收入增幅高于成本增幅;(三)由于本期部分长账龄应收账款在本期收回,对应前期计提的信用减值损失在报告期内转回。扭亏-41824409.512024-07-10
2024-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,390.91万元至3,586.36万元。2390.91万~3586.36万(一)报告期内,公司积极抓住国内铁路行业持续向好的发展机会,主营业务逐步增加;(二)公司本期产品销售结构较去年同期有所变化,收入增幅高于成本增幅;(三)由于本期部分长账龄应收账款在本期收回,对应前期计提的信用减值损失在报告期内转回。扭亏-27225361.082024-07-10
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,770.59万元至2,655.88万元。-26558800.00~-17705900.00(一)主营业务影响2023年度,国内铁路行业呈现复苏趋势,公司积极抓住行业机会,主营业务有所恢复。(二)非经常性损益的影响影响非经常性损益主要因素:公司于2023年度收购帝人汽车技术(唐山)有限公司(现已更名为“威奥汽车技术(唐山)有限公司”),形成营业外收入约2.6亿元。减亏-152506103.182024-01-31
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:23,709.79万元至28,451.75万元。2.37亿~2.85亿(一)主营业务影响2023年度,国内铁路行业呈现复苏趋势,公司积极抓住行业机会,主营业务有所恢复。(二)非经常性损益的影响影响非经常性损益主要因素:公司于2023年度收购帝人汽车技术(唐山)有限公司(现已更名为“威奥汽车技术(唐山)有限公司”),形成营业外收入约2.6亿元。扭亏-113790761.472024-01-31
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,617.54万元至4,341.05万元。-43410500.00~-36175400.002023年上半年度,国内铁路行业呈现复苏趋势。公司积极抓住行业机会,主营业务有所恢复。2023年上半年度净利润较上年度同期明显减亏。减亏-114714600.002023-07-15
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:2,303.63万元至2,764.35万元。-27643500.00~-23036300.002023年上半年度,国内铁路行业呈现复苏趋势。公司积极抓住行业机会,主营业务有所恢复。2023年上半年度净利润较上年度同期明显减亏。减亏-92988900.002023-07-15
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:13,270万元至15,920万元。-159200000.00~-132700000.00(一)主营业务影响受新冠疫情对铁路客运的持续影响,乘坐高铁动车出行的人数持续减少。国铁集团在其官网发布的《2022年1-11月国家铁路主要指标完成情况》显示,2022年1-11月旅客发送量较去年同期减少36.2%,旅客周转量较去年同期减少31.5%。乘坐高铁动车出行人数的减少,导致与动车组新造和检修业务相关的需求持续减少,从而导致公司本期相关订单仍然较少。减亏-230773300.002023-01-31
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:9,650万元至11,580万元。-115800000.00~-96500000.00(一)主营业务影响受新冠疫情对铁路客运的持续影响,乘坐高铁动车出行的人数持续减少。国铁集团在其官网发布的《2022年1-11月国家铁路主要指标完成情况》显示,2022年1-11月旅客发送量较去年同期减少36.2%,旅客周转量较去年同期减少31.5%。乘坐高铁动车出行人数的减少,导致与动车组新造和检修业务相关的需求持续减少,从而导致公司本期相关订单仍然较少。减亏-206428800.002023-01-31
2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:11,067.07万元至13,280.49万元。-132804900.00~-110670700.00(一)主营业务影响报告期内,受新冠疫情影响,国内人员流动一直处于较低状态。根据国铁集团发改部公开的《2022年1-5月国家铁路主要指标完成情况》显示,2022年1-5月旅客发送量较去年同期减少45%。乘坐高铁动车出行人数的持续减少,致使高铁动车上线运行数量及平均每组行使里程均明显减少,从而导致作为公司主营业务的动车组新造和检修业务的订单仍然较少。续亏-112333900.002022-07-15
2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,232.92万元至9,879.51万元。-98795100.00~-82329200.00(一)主营业务影响报告期内,受新冠疫情影响,国内人员流动一直处于较低状态。根据国铁集团发改部公开的《2022年1-5月国家铁路主要指标完成情况》显示,2022年1-5月旅客发送量较去年同期减少45%。乘坐高铁动车出行人数的持续减少,致使高铁动车上线运行数量及平均每组行使里程均明显减少,从而导致作为公司主营业务的动车组新造和检修业务的订单仍然较少。减亏-100948400.002022-07-15
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:20,000万元至24,000万元,同比上年降低25,081.85万元至29,081.85万元。-240000000.00~-200000000.00公司的主营业务是为高铁动车的新造及检修提供配套产品及服务。因受新冠疫情的影响,乘坐动车出行人员减少,在线运营动车组数量及平均每组动车行驶里程均明显减少,导致动车的新造和检修需求下降较多,从而导致公司的主营业务即为高铁动车新造及检修提供配套产品及服务的相关订单大幅减少,最终导致公司经营业绩下滑较大。首亏5081.85万2022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:18,000万元至21,600万元,同比上年降低34,535.11万元至38,135.11万元。-216000000.00~-180000000.00公司的主营业务是为高铁动车的新造及检修提供配套产品及服务。因受新冠疫情的影响,乘坐动车出行人员减少,在线运营动车组数量及平均每组动车行驶里程均明显减少,导致动车的新造和检修需求下降较多,从而导致公司的主营业务即为高铁动车新造及检修提供配套产品及服务的相关订单大幅减少,最终导致公司经营业绩下滑较大。首亏1.65亿2022-01-29
2020-03-31营业收入预计2020年1-3月营业收入:24,055.12万元至30,068.90万元,同比变动为-20%至0%。2.41亿~3.01亿虽然疫情对发行人2020年第一季度经营业绩产生一定负面影响,但发行人所处行业情况及自身经营特点,预计疫情对发行人的持续盈利能力不会产生重大不利影响,具体分析如下:(1)从历年来看,发行人第一季度营业收入和扣非归母净利润对发行人全年业绩贡献比例较低,根据2017至2019年度财务数据,发行人第一季度营业收入占全年比例平均为16.88%,第一季度扣非归母净利润占全年比例平均为-1.05%,其中,2019年度第一季度营业收入占全年比例为18.69%,第一季度扣非归母净利润占全年比例为4.65%。因此,虽然疫情对发行人2020年第一季度的经营业绩产生一定的影响,但预计对2020年全年经营业绩影响相对有限。(2)虽然疫情的发生对发行人及下游客户短期生产经营的开展带来一定影响,但考虑到轨道交通行业受到国家政策支持,《中国制造2025》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等均将轨道交通装备列入重点发展领域,同时,根据交通运输部官网披露的2020年全国交通运输工作会议精神,2020年预计完成铁路投资8,000亿元左右,仍保持在较高投资水平。因此,预计疫情对发行人所处行业的影响有限。(3)由于本次疫情属于“突发公共卫生事件”,未对发行人的行业地位及客户关系产生影响,疫情仅导致部分订单执行延后,但不会导致客户取消订单以及影响客户的市场份额。对于第一季度延期生产交付的产品,发行人将积极在后续期间予以赶工,保证发行人生产交付计划的及时落实。综合来看,审计截止日后,发行人主营业务、经营环境等未发生重大不利变化,发行人具有持续盈利能力,预计疫情对发行人2020年第一季度经营业绩产生一定影响,但不会对发行人的持续盈利能力产生重大不利影响。略减3.01亿2020-04-28
2020-03-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-3月扣除非经常性损益后的净利润:739.41万元至985.88万元,同比变动为-25%至0%。739.41万~985.88万虽然疫情对发行人2020年第一季度经营业绩产生一定负面影响,但发行人所处行业情况及自身经营特点,预计疫情对发行人的持续盈利能力不会产生重大不利影响,具体分析如下:(1)从历年来看,发行人第一季度营业收入和扣非归母净利润对发行人全年业绩贡献比例较低,根据2017至2019年度财务数据,发行人第一季度营业收入占全年比例平均为16.88%,第一季度扣非归母净利润占全年比例平均为-1.05%,其中,2019年度第一季度营业收入占全年比例为18.69%,第一季度扣非归母净利润占全年比例为4.65%。因此,虽然疫情对发行人2020年第一季度的经营业绩产生一定的影响,但预计对2020年全年经营业绩影响相对有限。(2)虽然疫情的发生对发行人及下游客户短期生产经营的开展带来一定影响,但考虑到轨道交通行业受到国家政策支持,《中国制造2025》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》等均将轨道交通装备列入重点发展领域,同时,根据交通运输部官网披露的2020年全国交通运输工作会议精神,2020年预计完成铁路投资8,000亿元左右,仍保持在较高投资水平。因此,预计疫情对发行人所处行业的影响有限。(3)由于本次疫情属于“突发公共卫生事件”,未对发行人的行业地位及客户关系产生影响,疫情仅导致部分订单执行延后,但不会导致客户取消订单以及影响客户的市场份额。对于第一季度延期生产交付的产品,发行人将积极在后续期间予以赶工,保证发行人生产交付计划的及时落实。综合来看,审计截止日后,发行人主营业务、经营环境等未发生重大不利变化,发行人具有持续盈利能力,预计疫情对发行人2020年第一季度经营业绩产生一定影响,但不会对发行人的持续盈利能力产生重大不利影响。略减985.88万2020-04-28

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