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| 广联航空(300900)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
航空航天产业是国家综合国力的集中体现和重要标志，是推动国防建设、科技创新和经济社会发展的战略性领域。航
空航天装备制造作为高端装备制造业的重要组成部分，是国家工业技术能力的集大成者，是实施创新驱动发展战略的重要领域，是建设制造强国的重要支撑，其发展水平是一个国家经济、技术、国防及现代化工业水平的重要体现。
2023年，是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，是实施“十四五”规划承上启下之年，是2027建军百年目标的继往开来之年，是实现第二个百年目标的重要之年。站在“两个一百年”奋斗目标历史交汇的关键节点上，使命召唤、责任在肩，公司贯彻发展新理念，构建发展新格局，加快推进高质量发展。报告期内，公司以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大精神及党中央关于加强基础研究的重要决策部署，全面贯彻落实习近平总书记对航空航天事业的重要指示批示精神，公司全体员工凝心聚力、锐意进取、攻坚克难、只争朝夕，持续加大科技创新投入力度，围绕两机专项、复合材料产品应用等核心业务领域精耕细作，持续增强公司在整机装配全流程配套服务及一体化交付的全产业链优势能力，为公司高质量发展提供持续技术源头供给和原始创新动力。本报告期内，公司主要经营情况如下：
1、笃行不怠，持续聚焦主责主业战略基点
战略性新兴产业是国家经济高质量发展的主战场和内涵支撑，承载着国家经济结构调整优化的重要使命，更是十四五
期间国家产业经济发展的战略方向。高端装备制造产业要根据国内外产业发展态势和市场需求，重点关注人工智能、智能制造装备、航空航天、重大成套装备、特色专用设备、关键基础零部件制造等产业，构建优势突出、特色鲜明、市场发展空间大的产业集群和产业体系。航空装备产业作为战略性新兴产业的重要组成部分，持续受到国家重点支持。报告期内，公司坚定发展脚步，持续聚焦主责主业，围绕航空航天高端装备制造领域积极布局、拓展主营业务领域。在航空工装领域，作为公司的业务基础，公司在巩固现有市场的同时积极开拓业务领域，加大新优势产品的研发力度，进一步精进在航空发动机工装、柔性自动化装配工装生产线领域的加工制造优势，创造新的利润增长点。在航空航天零部件领域，公司以区域客户为核心，积极巩固、拓展复合材料及金属零部件、大部段及无人机整机平台等一系列衍生产品，如航天器、弹翼等承制业务。同时，公司深度参与航空发动机、燃气轮机等高端装备的研制生产任务，从制定锻件方案、绘制锻件图、研讨工艺方案、编制工艺规程、落实生产流程等环节实现了机匣总成全流程制造交付，攻克了航空发动机机匣、盘、环等薄壁零件尺寸大、材料难加工、易变形，自由状态下尺寸难控制等加工和检测难题，熟练掌握各级叶片的叶身型面加工和榫头的精密加工技术，借助在发动机零部件制造领域专业的加工方案设计制造能力，满足航空发动机及燃气轮机研制的高精尖、高定制化要求。在无人机领域，公司不断探索无人机领域多场景应用，以大型固定翼无人机整机平台为基础，不断向工业应用、仿真模拟等领域横向、纵向拓展，推出各型无人机配套解决方案。公司在巩固无人机整机平台研制市场地位的同时，建立产业化优势，研发出在无人系统细分应用领域具有核心竞争力的产品和提供系统解决方案，公司依托先进的核心技术和持续的创新能力，在试训领域形成了相关产品体系，包括无人靶机、无人靶标和模拟环境下的电子对抗，可为客户提供不同场景的定制服务，以扎实的产品品质、全面的服务保障和迅速的响应速度，赢得了客户的高度认可。进一步提升公司在无人机设计、制造、装配领域的专业化生产能力和智能化制造水平。在复合材料领域，公司聚焦现有复材业务，紧跟当前航空工业下属主机厂及科研院所的业务需求，加大自身研发投入和人才培养，保持公司在大型复材成型、工艺优化、质量控制、一体化交付的全产业链优势地位，增强客户粘性。公司目前已掌握共固化、共胶接等整机结构件的成型工艺，具备金属胶接复材产品制造及表面处理特种工艺，能够有效提升产品稳定性、良品率和完成效率。公司在巩固现有业务基础的同时，拓展其他先进复合材料应用场景，有序拓展业务范围，丰富复材零部件的业务体系，为公司创造新的业绩增长点。
2、乘势而上，积极助力低空经济建设发展
2024年《政府工作报告》中指出了培育新兴产业和未来产业的重要性，并特别提到了加快前沿新兴氢能、新材料、
创新药等产业发展，生物制造、商业航天和低空经济作为新的增长引擎。总体来看，我国低空经济发展潜能充足、前景广阔，无人机产业将成为低空经济的主导产业，随着低空空域改革的推进以及无人机行业系列政策支持，现有主要应用需求将进一步释放，城市物流、载货、载人等新型应用场景也将拓宽，无人机产业链将是低空经济发展核心受益环节。公司深耕通用航空领域多年，持续加大对民品业务重要战略部署基地的投入，2013年以来，公司参与了国家批复的多个大型飞机研制项目。经过多年的生产科研实践，公司可为各型通用、民用飞机及无人机提供研发配套服务。借助党和政府关于加大战略性新兴产业支持力度的各类政策及新一轮东北振兴的历史发展机遇，公司紧紧围绕民品业务重要战略建设部署，密切对接客户需求，积极推动产品交付进度，充分发挥自身优势，加强技术创新和人才培养，提高产品质量和服务水平，推动公司无人机、eVTOL等业务的快速发展。公司持续加大整机装配及一体化交付研发力度，围绕低空载人运输机、无人运输机、飞行汽车等零部件研制业务持续发力，可以满足客户从产品初期的工艺准备到整机结构批量交付的需求。在哈尔滨、西安、自贡、珠海、沈阳、武汉等地，公司均已具备复合材料产品核心交付能力，形成了全国范围内的分专业、分地域快速响应机制。公司业务能力已能覆盖飞行器所需的结构设计、工艺准备、零部件制造、机体装配及批量交付的全产业链需求，可以有效降低研发成本，缩短产品制造周期，为产品的研发交付提供一站式解决方案。
3、创新引领，大力夯实科技创新主体地位
2024年1月19日，习近平总书记在“国家工程师奖”首次评选表彰之际作出重要指示，对广大工程技术人员提出殷切希望，
强调工程师在党和国家事业全局中的重要作用，为推动新时代工程师队伍建设指明了前进方向。为开辟发展新领域新赛道、塑造发展新动能新优势提供了科学指引。报告期内，公司坚持贯彻“强科技研发、高标准合规、低成本制造”发展理念，坚定不移地提升企业研发创新能力、先进制造能力、体系保障能力和运营效率，公司持续加大科研经费投入，深入贯彻落实创新驱动发展战略，把科技自立自强放在首位，加快战略科技前沿关键核心技术研发，建设高水平科技创新平台，优化健全科技创新管理体系，加强科技创新技术基础和相关能力建设，围绕建机制、搭平台、提能力、增效益持续推进技术攻关活动，创新活力、保障能力、价值创造能力不断增强。公司关注重点科研成果转化，充分利用科研成果在实际生产中的转化作用，激发科研创新活力。公司根据航空航天行业的特点，结合自身的实际情况，构建了符合公司发展战略、满足下游行业需求的高效的研发组织结构，制定了合理的研发管理制度与激励制度，在涉及的各细分领域储备了一批研发人才，形成了创新进取的研发机制，有力保障了公司研发项目的储备与开展。在落实各项科研项目计划的同时，公司加强科研队伍建设，通过外部精准引进及内部培养，建立专业强大的科研团队及人员激励机制，着力加强技术研发人才培养，健全校企联合育人机制，实现员工队伍结构持续优化，为科研创新体系不断注入新的生命力，确保完成全年各类研发任务。
2023年，公司研发费用投入5,751.79万元，完结19项科研课题，拥有授权专利235项，其中34项发明专利、199项实用新型专利及2项外观设计专利。公司持续加大对精密焊接技术及无损检测等特种工艺的研发投入，公司通过对各种原材料、焊料、工艺参数、环境条件等因素反复探索，并对切片进行致密性分析、高低温气密试验对比，最终掌握电子束焊工艺技术，实现两机产品材料的精密焊接；通过研究不同技术规范的钛合金、高温合金的热加工参数及性能，掌握了不同材料规范在制造各类零部件的先进工程制造技术以及各类特种工艺；公司在现有技术和创新体系基础上，持续加大在自动化生产技术、材料成型技术、产品质量控制等方面研发投入，全面掌握了工艺装备设计、复合材料铺层设计及固化成型设计过程中壳体变形、强度及精度控制等难题的解决方案。同时，根据大型复合材料结构件轻量化发展方向，建设数智化管理系统，迭代原有的分块成型、整体拼接大型复合材料结构件产品工艺，向一次成型的大型整体复合材料产品升级发展，缩短产品的研发和制造周期，提高结构类产品的生产效率，进一步提升自动化、数字化以及智能化水平，用科技创新助推降本增效。
4、统筹联动，加速区域产业资源配置持续优化
报告期内，公司因地制宜发挥各区域、各主体研发制造平台优势，塑造高质量发展新动能新态势。各区域牢牢把握高
质量发展首要任务，紧紧围绕公司战略规划，密切对接航空工业集团、中国商飞、中国航发、航天科技、航天科工、中国兵工、中国兵装、中船重工等军工央企的区域主机厂、总装厂及科研院所需求，立足各地资源禀赋、产业基础及科研条件，因地制宜积极开拓市场，整合行业上下游企业，在全国范围内形成了快速响应机制，实现“集团统筹，各地联动”的资源调配模式，集中调配集团体系内人力、物力，快速响应市场客户需求，深化协同效应，实现资源互补，紧紧围绕募投项目规划，积极推进项目建设，有效扩大产能规模，各地产能得到充分释放。报告期内，公司收购景德镇航胜剩余49%股权，景德镇航胜成为公司全资子公司，进一步提升各类飞机、无人机、航天器等航空航天铸件产品加工和高端零部件制造优势；收购中捷飞51%股权，进一步提升航空发动机零部件及组件加工研制优势。新设北京广联、沈阳广联，通过投资广联航空自贡无人机总装及零配件项目、广联航空西安航空产业加工制造基地项目二期、广联航发沈阳航空产业园航空发动机智能制造项目等，完成了对超大型航空复合材料专用热压罐、大型复合材料龙门式自动铺丝系统、大型复合材料机器人式智能铺丝系统、进口大型复合材料超声C扫检测系统、高精度五坐标加工中心、航空零部件数智化智能制造生产线、进口五轴叶片专用生产线及多条复合材料成型工装生产线等生产加工设备的建设投入，有效提升公司在航空航天制造领域的专业能力，与公司各地区现有资源形成有利互补，能够快速响应市场客户需求，实现与区域内客户深度绑定，公司在航空航天超大型工装、大型复合材料零部件及金属零部件的研制与制造能力得到持续加强，全面提升公司航空航天产品在全国范围内的综合配套能力。截至2023年底，公司已完成在哈尔滨、珠海、西安、成都、沈阳、自贡、景德镇、晋城等地设立航空航天高端装备制造加工基地，在全国范围内形成了覆盖东北、华北、西北、西南、华南等我国主要军工大省，集航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司充分抓住战略性新兴产业发展契机，积极应对宏观环境变化下的新挑战，坚持目标导向，凭借公司
在航空航天高端装备制造领域内的技术及加工工艺优势，强化市场意识，积极拓展业务领域，加大产业上下游拓展力度，专注产品质量，实现订单规模稳定增长，持续推动全产业链协同化发展布局。随着国内航空航天市场需求的持续增长和对新一代国产大飞机的热切期待，我国航空航天高端装备制造领域将迎来更加广阔的发展空间。报告期内，公司紧密围绕全年生产经营目标，深入贯彻创新驱动发展战略，坚持“早启动、细筹划、精管理、重实效”的行动战略指引，不断深化内部管理，从“重合规，抓质量，精人力，稳交付”几个方面不断修炼内功，实现全年提质增效。2023年度，公司的全年营业收入呈现稳中有增的趋势，公司聚焦市场主线，通过精准研判市场形势，不断深化业务布局，优化和完善体制机制，提升组织效能，积极推进研发生产进度，确保项目按计划顺利交付，实现营业收入7.40亿元，较上年同期增长11.50%。其中，航空工装业务得益于新型国产飞机不断地研发投入，报告期内实现营业收入2.41亿元，增幅77.79%，突破历史最高水平。与此同时，公司在全国范围内的航空航天高端装备制造产能布局优势凸显，大部分客户业务收入稳中有增，经营活动现金流持续改善，实现经营活动现金流净流入1.78亿元，较上年同期增长61.53%。报告期内，公司综合毛利率在2023年度有所下降，较上一年度降低10.75%。其中，公司毛利率相对较低的航空工装类业务大幅增加，导致公司本年度产品结构发生较大变化；同时，受行业政策影响，部分客户产品在2023年度订单存在周期性波动和价格调整，导致航空航天零部件业务增速不及预期。公司航空航天零部件及无人机业务2023年度营业收入有所下降，实现营业收入4.89亿元，较上年同期下降5.65%，毛利率水平出现下滑，同比下降6.20%。除此之外，报告期内公司各项费用率增长也较为明显，主要体现在以下几个方面：1、公司持续加大各生产基地的建设投入，投资广联航空自贡无人机总装及零配件项目、广联航空西安航空产业加工制造基地项目二期、广联航发沈阳航空产业园航空发动机项目的基础建设，购置生产所需各类航空航天精密制造设备和设计软件及管理软件平台。建设期内，公司通过购置设备或在建工程转入使固定资产增加6.61亿元，通过购置土地及设计软件等使无形资产增加4,216.52万元，致使2023年度公司新增折旧与摊销费用合计金额为1,628.42万元。
2、为加快公司产业布局建设进度，公司于2023年发行可转债7亿元分别用于航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目、航天零部件智能制造项目以及大型复合材料结构件轻量化智能制造项目等。截至本报告期末，本次发行的
可转债募集资金已投入使用75%以上，可转债目前仍有较长的存续期，转股数量较少，致使可转债在报告期内计提财务费用为1,941.92万元。、随着公司限制性股票激励计划解锁与归属的按期进行，股份支付费用较上一年度有所下降，报告期内计提股份支付费用为971.16万元。
4、公司贯彻创新理念，持续加大前瞻性技术研发投入，不断扩大研发队伍规模，提升自主研发能力，推进产品技术
迭代，重点关注研发技术在生产中的转化效率，培育发展新动能。2023年度，公司实现研发立项19项。截至报告期末，研发费用支出5,751.79万元，占营业收入比例为7.77%，较上一年度新增1,182.83万元，研发费用率高于同行业平均水平。
5、为了持续加强团队的核心竞争力，公司构建了极具竞争优势的薪酬体系，旨在提高员工薪酬水平，确保薪酬的激
励性，增强公司的对外竞争力，进而实现吸引并留住人才的目标。2023年度，公司引进数名在航空复合材料、航空发动机、燃气轮机以及无人机总体设计等领域的高端人才，并整建制引入国内领先的航空发动机工装研发设计团队，截至报告期末，公司员工总人数同比增长35.41%，全年职工薪酬支付金额2.63亿元，较上年同期增长了58.76%。2023 10,459.47年，公司净利润率因各类费用的增加而有所下降。截至报告期末，归属于上市公司股东的净利润为万元，相较于上年同期下降30.28%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为9,438.07万元，比上年同期下降了32.71%。“ ”展望未来，公司将继续坚持创新驱动、质量第一的发展理念，不断优化产品结构，提升服务质量，满足客户日益多样化的需求。针对综合毛利率下滑的问题，我们将通过精细化管理和技术创新，降低成本，提升效率，努力恢复和提升毛利率水平。同时，公司将继续加大在产能扩张和技术研发方面的投入，以推动公司在航空航天高端装备领域中的领先地位，进一步实现全产业链协同合作纵深发展，强化内部管理，提升运营效率，确保公司在新的一年里实现发展态势稳健化、持续化。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
是□否
行业分类 项目 单位2023年2022年 同比增减
航空航天装备制造 销售量 套 421,043.00 707,706.00 -40.51%生产量 套 780,314.00 659,001.00 18.41%库存量 套 442,542.00 40,259.00 999.24%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用□不适用报告期内，一是公司航空工装产品销售额突破历史最高水平，由于航空工装产品与零部件产品相比较而言，单件套价值相对较高，导致产销率与上年同期相比下降53.43%；二是子公司广联航发和自贡广联经过前期投资筹建，在年末试投产状态，期末库存商品或发出商品新增；三是合并增加控股子公司中捷飞、控股孙公司优创禾火，这两个控股公司均为正常在产的经营状态，因此期末库存量增多；四是由于当期订单持续稳定增长，尤其是航空航天零部件类产品，由于产品未定价，且加工周期短，在期末形成库存商品或发出商品。
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况适用□不适用
一批
某无
人机
机体
结构
平台 航天
科工
下属
某单
位 5,040.00 5,040.00 2,040.00 0.00 2,040.00 5,040.00 1,764.00 是 否 否 无
一批某无人机机体结构平台 航天科工下属某单位 7,208.00 1,441.60 1,441.60 5,766.40 1,441.60 1,441.60 262.40 是 否 否 无中机身壁板组 浙江华瑞配生产线（产线设计及工装） 制造有限公司
（5）营业成本构成
行业分类
公司产品成本主要由原材料、人工费、制造费用和外协费用构成，年度之间料工费占比波动的原因主要系：1、公司多维
定制化产品，不同类别产品料工费占比不同，总体料工费受各类产品当期订单量影响；2、订单依客户需求不同有“客户带料”和“客户不带料”之分；“客户带料”订单中，公司仅需提供辅材，原材料占比较低。
（6）报告期内合并范围是否发生变动
是□否
（一）非同一控制下企业合并
1.本期发生的非同一控制下企业合并
被购买方名称 股权取得时点 股权取得成本 股权取得比例（%） 股权取得方式中捷飞 2023.9.30 51,000,000.00 51.00 现金购买优创禾火 2023.12.31 2,210,000.00 51.00 现金购买武汉广联 2023.10.31 100.00 现金购买购买日 购买日的确定依据 购买日至期末被购买方的收入 购买日至期末被购买方的净利润 购买日至期末被购买方的现金流量2023.9.30 能够实施控制 17,506,855.24 6,247,515.39 -518,635.722. 合并成本及商誉公司聘请具有相关证券业务资格的评估机构沃克森（北京）国际资产评估有限公司以2023年5月31日作为评估基准日，对中捷飞100%股权进行评估（沃克森国际评报字（2023）第1719号），对应购买股权估值作为本次交易的定价参考。业绩承诺的完成情况：详见第十节七、合并财务报表项目注释之“(27)商誉之（5）业绩承诺及对应商誉减值情况”。大额商誉形成的主要原因：合并成本大于中捷飞在合并日可辨认净资产公允价值份额的差额。3. 被购买方于购买日可辨认资产和负债一年内到期的非流动负债 3,423,720.48 3,423,720.48 197,140.31 197,140.31长期借款 104,459.13 104,459.13租赁负债 10,850,920.90 10,850,920.90 419,468.05 419,468.05递延所得税负债 4,202,999.50 3,083,494.40 493,830.96 486,341.09净资产： 42,053,158.80 35,709,296.58 -23,975.22 -23,975.22 4,562,310.27 4,519,867.66减：少数股东权益 20,606,047.81 2,235,532.03取得的净资产 21,447,110.99 -23,975.22 2,326,778.24购买成本 51,000,000.00 2,210,000.00商誉/合并成本小于取得的可辨认净资产公允价值份额的金额 29,552,889.01 23,975.22 -116,778.24可辨认资产、负债公允价值的确定方法：
（1）本集团根据沃克森（北京）国际资产评估有限公司于2023年8月7日出具的《广联航空工业股份有限公司拟收购西安中
捷飞工贸有限责任公司股权项目涉及西安中捷飞工贸有限责任公司股东全部权益价值》（沃克森国际评报字（2023）第
1719号）的资产评估报告中所列的资产评估结果为基础对西安中捷飞工贸有限责任公司持续计算确定。（2）本集团根据沃克森（北京）国际资产评估有限公司于2023年12月29日出具的《广联航空工业股份有限公司拟收购股权涉及的沈阳优创禾火智能装备有限公司股东全部权益》（沃克森国际评报字（2023）第2688号）的资产评估报告中所列的资产评估结果为基础对优创禾火持续计算确定。4. 购买日之前持有的股权按照公允价值重新计量产生的利得或损失本期不存在通过多次交易分步实现企业合并且在报告期内取得控制权的交易5. 购买日或合并当期期末无法合理确定合并对价或被购买方可辨认资产、负债公允价值的相关说明无。
（二）处置子公司
子公司
名称 丧失控制权
的时点 丧失控制权时点
的处置价款 丧失控制权时点
的处置比例
（%） 丧失控制权时点
的处置方式 丧失控制
权时点的判
断依据 处置价款与处置投资
对应的合并财务报表
层面享有该子公司净
资产份额的差额
广联航
空（天
津）有
限公司 2023.9.30 1,300,000.00 5.00 股权转让 丧失控制权 1,384,307.94
丧失控制权之日剩余股权的比例（%） 丧失控制权之日剩余股权的账面价值 丧失控制权之日剩余股权的公允价值 按照公允价值重新计量剩余股权产生的利得或损失 丧失控制权之日合并财务报表层面剩余股权公允价值的确定方法及主要假设 与原子公司股权投资相关的其他综合收益转入投资损益或留存收益的金额46.00 10,658,341.05 11,901,164.33 1,242,823.27 资产评估本期丧失子公司控制权的交易或事项注：本集团根据沃克森（北京）国际资产评估有限公司于2023年12月11日出具的《广联航空工业股份有限公司拟转让广联航空（天津）有限公司股权项目涉及广联航空（天津）有限公司股东全部权益价值》（沃克森国际评报字（2023）第2779号）的资产评估报告中所列的资产评估结果为基础确定。
（三）其他原因的合并范围变动
公司本期投资设立全资子公司广联航空装备（沈阳）有限公司、广联航空工业（北京）有限公司，子公司成都航新航空装备科技有限公司投资设立全资子公司贵州航新航发装备科技有限公司。截至2023年12月31日，公司未全额完成子公司认缴出资。
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
年有所增加，导致利息支出增加；
二是本期发行可转换
公司债券计提财务费
用。
研发费用 57,517,896.54 45,689,601.74 25.89% 主要系本期公司加大研发投入力度所致
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响多腔下陷钣金件成型积木式研究方法 进一步提高零件生产效率和产品质量，现开展多腔下陷钣金件成型积木式的研制工作。 完结 通过本项目研制，解决了零件成型时口框凹槽边缘容易出现材料断裂现象。攻克了口框凹槽成型后容易出现不靠胎难题。 实施收益：节省产品热处理费及人工、设备运营成本。此项目技术攻关节约了大量时间和为产品交付周期提供有力保障，可为公司创造巨大经济效益。Ω型复合材料零件热塑成型技术 试验件制造的目的是通过热塑性复合材料力学性能摸底试验了解PPS和PEKK基热 完结 本项目Ω型成型模最大成型压力可达到15MPa；最高使用温度可达到模具表面 本项目技术转化为实际应用，能够保证成型过程中的温度、质量、提高生产效率，塑性复合材料力学性能。 450℃；粗糙度Ra0.8，其余不大于Ra1.6；模具在成型压力和温度作用下，最大变形达到制件外形公差的1/3。 减少生产成本。能够降低公司成型产品的能耗、生产费用均较低，提高生产率。某型机风挡骨架装配检测技术研究 产品在轮廓检查、校型等工序时，不同轮廓面、重要型面尺寸都需要装配工装和激光跟踪仪配合检测，如果装配工装无法适应产品实际的型面，极其容易出现偏差，费时、费力、工作量大，且容易出现装配尺寸不准确的问题，因此需要一种能够简单省时、提高生产效率、提高检测精度、提高检测效率并且降低生产成本的装配检测工装。 完结 通过此次项目的研发，设计新型合理的结构，满足同时装配及检测的要求，降低成本，通过此工装，用于某型机风挡骨架的装配及检验，可以给后续相似的装配检验工装提供参考指导。 该项目研发和应用对于今后公司发展某型机风挡骨架零件和其他检测工装设计制造具有重要意义，储备了相关的设计、生产核心技术，制造参数等，为公司拓展产品、增加经济效益做出贡献。某大型飞机全尺寸复合材料货舱门研制 此项目是一种全复合材料飞机舱门的成型方法研究，目的在于研发一种工艺简单、节约成本、效率较高、操作简单、质量稳定的复合材料飞机货舱门的成型方法。 完结 优化整体成型复合材料飞机舱门的制造工艺，通过制造全复合材料飞机舱门，研究成型技术。研究成果的各种表征和检测结果表明产品的制造方法、制造过程及检验结果符合规范要求。 本项目技术转化为实际应用，能够加速全复合材料飞机舱门的成型技术的应用，进一步优化航空复合材料成型工艺，解决了全复合材料飞机舱门的成型过程繁琐等问题，在国家大型飞机项目中，其实践经验可以反复应用于各种全复合材料飞机舱门的成型，为国家节约了大量的研制时间和降低工装费用。一种快速便捷的型材铣切气动夹具的研制 此项目研究的目的是针对飞机零件：工型、T型、L型、E型、Ω型等在生产中存在的实际问题，提供一种结构简单、操作方便的加工方法和铣切夹具。 完结 本型材气动夹具可以针对多种形状型材进行夹紧，具有通用性，不需针对多种型材进行专门开发夹具，节省成本。并且每组气缸具有单独手动阀，可以进行单独控制，便于操作，可以实现快速夹紧，可以节省大量操作者的时间，节约人工成本。 此项研究的一种快速便捷的型材铣切气动夹具。用此型材铣切气动夹具铣切产品可以降低更快速便捷夹紧产品，使工装效率得到大幅提升；此型材铣切气动夹具市场应用广阔。该项目成果转化应用在制造业、加工厂等效果巨大，对开发其他同类型夹具、具有较大指导作用，并可以获得较大的经济效益。某型无人机机翼梁成型工装的研究 项目研究的目的是设计一种简单、实用、高效、便捷的复合材料梁成型工装，来研究无人机机翼梁成型 完结 能够达到优化整体成型复合材料机翼梁的制造工艺，通过制造复合材料机翼H形梁成型技术研究成果的 本项目技术转化为实际应用，能够加速复合材料机翼成型工装的关键成型技术的应用，进一步优化航空工艺方法；满足实际的企业生产所需要求，解决生产过程中所产生的问题。此项目的实施，降低整个复合材料梁的成型难度，提高产品生产质量，降低生产周期，为企业以后大批量生产做出准备。 各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果符合规范要求，并最终形成有效的成型方法。 复合材料成型工艺，解决了飞机H形梁制造困难，繁琐，制造周期长等问题，在国家无人机项目中，其实践经验可以反复应用于各种飞机的复合材料梁的生产，为国家节约了大量的研制时间和降低工装费用。某复合材料壁板真空吸附多模块铣切工装研制 项目研究目的是解决传统制造方案的采用传统大面积复杂型面吸附，然后制造零件，但此方式的弊端在于制造周期长，加工费时费力，吸附力不均匀，制造精度低等问题。现采用某复合材料壁板真空吸附多模块铣切工装，制造周期显著缩短，能够降低成本。 完结 项目目标为实现加工效率、加工质量、降低成本的提升，保证此系列壁板产能提升的需求。 此项目可应用在某型无人飞行器上，由于有了生产制造系列技术储备，公司可将该项目成果转化应用在无人机零件、船舶、导弹、开发其他零部件都可以为公司获得较大的经济效益。一种新型靶机工装结构的研制 通过此次项目的研发，设计新型合理的结构，满足靶机提出的研制要求。通过此项目工装的研究，用于新型靶机，可以给后续相似的靶机工装提供参考指导。 完结 项目达到的目标：解决靶机工装容易出现变形，工装和产品贴合度很差，制造精度低；解决工人脱模费时、费力、工作量大的问题。 此项目研制的某型靶机成型工装，用此工装制造及加工方式，市场应用广阔。公司可将该项目成果转化应用在宽体客机大型零件、船舶、导弹、开发其他大型零部件的检测工装都可以获得较大的经济效益。某无人飞行器骨架共胶接结构的研制 此项目目的是针对某无人飞行器骨架设计一种骨架共胶接结构的成型工装，为以后此类结构工装提供更好的设计制造借鉴经验。因而研究一种新的成型工艺，将无人飞行器骨架的前梁、后梁、肋共胶接成型。 完结 优化整体成型复合材料无人飞行器骨架制造工艺，通过试制复合材料无人飞行器骨架，来摸索共胶接成型技术；用试验的研究成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验结果符合规范要求。 本项目技术转化为实际应用，能够加速复合材料无人飞行器骨架关键成型技术的应用，进一步优化航空复合材料成型工艺，解决了无人飞行器骨架装配过程繁琐等问题，公司可在国家大型飞机项目中，其实践经验可以反复应用于各种飞机的复合材料骨架，为国家节约了大量的研制时间和降低工装费用。一种飞机舱门壁板成型工装精准定位结构的研究 某型号飞机舱门壁板为9根工字梁、壁板结构，成型工艺为热压罐共固化。工字梁与壁板的定位组合一直都存在精度低、操作繁琐、成本高等问题，为解决这一难题，因此我公司特开 完结 达到目标：优化某型号飞机舱门壁板成型精准定位工艺，通过制造某型号舱门壁板来验证成型精准定位技术，研究成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造方法、制造过程及检验 本项目技术转化为实际应用，在舱门壁板成型上采用传统共固化成型工艺的基础上，软模定位方面有所创新，设计精准定位结构，将软模、纵梁集成在精准定位结构上定位，通过滑轨展此技术攻关试验，以解决工艺技术难点，为实际生产做好技术准备。 结果符合规范要求，形成稳定的成型工装精准定位结构。 顺畅脱模，具有快速组合、快速定位、精度高、快速拆卸等优点，进一步优化工装结构能够为公司，减少能源消耗，节约研发时间，降低制造成本。某型号铁饼填充辅助工装的研制 项目目的：为解决在进行打靶时，需要在炮筒内放置铁饼，铁饼较重，搬运不便，通过铁饼填充辅助工装的研制，采用半自动化生产线以及运输，可以大幅度降低工作强度，提高工作效率。 完结 优化铁饼填充的方法。通常都是依靠两个或者更多的人来进行铁饼填充进炮筒的工作，铁饼重，导致人工工作强度大、工作效率低且危险系数高，通过铁饼填充辅助工装的研制，采用半自动化解决铁饼的运输和搬运，大幅度降低工作强度，提高了工作效率，且更少的人员进行工作即可。 本项目技术转化为实际应用，能够加速铁饼填充进炮筒的速度，进一步降低工作强度，提高工作效率。解决了人工搬运、长距离转移铁饼等问题，在项目中，其实践经验可以反复应用于铁饼及其它类似的项目，为打靶填充铁饼节约了大量的时间，降低了人工使用频率。一种大客平尾梁工装结构的研究 该项目通过工装材料的选择保证H型复合材料零件成型合格，自动化脱模机构在H型复合材料零件成型过程中的运用，能够替代整个人工的脱模环节，达到H型复合材料零件在批产过程中大大提高工作效率的目的。 完结 此项目在于解决自动化脱模机构在实现上存在的技术难点，解决自动化脱模机构如何与被脱出半模的连接方式，并形成稳定的操作方法。 通过工装材料的选择保证H型复合材料零件成型合格，自动化脱模机构在H型复合材料零件成型过程中的运用，使公司能够替代整个人工的脱模环节，让H型复合材料零件在批产过程中大大提高工作效率。某型电机自动化生产线关键技术的研究 此项研究目的在于设计多种重型型号电机从半成品加工到整机装配的自动化生产线。原始生产线费时费力，产能低，因此需要一种能够简单省时、提高效率的智能自动化生产线，现设计一种自动化生产线，取代人工，降低生产成本和劳动力成本，解决产能低等问题。 完结 为使某电机生产线实现自动化装配，提升加工效率、降低生产成本和劳动力成本，解决产能低等问题。 此自动化生产线应用能够较大程度地降低生产成本和劳动力成本，并减少了人为错误，确保产品输出的一致性和质量用此种自动化生产线，公司未来市场应用广阔。
在多种重型型号电机
上，由于有了此自动化生产线的技术储备，该项目成果转化应用在开发其他多种重型零部件都可以获得较大的经济效益。一种大跨距复材定位卡板成型的研究 项目目的在于解决飞机大型壁板件铆接需要定位卡板结构进行定位，而以往采用金属定位卡板结构进行定位弊端，重量过重，容易出现变形，使用寿命短的问题，对此因而研究一种新 完结 金属定位卡板结构进行定位，重量过重，容易出现变形的问题，通过复材定位卡板成型技术研究成果的各种表征和检测结果来表明产品的制造工法、制造过程及检验结果符合规范要 本项目技术转化为实际应用，能够解决以往采用金属定位卡板结构进行定位容易出现变形，重量过重，制造精度低。解决工人费时、费力、工作量大的问题，在国家大型飞机项目中，其的大跨距复材定位卡板成型工艺。 求，最终形成可靠的成型工艺方法。 实践经验可以反复应用于各种飞机大型壁板的装配工装，为了追求结构的强度，有纵梁加强结构采用复材卡板定位，市场应用广阔。一种飞机壁板新型可调节检测夹具 项目目的是制作一种省时省力的新型可调节检测夹具，对于提高检验效率，提高检验结果准确性有很大的作用。从而提高飞机产品质量，增加企业技术优势。因此，公司决定立项研究此飞机壁板新型检测夹具。 完结 此项目为解决飞机壁板部件完成装配后需校验理论型面的问题，由于飞机壁板结构复杂，且壁板类产品尺寸比较大，对于检验方法及检验效率也需要相应提高。本项目为采用可快速检测准确性高的飞机壁板检测夹具，使飞机壁板制造周期缩短，制造成本大幅降低，人工操作便捷，减少人工成本，且达到此检测夹具不同壁板型面均可检测的目标。 用此新型检测夹具可以更快速便捷检测产品，使生产效率得到大幅提升。该项目成果转化应用在制造业、加工厂等效果巨大，对公司开发其他同类型检测夹具，具有较大指导作用，并可以获得较大的经济效益。某型大载重、高行程挂弹车结构的研究 此项目能够使所运载物品进行多方位的调整，能方便地调整所载物品高度和仰俯角度，能够完成对轻型固定翼飞机低矮的腹部装卸物品的工作；
同时采用全手动机械
结构，达到设备结构简单、体积小、设计和使用成本低、工作可靠性高的特点的目的。 完结 此项目将达到能完成大多数型号飞机挂载任务，并且操作简便，设备安全可靠的目标。 此大载重、高行程挂弹车的研制可以降低作业空间的占用率、可以从事多种挂载任务；此研究市场应用广阔。该项目成果转化应用在各种机型执行挂载任务，包括无人机、舰载机等都可以为公司获得较大的经济效益。一种大载荷自动运输设备的研制 此项目为了提高公司在此领域的应用水平，早日获取类似工装项目，特提出制造一种大载荷自动运输设备一套（负载50吨）。 完结 已经掌握了自动运输平台的算法，参与了多种型号项目研发，完成舵轮结构的整车设计及控制程序的设计。通过此项目的研发，使团队具备自动运输平台的研发设计能力。 一种大载荷自动运输设备，用于飞机或火箭的运输，能够使公司在航空航天领域获得广泛的应用，其市场前景广阔。一种航空器复合材料流线型舱体结构的研究 此项目是设计一种航空器复合材料流线型舱体结构，通过此次项目的研发，设计新型合理的结构，满足飞机结构强度的要求，减少结构件数量，降低成本，通过此项目的研究，用于航空器复合材料流线型舱体结构设计，可以给后续相似的舱体 完结 通过设计一种航空器复合材料流线型舱体结构，使其能够有足够的强度要求，达到满足其具有足够的力学性能，满足机载设备接口的连接，减少结构件数量，减少机体结构重量，减少装配铆钉等标准件的使用的目标。 此项目设计的飞行器舱体结构，减少零件的使用，降低整体结构重量，减少制造时间，提高航空器性能。使公司在尽短的时间内设计、制造出足够品种和数量的航空器零件、以便缩短试制、生产准备周期，使公司更能适应未来的发展需要。结构设计提供参考指导。一种微型零长发射式无人飞行器的研制 项目目的是通过此次项目的研发，设计合理的结构，满足微型零长发射式无人机提出的研制要求。 完结 项目目标是达到解决微型零长发射式无人机的结构紧凑、成本高、制造精度低、研制周期长等问题。达到解决手工操作费时、费力、工作量大的问题的目标。 该项目研发和应用对于今后公司开展微型零长发射式无人飞行器设计制造具有重要意义，储备了相关的设计、生产核心技术，制造参数等，为公司拓展产品、增加经济效益做出贡献。数量增加。因整体员工数量增加，导致研发人员虽增加，但比例同比下降。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因☑适用不适用
2023年发生研发费用5,751.79万元，占营业收入比例为7.77%，较上年增加25.89%，主要系公司加大研发投入力度所致。研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用不适用
5、现金流
报告期内，经营活动产生的现金流量净额较上期同比增加61.53%，主要系本报告期加大回款催收力度、改善存货管理、
压缩存货资金占用额度所致。报告期内，投资活动产生的现金流量净流出净额较上期同比增加22.67%，主要系本报告期募投项目持续投资、自有资金投入新建或改扩建生产线所致。报告期内，筹资活动产生的现金流量净额较上期同比增加132.59%，主要系本报告期新增可转债、短期借款和长期借款所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明适用□不适用报告期内公司经营活动现金流量净额为17,755.67万元，净利润为10,110.87万元，主要系本报告期公司采取了一系列现金管理措施，加大回款催收力度、缩短应收账款回款周期；改善存货管理，压缩存货资金占用额度；加强资金预算管理；制定现金流量指标管理体系，经营性净现金流净额/净利润的倍数为1.756，应收账款明显改善致使本报告期经营活动现金流与净利润差异较大。
五、非主营业务情况
适用□不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
□适用不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
（1）报告期末受限资金由2,500.00元的“高速公路ETC保证金”和199,966.93元的可转债转股“零股资金”构成。
（2）2022年6月27日，公司与浦银金融租赁股份有限公司签订编号为PYHZ0220220017的售后租回合同，公司并签订所有
权转让协议将本集团的一批机器设备出售后租回，实际是以机器设备为抵押的借款，借款金额为1亿元，借款到期日为2025年7月21日，抵押固定资产净值为82,840,752.52元、在建工程净值4,606,384.56元，截至2023年12月31日，此笔借款尚未结清。
（3）2021年11月11日，公司之子公司成都航新与成都银行股份有限公司华兴支行签订编号为《D310110211118130》的抵
押合同，将评估价值为66,393,280.00元、账面原值67,793,031.35元、期末账面价值为48,796,929.16元的一批机器设备抵押，
以获取50,000,000.00元的借款，抵押期限为2021年11月11日至2024年11月10日。截至2023年12月31日，此笔借款尚未结清。
（4）2021年11月4日，公司之子公司西安广联与上海浦东发展银行股份有限公司哈尔滨分行签订编号为《ZD6501202100000013》的最高额抵押合同，将评估价值为110,996,300.00元、期末账面原值为17,304,000.00元、账面价值
为16,092,720.00元的土地使用权以及账面价值为174,935,117.73元的固定资产抵押，同时以公司为其担保获取金额不超过250,000,000.00元的借款，借款日期自2021年11月27日至2027年11月28日止。截至2023年12月31日，此笔借款尚未结清。
（5）2023年8月8日，公司之子公司自贡广联与上海浦东发展银行股份有限公司哈尔滨分行签订编号为《ZD6501202300000005》的最高额抵押合同，将账面原值16,683,421.42元、账面价值为16,349,753.02元的土地使用权抵押，
以获取280,000,000.00元的借款，抵押期限为2023年6月8日至2030年3月29日。截至2023年12月31日，此笔借款尚未结清。
（6）2023年3月20日，公司之子公司中捷飞与仲利国际融资租赁有限公司签订编号为AA23040269EBX的融资租赁合同，以
固定资产出售后再租回方式向资金出借方融入资金，并定期支付融资租赁款，该交易并没有涉及资产的转移，实质上是一种抵押借款行为，抵押账面价值为10,690,707.98元、净值为9,407,899.84元，约定借款本金为7,000,000.00元。截至2023年12月31日，此笔借款尚未结清。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用□不适用
日 详见巨潮网，《广联航空工业股份有限公司关于拟收购景德镇航胜航空机械有限公司49%股权的公告》（公告编号：
2023-030）
中
捷
飞 航空
发动
机零
部件
及组
件加
工研
制 收
购 51,000,000.00 51.00% 自有资金 董涛、董喆 长期 股权 已完成收购合日 详见巨潮网，《广联航空工业股份有限公司关于拟收购西安中捷飞工贸有限责任公司51%股权的公告》（公告编号：
2023-086）
优
创
禾
火 飞机
零部
件的
制造
及销
售 收
购 2,210,000.00 51.00% 自有资金 李秋成 长期 股权 已完成收购合阳广联 飞机零部件及工装的设计、制造和销售 新设 2,300,000.00 100.00% 自有资金 无 长期 股权 未完成实
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用□不适用
（1）募集资金总体使用情况
适用□不适用
1、根据中国证券监督管理委员会证监许可[2020]2016号文同意注册，公司获准向社会公开发售人民币普通股股票（“A
股”）5,256.00万股，每股面值1.00元，发行数量5,256.00万股，发行价格17.87元，募集资金总额为93,924.72万元，扣除本次发行费用（不含增值税）8,277.18万元，募集资金净额为85,647.54万元。上述募集资金到位情况及新增注册资本及实收资本（股本）情况已经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并出具了天职业字[2020]37901号《验资报告》。
截至2023年12月31日，本公司累计使用募集资金人民币86,011.04万元，其中本年度使用1,685.96万元，全部用于投入募集资金项目。
2、根据中国证券监督管理委员会证监许可[2023]46号同意注册，公司获准向社会公开发行可转换公司债券700.0000万
张，每张面值人民币100.00元，募集资金总金额为70,000.00万元，扣除本次发行保荐及承销费和其他发行费用总计（不含增值税）金额795.24万元，实际募集净金额为人民币69,204.76万元。上述募集资金到位情况已经天职国际会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并出具了天职业字[2023]24965号《验资报告》。截至2023年12月31日，本公司累计使用募集资金人民币万52,111.09万元，其中本年度使用52,111.09万元，全部用于投入募集资金项目。（2）募集资金承诺项目情况适用□不适用
(2)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报
告期
实现
的效
益 截止报
告期末
累计实
现的效
益 是否达
到预计
效益 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化
承诺投资项目
航空发动
机、燃气轮机金属零部件智能制造项目 否 31,964.00 31,964.00 30,772.36 30,772.36 96.27%2024年05月31日 不适用 否航天零部件智能制造项目 否 8,214.00 8,214.00 6,973.99 6,973.99 84.90%2024年05月31日 不适用 否大型复合材料结构件轻量化智能制造公司为满足日常经营需要，结合自身情况，于2020年12月将超募资金4,060.00万元用于永久补充流动资金，占超募资金总额的29.97%。
公司为充分发挥募集资金的使用效率，根据公司的实际情况和战略发展目标，于2021年3月将超募资金余额9,487.54万元，占超募资金总额的70.03%，以及募集资金账户利息12.46万元，共计9,500.00万元用于建设“西安航空产业加工制造基地项目一期”，并调户至西安广联超募资金投资项目专户中存储和使用。
截至2023年12月31日，公司已使用超募资金13,570.37万元，与调整后投资总额13,547.54万元差异22.83万元，系募集资金账户产生的利息。
募集资金
投资项目
实施地点
变更情况 适用
报告期内发生
1、首次公开发行股票
公司第二届董事会第二十次会议及2021年第二次临时股东大会审议通过了《关于部分募投项目增加实施主体和实施地点暨使用募集资金向子公司实缴出资、提供借款以实施募投项目的议案》，同意本次部分募投项目增加实施主体和实施地点暨使用募集资金向子公司实缴出资、提供借款以实施募投项目的相关事宜。公司部分募投项目增加实施主体及实施地点的具体情况如下：航空复合材料零部件生产线扩展及技改项目原实施主体为广联航空，实施地点为哈尔滨经济技术开发区，此次审议后，实施主体增加西安广联和晋城广联，相应的分别增加实施地点为西安阎良国家航空高技术产业基地和晋城经济技术开发区，募投项目内容及项目投资金额不变。
2、向不特定对象发行可转债
公司第三届董事会第十六次会议审议通过了《关于部分募投项目增加实施主体和实施地点暨使用募集资金向子公司实缴出资、提供借款以实施募投项目的议案》，同意本次部分募投项目增加实施主体和实施地点暨使用募集资金向子公司实缴出资、提供借款以实施募投项目的相关事宜。公司部分募投项目增加实施主体及实施地点的具体情况如下：航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目原实施主体为广联航空，实施地点为哈尔滨经济技术开发区，此次审议后，实施主体增加广联航发和成都航新，相应的分别增加实施地点为辽宁省沈阳市浑南区和四川省成都市新都区，募投项目内容及项目投资金额不变。募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用2023年4月24日，公司第三届董事会第十四次会议、第三届监事会第十次会议审议通过《关于使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的议案》，同意公司以募集资金置换已预先投入募投项目的自筹资金，金额合计为人民币21,719.70万元，以及预先支付发行费用的自筹资金，金额合计250.94万元。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 适用2023年4月24日，公司召开第三届董事会第十四次会议和第三届监事会第十次会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，公司将在不改变募集资金用途、不影响募集资金投资计划正常实施的前提下使用不超过15,000万元闲置募集资金用于暂时补充流动资金，使用期限自董事会审议通过之日起不超过12个月，公司将在到期前归还募集资金专用账户。2023年度，公司用闲置的募集资金补充流动资金，其中航空发动机、燃气轮机金属零部件智能制造项目补充流动资金1,000.00万元，大型复合材料结构件轻量化智能制造项目补充流动资金8,000.00万元。项目实施出现募集资金结余的金额及原因 适用公司首次公开发行股票实际募集资金净额为85,647.54万元，扣除募投项目计划资金后，超募资金总额为13,547.54万元。
公司为满足日常经营需要，结合自身情况，于2020年12月将超募资金中的4,060.00万元用于永久补充流动资金。
公司根据实际情况和战略发展目标，于2021年3月将超募资金余额9,487.54万元，以及募集资金账户利息12.46万元，共计9,500.00万元用于建设“西安航空产业加工制造基地项目一期”。尚未使用的募集资金用途及去向 1、首次公开发行股票募集资金总额为人民币93,924.72元，扣除本次发行费用（不含增值税）人民币8,277.18万元，募集资金净额为人民币85,647.54万元。截至2023年12月31日，累计实际使用募集资金86,011.04万元，部分结项募投项目结余资金永久补流金额为477.46万元，累计取得的利息收入979.40万元，累计支付的手续费1.12万元，尚未使用募集资金137.32万元，尚未使用募集资金占募集资金总额（支付发行费用后）的0.16%。公司剩余募集资金拟在履行相应审议程序后，永久补充流动资金。
2、向不特定对象发行可转债
募集资金总额为人民币70,000.00万元，扣除本次发行费用（不含增值税）人民币795.24万元，募集资金净额为人民币69,204.76万元。截至2023年12月31日，累计实际使用募集资金52,111.09万元，累计取得的利息收入208.44万元，累计支付的手续费0.27万元，尚未使用募集资金17,301.85万元，其中年末募集资金专户余额为8,301.85万元，暂时补充流动资金9,000.00万元。尚未使用募集资金占募集资金总额（支付发行费用后）的25.00%。公司剩余募集资金将继续用于募集资金投资项目支出。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 无
（3）募集资金变更项目情况
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用不适用
九、主要控股参股公司分析
适用□不适用
截至2023年底，公司下设16家子公司，员工总数2,000余人。公司已完成在哈尔滨、沈阳、西安、成都、自贡、贵阳、晋城、景德镇、南昌、珠海等地设立航空航天和兵器产业制造加工基地，在全国范围内形成了覆盖东北、华北、
西北、西南、华南等我国主要军工大省，集航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局。报告期内，公司收购景德镇航胜剩余49%股权，景德镇航胜成为公司全资子公司，进一步提升各类飞机、无人机、航天器等航空航天铸件产品加工和高端零部件制造优势；收购中捷飞51%股权，进一步提升航空发动机零部件及组件加工研制优势。新设北京广联、沈阳广联，快速响应市场客户需求，实现与区域内客户深度绑定，公司在航空航天超大型工装、大型复合材料零部件及金属零部件的研制与制造能力得到持续加强，全面提升公司全国范围内航空航天产品的综合配套能力。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案。□是否
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