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| 巨力索具(002342)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
1.海洋装备
海洋装备制造业是国家战略性新兴产业之一，对于提升国家海洋综合实力、保障国家能源安全、推动海洋经济发展具有重要意义。根据《中国制造 2025》规划，到2025年，中国将建成具有国际竞争力的海洋工程装备制造业体系，形成一批具有自主知识产权和核心技术的高端产品，满足国内外市场需求。同时，中国也将加强海洋工程装备制造业的智能化、绿色化和服务化水平，提高产品质量和效率，降低能耗和排放，提升服务能力和价值。
为了加快海洋工程装备制造业的发展，国家出台了一系列政策措施，为行业提供了政策支持。例如，《中国制造 2025》将海洋工程装备制造业列为重点发展领域之一，并提出了具体的目标和任务；《“十四五”规划纲要》明确提出要加强海洋工程装备制造业的自主创新能力和国际竞争力；《关于促进海洋经济高质量发展的指导意见》提出要加快推进海洋工程装备制造业转型升级和绿色发展；《关于促进沿海地区开展跨境电子商务综合试验区建设的指导意见》提出要支持沿海地区开展跨境电子商务综合试验区建设，推动海洋工程装备制造业开拓国际市场等。
随着全球能源转型和低碳发展的需求增加，海上风电、深水油气等领域的需求将持续增长，为海洋装备市场带来了广阔的发展空间。
根据全球风能协会（GWEC）预测，2021～2026年，全球海上风电装机年均增长率为 6.3%，2026～2031年可达 13.9% ；到2031年底，全球海上风电装机规模将达到 3.70亿千瓦。东吴证券2023年8月30日研究报告显示，预计2025年全球漂浮式风电系泊链市场规模将达 28亿元，2031年有望达到 171亿元；平安证券2023年1月16日研究报告显示，到2035年，美国安装 15GW 漂浮式海上风力发电装置。以及国内2021年首台样机并网，2022年装机规模 100万千瓦的海南万宁漂浮式海风项目核准开工。上述研究报告无一不说明仅仅是在海上风电领域，海洋系泊系统的需求量是非常巨大的，公司耗费巨大的人力、财力、物力研发海洋系泊系统也是基于市场需求量旺盛所作出的正确决策。故，公司一直坚信未来的海洋装备领域一定是充满无限前景的领域，但也是充满机遇与挑战并存的领域。
近年来，公司也一直在围绕海洋装备领域研发新的产品，如：海洋物探节点连接器（专门用于海底资源勘探）、海洋系泊系统（专门用于海上漂浮式风机、深海养殖、深海油气开采）等产品；尤其是公司在海洋系泊系统研发领域已经成功研发单股永久系泊钢丝绳、纤维系泊缆、索具结构连接件，且该三项研制的产品均已拿到挪威 DNV工厂认证证书，也是国内唯一一家能够独立研发、设计和制造系泊系统的公司，而且公司研发的上述产品业已成功应用于“三峡引领号”、福建深海养殖、海上漂浮式光伏等项目。
2、钢丝绳
随着我国国民经济的快速发展，无论是汽车、起重机、电梯、海洋工程和场馆桥梁，对粗直径高端钢丝绳及配套索具需求与日俱增，特别是钢丝绳是消耗类产品，随着汽车、高楼、物流和交通、电力建设，对高端钢丝绳需求逐渐增加。如起重行业，中国是起重机生产大国，同时也是生产强国，世界十大起重机品牌有 4个中国品牌，其余 6家都在中国有独资公司或合资公司；矿用钢丝绳，在矿山开采和输送过程中，不断消耗和替换；钢丝绳作为消耗类产品，市场潜力较大，前景广阔。
另，国家对线材深加工和延长产业链，提高材料利用率，出台了一系列政策支持，满足国家产业化配套产品的需要，如《中国制造 2025》、工信部《产业转移指导目录（2018年本）》 、国家统计局公布《战略性新兴产业分类（2018）》（国家统计局令第 23 号）、《钢铁工业调整升级规划 2016-2020》（工信部 2016.11.14）、国家发改委《产业结构调整指导目录（2019年本）》等，尤其是《钢铁工业调整升级规划（2016-2020年）》指出，将投资重点放在创新能力、绿色发展、智能制造、质量品牌、品种开发、延伸服务和产能合作等方面；钢材深加工产业兼备绿色循环低碳钢铁产业和先进制造业的特性，因而备受重视。
尤其是2019年11月6日国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019年本）》 ，与《产业结构调整指导目录（2013年修正本）》对比，明确指出“淘汰类”落后工艺与装备中第十三项“机械”第一小项“热处理铅浴炉”中明确给予说明与政策指向，即“用于金属丝绳及其制品的有铅液覆盖剂和负压抽风除尘环保设施的在线热处理铅浴生产线除外”，对钢丝绳类产品利用铅浴淬火、提升高端钢丝绳质量有了政策性保障。
公司分别在总部、上海、天津成立研发中心并确定研发项目，如总部研发中心：全深海地质绞车、海洋物探节点收放系统、交通应急装备、半潜式深海渔场拉索系统；上海研发中心：缆载吊机、纤维缆替代钢缆技术研究；天津研发中心：深海系泊系列，海洋物控拓展器国产化，轻量模块化栈桥，海上吊装初偿系统等。产品广泛应用于航空、航天、军事、核电、风电、体育场馆、桥梁、海洋、石油、钢铁、船舶、矿山等众多领域。参与的国家重点工程项目如：港珠澳大桥、杨泗港大桥、2020年冬奥会场馆之一的速滑馆、国家体育场“鸟巢”、北京大兴机场、上海中心大厦、北京中国尊大厦、上海浦东国际机场、贵州清水河大桥、福清核电（华龙一号）、红沿河核电、台山核电、宁德核电、阳江核电、三门核电、秦山核电（方家山）等项目；践行国家“一带一路”建设，如：2022年的卡塔尔世界杯主体育场、宁波舟山港主通道、卡塔尔-Lusail体育场、阿尔及尔机场新航站楼、阿联酋“迪拜眼”大飞轮、3、大基建
大基建发展在近年来持续保持稳定增长态势。随着我国国民经济的持续高速发展，城镇化水平不断提高，基础设施建设投资规模逐年扩大。尤其是在国内经济下行压力加大的背景下，财政金融政策靠前发力，推动一大批重点项目集中开工，使得实物工作量较快形成。基础设施建设领域涵盖了传统的交通、水利等领域，同时新兴的信息通信、智能城市建设等领域也成为市场的新增长点。国家将铁路和城市轨道的发展放在更加突出的地位，大规模的铁路新建及原有路线改造、城市轨道建设等，产生了大量的业务需求，进一步促进了基建行业的发展。技术创新也是推动基础设施建设市场发展的重要驱动力。随着物联网、人工智能等新技术的应用，基础设施建设效率和质量得到了进一步提升。新形势下的“大基建”发展呈现出投资规模持续扩大、领域多元化、环保可持续和技术创新等趋势。这些趋势不仅为基建行业带来了巨大的市场机遇，同时也对行业的可持续发展提出了更高的要求。为此，公司不断尝试新材料、新工艺，以提高产品性能，以适应新形势下的“大基建”。如：拉索锚具长效型防腐涂装的研究和工程应用、碳纤维智慧筋式密闭索的研制使密闭索具有索力监测的功能，且上述研发成果已于广州白云机场工程、宁波琴桥项目中得以应用。随着我国对新基建领域投入的继续加大，如：公司下游行业特高压、城际高速铁路和城市轨道交通等，未来市场前景广阔，公司工程类产品将随之受益。
四、主营业务分析
1、概述
2023年是殊为不易的一年，全球经济总体疲软，我国经济从高速发展转向高质量发展阶段，处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期。面对严峻的市场形势，公司坚持围绕“深、实、细、严、新”的指导思想，持续深化“永续学习、韧性成长、创新升级”，“深化改革、从严治厂”，乘势而上，稳健前行。
研发方面
报告期内，公司 “风力发电主设备自动化吊装关键技术研究及应用和大型空间结构用封闭索关键技术研究及工程应用” 取得河北省科技进步奖；“大跨度建筑钢结构设计理论及施工关键技术”荣获河北省科技进步一等奖；“可盘车大角度回转单叶片吊具” 取得全国机械工业协会产品质量创新大赛优秀奖；“高性能钢结构柔性防护棚洞关键技术及应用”荣获中国钢结构协会科学技术奖一等奖；“拉索性能精细化研究与大跨度索结构关键技术创新应用”荣获中国钢结构协会科学技术奖一等奖；取得国家工业设计中心认定；《120吨自动脱钩吊具研制项目》科技成果鉴定为国际先进水平；取得国家企业技术中心认定、高新技术企业认定、吊索具产业技术创新战略联盟（省级）认定。公司主编的《起重机 钢丝绳 保养、维护、检验和报废》于2023年 5月底已发布，参编的《深海勘探用钢丝绳》、《预应力钢结构技术标准》、《钢丝绳 破断拉力测定方法》于2023年发布实施。
科技引领未来，技术推动进步。公司碳纤维智慧筋式密闭索研制项目目前已进入试验阶段，此产品将用于体育场馆、大跨度索网建筑结构，有助于提高建筑物的安全性和可靠性。海底线缆铺设用复合绳缆主要用于海底电缆铺设，项目要求具有一定的拉力强度以及比较粗糙表面以获得施工时需要的摩擦力，该产品成功研发填补了国内市场空白，打破国际垄断。大吨位液压卸扣是公司首次研发项目，该项目用于大型深海施工作业，方便被吊物在水下完成装卸任务，无需人工操作。
生产方面
生产方面公司坚持以创新促效益，以改进降成本。大直径单层股钢丝绳不松散工艺研究，拟实现大直径单层股钢丝绳不松散性能的工艺方法和装备，提高钢丝绳的不松散性能，满足市场对高品质产品需求；高品质同向捻金属芯钢丝绳捻制工艺的研究，旨在解决同向捻金属芯钢丝绳的旋转、散股问题，研基础上实现梨形头的自产，降低生产成本，提高生产周期的可控性；实时智能监测悬臂拉索研制，研究实时智能监测悬臂拉索应用于港口设备的可行性，通过本项目的研究将传统拉索进行改造，可节约人力，操作简单，提高了产品安全稳定性，为公司进一步占领拉索市场提供有力支撑。
报告期内，公司全资子公司巨力索具（河南）有限公司投资建设的“年产 10万吨钢丝及钢丝绳项目”厂房等主体建设已完成，生产设备已正式投产。河南公司主要产品钢丝绳主要用于工程机械、港口吊装、矿井提升、高炉卷扬、石油钻井、海洋工程、大型吊装（浇铸）、索道及地面缆车等产业配套领域；同时项目产品为消耗类产品，市场优势明显。
销售方面
报告期内，雅砻江水电腊巴山风电项目采用公司单叶片吊具在百米高空顺利完成精准对接，这是四川省内首个成功实现单叶片吊装的风电项目。近年来，风电机组趋于大型化，叶轮直径也越来越大，传统的叶轮整体吊装面临多重挑战，公司针对大叶轮迎风面积变大，极端情况下可能导致侧向载荷超过吊车的抗侧向能力等因素，因地制宜，优化传统风电吊装方案，最大限度解决大叶轮地面组装占地面积大、在山地、林地吊装施工受限问题。2023年，公司以创新领先的吊装解决方案、性能卓著的技术产品、优质及时的专业服务，推动风电吊装领域新发展，为中国风电吊装树立全新标杆。
常泰长江大桥项目，公司 1900吨大节段钢梁吊具全程保障该项目吊装顺利进行。常泰长江大桥主航道桥钢梁采用双主桁“N”形钢桁梁，桁高 15.5米，桁中心间距 35米，主桥钢梁在工厂内整节段制造、运输，全桥共 91个大节段，节段长度 14米~28米，节段重量 900吨~1856吨。面对施工中高耸支架体系安装、超高空吊装、长距离同步拖拉滑移等众多施工技术难题，加之该地域海工环境复杂，对吊具平衡性、安全性、精准度提出很大挑战，公司项目团队在吊具方案设计上，多次与项目部超前筹划、比选论证专项吊装施工方案，从吊具结构、材料性能、全桥钢箱梁兼容性等方面进行优化升级，确保吊装工作顺利进行。
公司助力我国首个半潜式海上漂浮式光伏发电平台建设完成。由中集来福士研发的我国首个自主知识产权半潜式海上漂浮式光伏发电平台，完成下水拖航，并正式交付使用。公司主要负责该项目系泊系统的方案设计、生产制作等工作并为其提供系泊缆绳、套环、卸扣等连接件。该平台配置了4个单个浮体方阵，公司结合浮体方阵钢架结构型式、尺寸及浮体方阵之间连接方式等要求，设计研发了平台主缆、平台间交叉连接缆 、平台间非交叉连接缆和平台上部保护缆等多种型式系泊缆绳，满足了平台整体系泊和浮体方阵之间的连接。且缆绳与平台连接接触部位和交叉缆绳之间接触部位均涂有耐磨防护涂层，延长了系泊缆绳的使用寿命。“双碳”背景下，机遇和挑战并存。光伏发电作为清洁能源的重要组成部分，应用场景得到快速拓展。公司将继续依托自身优势，加大新能源领域的科研创新，为光伏产业快速
2023年 2022年金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重2,327,743,335.35 100% 2,172,613,748.65 100%分行业467,174,208.27 20.07% 349,561,178.41 16.09%798,271,169.24 34.29% 758,385,541.71 34.91%1,014,479,090.71 43.58% 960,112,839.04 44.19%0.00% 10,765,554.40 0.50%47,818,867.13 2.05% 93,788,635.09 4.32%分产品467,174,208.27 20.07% 349,561,178.41 16.09%602,538,170.04 25.89% 497,670,564.76 22.91%1,171,178,574.75 50.31% 1,171,782,134.91 53.93%39,033,515.16 1.68% 49,045,681.08 2.26%0.00% 10,765,554.40 0.50%47,818,867.13 2.05% 93,788,635.09 4.32%分地区453,226,618.08 19.47% 296,521,419.92 13.65%1,874,516,717.27 80.53% 1,876,092,328.73 86.35%分销售模式2,327,743,335.35 100.00% 2,172,613,748.65 100.00%
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
1、金属制品业类产品生产量同比增长32.05%，主要原因为报告期内金属制品业类产品订单量增加，使得生产量也随之
增加。
2、通用设备制造业类产品库存量同比增长76.04%，主要原因为报告期末订单量增加，产品未到交货期所致。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
4、研发投入
适用 □不适用
项目目的 项目进
展 拟达到的目标
大型多吊点模块采用柔性
分体吊索具连接吊装，各吊点将会产生不均衡受力，研制一种大跨度、多吊点不均衡受力的多排列结构框型吊具，完成多种尺寸、多个吊点模块的安全吊装。 已完工 在吊装前对吊耳按计算载荷进行的负荷试验，模拟模块吊装状态，通过调整模拟吊装的起吊状态，以达到模块的吊装平衡，进而确定模块吊装平衡所需要的配重及其位置。
2、进一步对各吊耳实际负荷进行计
算，实现了计算偏差合理可控，甚至可忽略不计的目标，保证模块的精确吊装。然后根据设计规范需要在吊装试验。
1、研究一种额载超千吨级
的超长吊排，使用直径较小的钢丝绳串联滑车。
2、研究超长型吊梁整体结
构稳定性和局部结构强度
的问题。
3、研究一种吊排用新型滑
车。 已完工 1、制作额定载荷 1080t，长度超 40米产品样机，并取得 CCS证书。
2、吊排采用单绳双排轮并联形式，
有效减小串联钢丝绳直径。
3、吊排采用串联式外跨双滑轮结构
单排滑车。
钢套箱体积较大并且吊点
分布不规则。使用普通吊具和索具吊装，各吊点不能均匀受力，导致钢套箱变形，还会因为带角度吊装产生扭力损伤吊点。研究一种吊具满足钢套箱多个分布不规则吊点均衡受力，同时实现钢套箱吊点扭力释放。 已完工 1、双层平衡梁通过转向构件实现长度和宽度方向大角度偏转使钢套箱吊装不变形；
2、采用 U型软索+转向构件+U型软
索形式，释放钢套箱吊耳扭力；
1. 研究采用陆上单叶片吊
装的方式进行海上吊装，并把副梁做成可折叠式，减轻吊具自重的同时通过折叠副梁实现方便运输。2. 在吊具后缘部分增加支杆支撑吊带，改善叶片薄弱部分的受力状态。 已完工 1. 本吊具采用框架梁加吊带兜吊，同时在叶片上方增加压持机构的方式，使叶片吊装时更加稳定；2.由于海上单叶片的体积更大，会使吊具的副梁更长，运输困难，本吊具通过把副梁与主梁的连接方式由之前的螺栓连接改成销轴连接，使副梁可以折叠，从而使本吊具具有在宽度方向可以缩放的功能，使吊具运输更加方便；3.在叶片后缘吊带处增加自动调节机构，使吊具在吊装时可根据叶片受力点强度调整角度，从而实现对不同型号叶片的吊装；
1、吊装形式的研究：以前
设计的分片塔筒翻转，都是用电机翻转，虽然也能实现功能，但制作工序复杂，采购周期长，尤其生产成本高，遇到客户只有一次使用需求的情况，成本无法被稀释，原有方案性价比就会大大降低，难以得到客户认可。所以，如果能用简单的机械结构替代电机发挥翻转的作用，就能大大缩小成本和生产周期，在同类型产品的竞争中也能脱颖而出。
2、通用性及专用性的研
究：分片塔筒运输使用的
支撑工装，可以是通用型，翻转装置配套的卸扣、吊带、手拉葫芦等也可以是通用型，装配过程中就不容易出现错用的情况；每个塔筒法兰的防变形工装，因法兰的分布圆差异，需要针对性的打孔，以匹配对应的塔筒法兰。 已完工 1、摒弃传统的电机翻转方式，采用机械结构，用手拉葫芦实现相同的功能；
2、在客户要求的防变形工装上增加
吊点，实现了一件两用，分片塔筒运输到位后，可以直接连接吊点，即时翻转，大大缩短了施工周期；
3、翻转轴外增加轴套，受力更加合
理，减小了对吊带摩擦产生的磨损，挡板边缘的销轴也可以避免吊带脱轴。在吊装作业，特别是在环境恶劣、工作次数频繁的高空作业中，若需人工操作，则索具很难、甚至无法从连接部位拆下，且劳动强度大，存在很大的安全隐患，为适应此场景，特设计出一种电动脱钩装置，满足在高空吊装作业中实现安全、快速拆卸索具的要求。 已完工 1、研究一种电动脱钩装置，解决吊装过程中的拆卸及安全问题，通过电机控制，相比于传统脱钩器更加便捷安全
2、轻量解体化设计，组装简便快捷
且方便运输。
尼龙缓冲带一般用于飞机 已完工 尼龙缓冲带材质选用，选用弹性好的
降落等高速运动物体拦阻设备中，对拦阻索冲击力起到缓冲作用，同时产生阻力，使拦阻设备将高速行驶的物体拦截停止。拦阻系统结构为地面拦阻钢索两端连接缓冲索（带），缓冲索（带）连接，缓冲索（带）缠绕在回收装置的储存绳（带）轮上。 锦纶纤维进行试制，若还未能达到使用要求，亦可选用其他纤维材料；研究尼龙缓冲带织带技术，应能织出符合要求的扁平织带；研究尼龙缓冲带染整工艺技术，保证其使用性能；研究尼龙缓冲带性能，尼龙缓冲带应具有良好的弹性、耐磨性能、阻燃性能和抗紫外线性能。在大型水下施工安装作业中靠人员水下操作已无法满足要求，为了满足市场需求，特开发一种大吨位水下液压卸扣，主要用于水下吊装、安装施工作业，代替人力在水下完成大吨位装卸工作，降低作业风险，减少劳动强度，在吊装作业时实现远距离控制装卸作业。 已完工 1、将液压装置安装在卸扣销轴上，可以完成卸扣销轴自动拆卸工作，液压穿销机构和普通卸扣合二为一，使液压卸扣体积小、重量轻，安装使用简单方便。
2、液压系统主要提供液压动力，通
过 4组不同的手动换向阀实现油缸的伸出和缩回，即穿销和脱钩动作，可控制 4台液压卸扣同时吊装作业。
3、通过增加压力和流量检测装置，
进行综合判断，确认油缸伸出和缩回是否到位，保证吊装安全可靠。1.研究锌铜合金热铸料对碳纤维传感筋的握裹性能，使其满足受力要求。2.基于密闭索体生产工序，进行工艺验证，保证碳纤维传感筋成活。3.研究密闭索体捻制时光 已完工 1.在拉力作用下，碳纤维传感筋变形，感知密闭索体形变，并通过转换设备转化成索的受力，起到对索力实时监测的作用，保证密闭索及索结构整体的安全性。2.无需在索体或者锚具增加外置传感器，不影响密闭索美观协调。纤光栅传感器的定位标记方法。4.在制索工序中，研究碳纤维传感筋布线通道及浇铸、成圈工艺，保证碳纤维传感筋成活，同时保证产品质量。350T无痕立吊平吊钢锭夹钳，是一种夹持直径φ2000-φ4000mm范围内圆钢锭的夹钳，额载 350T。
1、 研究夹持直径 φ2000-
φ4000mm范围内圆钢锭，实现无痕夹取，同时实现立吊、平吊夹取的可行性； 已完工 1.钳口采用多钳齿弧形分布结构，以保证夹持规定范围内各规格钢锭时，都有钳齿与钢锭有良好的接触点；钳齿采用波浪形状齿形，避免夹钳夹取钢锭时钳齿咬入钢锭，实现无痕吊运。
1、防台风系泊链一端固定
于船上系缆桩，另一端固定于码头系缆桩，以防台风将固定船只的系泊缆绳弄断起到二次保护作用，防止船只被刮走。
2、防台风系泊链两端通过
三角眼板将锚链做成环形
形状，可以快捷方便的挂在系缆桩上，中间四段锚链通过 80t卸扣连接，拆卸方便，可以根据海水的潮汐现象进行调节长短。
3、根据客户要求，该防台
风系泊链的安全工作载荷
为 74t，以防台风来临时会对防台风系泊链产生巨大冲击，故对防台风系泊链进行 128t静载 已完工 1、在系泊缆固定船只的基础上加装防台风系泊链装置，在台风来临时对船只起到二次保护；
2、根据海水的潮汐现象，将防台风
系泊链中间部分做成四段不同长度的链节，通过卸扣随意组合长度来应对潮汐现象带来的距离变化。
1、通过多家原材料的测
试，优选出国内最优的低蠕变超高分子量聚乙烯和聚酰胺材料，满足纤维绳索长期系泊的要求；
2、研究深海超高分子量聚
乙烯和聚酰胺系泊纤维缆
的插编完整性、防砂性能、循环耐久性能及 3-T耐久性等。
3、研究制作直径 40mm、
64mm、120mm深海超高分子量聚乙烯系泊纤维缆和 96mm、150mm、200mm深海聚酰胺系泊纤维缆样件，满足并获得 正在开发研制过程中 本产品内部为绳芯，中间有防沙层，外层编织层，并进行耐磨涂层处理，使其系泊纤维缆最长使用寿命可达25年，符合国际标准 ISO18692海上固定用纤维绳索要求，实现国产化替代。DNV、ABS和 CCS船级社认证。
5、现金流
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