|
| 腾达建设(600512)经营总结 | | 截止日期 | 2024-06-30 | | 信息来源 | 2024年中期报告 | | 经营情况 | 三、经营情况的讨论与分析
报告期内，公司稳步落实年度计划，积极开展上半年各项工作：
一是有序高效推进在建工程进度，提升专业化水平，严守安全生产红线，重点跟踪项目重要节点、难点目标：例如公司承建的“上海市轨道交通市域线崇明线18标”陈家镇站首幅地下连续墙于2024年3月顺利开工，标志着崇明线的建设进入新阶段；“上海市轨道交通21号线杨高北路站~东靖路站”区间掘进施工克服了地面环境复杂、区间线路长、断面土层不理想等施工难题，区间盾构于2024年3月顺利始发；“上海轨道交通机场联络线15标”动走双线特大桥钢桁梁桥主体架设施工克服了现场场地狭窄、跨越通航河道施工安全风险高等难点，于2024年五月顺利完成。
二是推动科技创新再提升：一方面聚焦项目施工疑难问题及实际需求，系统解决技术难点，报告期内持续推进桥梁悬臂施工智能控制、基坑施工变形智能控制、城市地下空间地质微动探测、装配化钢围堰及智能下沉控制、基于BIM与AI的项目数字化管控等技术攻关；另一方面稳步推进科技应用，推动技术创新成果产业化应用、市场化推广，报告期内持续探索基坑水位一体化智能监测终端、基坑钢支撑一体化伺服装备、桥梁立柱及车站侧墙混凝土智能振捣装置、盾构掘进监控黑匣子、多功能新型土壤固化剂及环保型泥浆絮凝剂等产品研发。
报告期内，公司新增授权发明专利6项、实用新型专利72项；主编团体标准《软土长条形基坑变形施工控制规范》T/C1 364-2024已发布，《盾构始发与接收钢套筒施工技术规程》进入征求意见阶段；参编团体标准2项；自研成果《受限空间大跨度预应力梁桥悬臂拼装施工关键技术》获2023年度上海市土木工程学会科技进步奖，《地下车站内衬墙附着式振捣智能控制技术及装置》入选2023年上海市交通建设创新技术应用目录。
三是持续完善公司治理及制度建设：一方面重点提升项目创效能力，报告期内进一步优化项目策划，成本测算、工程施工筹划，强化合同管理，稳步落实完善项目工程分包管理制度，持续优化材料采购管理，努力创造更优的项目经济利润；另一方面进一步梳理完善企业管理体系，健全绩效考核体系，从管理、制度、技能等多维度开展培训活动，重点加强项目管理人员团队建设，不断提升项目团队管理能力、优化项目管理模式，进一步推进公司“规范化、科学化、制度化”运行。
本报告期，公司实现营业收入1,697,920,288.32元，比上年同期下降6.00%；实现营业利润122,758,013.65元，比上年同期增加74.30%，主要是本期证券投资集合资金信托计划在去年末和今年1月份已全部清算退出，亏损减少；实现归属于母公司所有者权益的净利润108,835,681.14元，比上年同期增长77.30%，主要原因是本期证券投资集合资金信托计划在去年末和今年1月份已全部清算退出。
报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
|
|