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| 广联航空(300900)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2022-12-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-12月非经常性损益约:1,000万元。 | 1000.00万 | 1、坚持深耕主责主业是新时代航空航天事业发展的战略基点。报告期内,公司聚焦“全产业链协同化发展”的战略定位,充分结合市场方向和自身发展情况,密切对接行业需求,积极布局公司主营业务领域,航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局得到进一步巩固和延伸;通过提升公司及各地子公司的整体能力建设水平,全国范围内分专业、分地域的快速响应机制得到持续优化,公司盈利规模实现稳步增长,整体发展动力更加强劲,发展活力充分迸发。2、报告期内,随着公司“精益制造”战略的贯彻实施,生产各环节流程数字化、机械化、智能化水平持续提高,金属及大型复合材料结构类产品生产能力不断增强,实现增值提效,公司航空航天零部件业务收入积极提升。同时,得益于国产航空器、航天器的迭代升级,经过整体布局及业务拓展,公司航空航天零部件业务蓬勃发展,其中发动机零部件及航天零部件业务逐渐放量,为航空航天零部件注入新的发展活力。3、报告期内,公司完成了2021年限制性股票激励计划首次及部分预留的授予工作,相关股份支付费用影响当期利润约1,500万元。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为1,000万元,主要为收到的各类政府补助。 | 不确定 | 2180.52万 | 2023-01-30 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:12,500万元至15,500万元,同比上年增长:654.4%至835.45%。 | 1.25亿~1.55亿 | 1、坚持深耕主责主业是新时代航空航天事业发展的战略基点。报告期内,公司聚焦“全产业链协同化发展”的战略定位,充分结合市场方向和自身发展情况,密切对接行业需求,积极布局公司主营业务领域,航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局得到进一步巩固和延伸;通过提升公司及各地子公司的整体能力建设水平,全国范围内分专业、分地域的快速响应机制得到持续优化,公司盈利规模实现稳步增长,整体发展动力更加强劲,发展活力充分迸发。2、报告期内,随着公司“精益制造”战略的贯彻实施,生产各环节流程数字化、机械化、智能化水平持续提高,金属及大型复合材料结构类产品生产能力不断增强,实现增值提效,公司航空航天零部件业务收入积极提升。同时,得益于国产航空器、航天器的迭代升级,经过整体布局及业务拓展,公司航空航天零部件业务蓬勃发展,其中发动机零部件及航天零部件业务逐渐放量,为航空航天零部件注入新的发展活力。3、报告期内,公司完成了2021年限制性股票激励计划首次及部分预留的授予工作,相关股份支付费用影响当期利润约1,500万元。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为1,000万元,主要为收到的各类政府补助。 | 预增 | 1656.95万 | 2023-01-30 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,500万元至16,500万元,同比上年增长:251.79%至329.97%。 | 1.35亿~1.65亿 | 1、坚持深耕主责主业是新时代航空航天事业发展的战略基点。报告期内,公司聚焦“全产业链协同化发展”的战略定位,充分结合市场方向和自身发展情况,密切对接行业需求,积极布局公司主营业务领域,航空航天高端工艺装备研发、航空航天零部件生产、航空器航天器机体结构制造协同化发展的全产业链布局得到进一步巩固和延伸;通过提升公司及各地子公司的整体能力建设水平,全国范围内分专业、分地域的快速响应机制得到持续优化,公司盈利规模实现稳步增长,整体发展动力更加强劲,发展活力充分迸发。2、报告期内,随着公司“精益制造”战略的贯彻实施,生产各环节流程数字化、机械化、智能化水平持续提高,金属及大型复合材料结构类产品生产能力不断增强,实现增值提效,公司航空航天零部件业务收入积极提升。同时,得益于国产航空器、航天器的迭代升级,经过整体布局及业务拓展,公司航空航天零部件业务蓬勃发展,其中发动机零部件及航天零部件业务逐渐放量,为航空航天零部件注入新的发展活力。3、报告期内,公司完成了2021年限制性股票激励计划首次及部分预留的授予工作,相关股份支付费用影响当期利润约1,500万元。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为1,000万元,主要为收到的各类政府补助。 | 预增 | 3837.48万 | 2023-01-30 | | 2022-06-30 | 非经常性损益 | 预计2022年1-6月非经常性损益:100万元至200万元。 | 100.00万~200.00万 | 1、报告期内,公司聚焦主业发展,通过整体布局规划,公司全产业链加工制造集群效应得到进一步加强。通过对公司及各地子公司的整体能力建设,公司盈利规模稳步增长,2022年半年度业绩得到积极提升。2、报告期内,公司完成了2021年限制性股票激励计划首次及部分预留的授予工作,2022年上半年度需摊销股份支付费用已计入本报告期损益。3、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为100-200万元,主要为收到的各类政府补助。 | 不确定 | 997.93万 | 2022-07-15 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:3,600万元至4,600万元,同比上年增长:161.49%至234.13%。 | 3600.00万~4600.00万 | 1、报告期内,公司聚焦主业发展,通过整体布局规划,公司全产业链加工制造集群效应得到进一步加强。通过对公司及各地子公司的整体能力建设,公司盈利规模稳步增长,2022年半年度业绩得到积极提升。2、报告期内,公司完成了2021年限制性股票激励计划首次及部分预留的授予工作,2022年上半年度需摊销股份支付费用已计入本报告期损益。3、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为100-200万元,主要为收到的各类政府补助。 | 预增 | 1376.71万 | 2022-07-15 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,800万元至4,800万元,同比上年增长:60.02%至102.14%。 | 3800.00万~4800.00万 | 1、报告期内,公司聚焦主业发展,通过整体布局规划,公司全产业链加工制造集群效应得到进一步加强。通过对公司及各地子公司的整体能力建设,公司盈利规模稳步增长,2022年半年度业绩得到积极提升。2、报告期内,公司完成了2021年限制性股票激励计划首次及部分预留的授予工作,2022年上半年度需摊销股份支付费用已计入本报告期损益。3、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为100-200万元,主要为收到的各类政府补助。 | 预增 | 2374.64万 | 2022-07-15 | | 2022-03-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-3月非经常性损益:100万元至200万元。 | 100.00万~200.00万 | 1、通过2021年度的整体规划,公司及各地子公司业务布局初现雏形,以哈尔滨总部、西安广联和成都航新三大综合性产业基地为核心,形成自东向西,覆盖东北、西北、西南等我国主要军工大省,辐射全国的航空航天结构类产品全产业链加工制造集群。另一方面,通过珠海广联、晋城广联、南昌广联、景德镇航胜等子公司在各地对航空航天零部件加工制造能力的建设,公司航空航天零部件业务开展得到积极提升,营业收入与盈利能力迅速增长,2022年第一季度公司总体业务收入较上年同期增长400%-700%。2、因2021年度疫情所带来的交付影响逐渐减弱,部分2021年未验收交付的产品陆续在报告期内完成相关交付工作。3、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为100-200万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为370.28万元。 | 不确定 | 370.28万 | 2022-03-21 | | 2022-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:900万元至1,300万元。 | 900.00万~1300.00万 | 1、通过2021年度的整体规划,公司及各地子公司业务布局初现雏形,以哈尔滨总部、西安广联和成都航新三大综合性产业基地为核心,形成自东向西,覆盖东北、西北、西南等我国主要军工大省,辐射全国的航空航天结构类产品全产业链加工制造集群。另一方面,通过珠海广联、晋城广联、南昌广联、景德镇航胜等子公司在各地对航空航天零部件加工制造能力的建设,公司航空航天零部件业务开展得到积极提升,营业收入与盈利能力迅速增长,2022年第一季度公司总体业务收入较上年同期增长400%-700%。2、因2021年度疫情所带来的交付影响逐渐减弱,部分2021年未验收交付的产品陆续在报告期内完成相关交付工作。3、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为100-200万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为370.28万元。 | 扭亏 | -5530100.00 | 2022-03-21 | | 2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元至1,500万元。 | 1000.00万~1500.00万 | 1、通过2021年度的整体规划,公司及各地子公司业务布局初现雏形,以哈尔滨总部、西安广联和成都航新三大综合性产业基地为核心,形成自东向西,覆盖东北、西北、西南等我国主要军工大省,辐射全国的航空航天结构类产品全产业链加工制造集群。另一方面,通过珠海广联、晋城广联、南昌广联、景德镇航胜等子公司在各地对航空航天零部件加工制造能力的建设,公司航空航天零部件业务开展得到积极提升,营业收入与盈利能力迅速增长,2022年第一季度公司总体业务收入较上年同期增长400%-700%。2、因2021年度疫情所带来的交付影响逐渐减弱,部分2021年未验收交付的产品陆续在报告期内完成相关交付工作。3、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为100-200万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为370.28万元。 | 扭亏 | -1827300.00 | 2022-03-21 | | 2021-12-31 | 非经常性损益 | 预计2021年1-12月非经常性损益约:2,000万元。 | 2000.00万 | 1、报告期内,因2021年下半年度哈尔滨多轮疫情的影响使部分产品验收工作无法如期进行,收入确认无法在报告期内实现,导致公司第四季度营业收入较上年同期大幅下降。面对疫情多次反复所带来的交付影响,公司将积极在各地子公司开展业务衔接工作,将部分可转包生产订单交由子公司承做;此外,公司积极在全国范围内多地区设立及收购控股子公司,或加大对控股子公司的投资,加强各地子公司生产能力建设,尽可能降低或分散未来因疫情原因所带来的生产及交付验收风险。2、报告期内,公司持续加大对复合材料预浸料加工生产、热固性复合材料成型工艺与热塑性复合材料成型工艺研发以及复合材料产品轻量化应用等多领域的开发和投入力度。2021年度,公司所取得的大型复合材料机体结构整体共固化成型工艺、大型民航客机垂尾壁板及U型加筋壁板共固化成型工艺、导弹弹体及弹翼变截面成型工艺及各型舰载设备复合材料轻量化设计等研发成果得到了客户的高度认可,公司研发费用较上年同期大幅增加。3、报告期内,为进一步加强公司治理、提高团队凝聚力、引进优质人才、推动公司快速发展,公司积极调整薪酬体系,切实保障员工权益,实现员工与企业的共同成长。同时,公司加大市场开拓力度,通过聘请专业法律和财务顾问,成功完成全国范围内多地区控股子公司的设立及产业链上下游的收购,航空航天结构类产品全产业链优势得到进一步加强,已形成全国范围内的快速响应机制。因此,2021年度公司员工薪酬、中介机构咨询服务费等管理费用较上年同期大幅增加。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为2,000.00万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为836.25万元。 | 不确定 | 836.25万 | 2022-01-28 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,600万元至2,000万元,同比上年下降:78.3%至82.64%。 | 1600.00万~2000.00万 | 1、报告期内,因2021年下半年度哈尔滨多轮疫情的影响使部分产品验收工作无法如期进行,收入确认无法在报告期内实现,导致公司第四季度营业收入较上年同期大幅下降。面对疫情多次反复所带来的交付影响,公司将积极在各地子公司开展业务衔接工作,将部分可转包生产订单交由子公司承做;此外,公司积极在全国范围内多地区设立及收购控股子公司,或加大对控股子公司的投资,加强各地子公司生产能力建设,尽可能降低或分散未来因疫情原因所带来的生产及交付验收风险。2、报告期内,公司持续加大对复合材料预浸料加工生产、热固性复合材料成型工艺与热塑性复合材料成型工艺研发以及复合材料产品轻量化应用等多领域的开发和投入力度。2021年度,公司所取得的大型复合材料机体结构整体共固化成型工艺、大型民航客机垂尾壁板及U型加筋壁板共固化成型工艺、导弹弹体及弹翼变截面成型工艺及各型舰载设备复合材料轻量化设计等研发成果得到了客户的高度认可,公司研发费用较上年同期大幅增加。3、报告期内,为进一步加强公司治理、提高团队凝聚力、引进优质人才、推动公司快速发展,公司积极调整薪酬体系,切实保障员工权益,实现员工与企业的共同成长。同时,公司加大市场开拓力度,通过聘请专业法律和财务顾问,成功完成全国范围内多地区控股子公司的设立及产业链上下游的收购,航空航天结构类产品全产业链优势得到进一步加强,已形成全国范围内的快速响应机制。因此,2021年度公司员工薪酬、中介机构咨询服务费等管理费用较上年同期大幅增加。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为2,000.00万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为836.25万元。 | 预减 | 9217.78万 | 2022-01-28 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,300万元至4,200万元,同比上年下降:58.23%至67.18%。 | 3300.00万~4200.00万 | 1、报告期内,因2021年下半年度哈尔滨多轮疫情的影响使部分产品验收工作无法如期进行,收入确认无法在报告期内实现,导致公司第四季度营业收入较上年同期大幅下降。面对疫情多次反复所带来的交付影响,公司将积极在各地子公司开展业务衔接工作,将部分可转包生产订单交由子公司承做;此外,公司积极在全国范围内多地区设立及收购控股子公司,或加大对控股子公司的投资,加强各地子公司生产能力建设,尽可能降低或分散未来因疫情原因所带来的生产及交付验收风险。2、报告期内,公司持续加大对复合材料预浸料加工生产、热固性复合材料成型工艺与热塑性复合材料成型工艺研发以及复合材料产品轻量化应用等多领域的开发和投入力度。2021年度,公司所取得的大型复合材料机体结构整体共固化成型工艺、大型民航客机垂尾壁板及U型加筋壁板共固化成型工艺、导弹弹体及弹翼变截面成型工艺及各型舰载设备复合材料轻量化设计等研发成果得到了客户的高度认可,公司研发费用较上年同期大幅增加。3、报告期内,为进一步加强公司治理、提高团队凝聚力、引进优质人才、推动公司快速发展,公司积极调整薪酬体系,切实保障员工权益,实现员工与企业的共同成长。同时,公司加大市场开拓力度,通过聘请专业法律和财务顾问,成功完成全国范围内多地区控股子公司的设立及产业链上下游的收购,航空航天结构类产品全产业链优势得到进一步加强,已形成全国范围内的快速响应机制。因此,2021年度公司员工薪酬、中介机构咨询服务费等管理费用较上年同期大幅增加。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为2,000.00万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为836.25万元。 | 预减 | 1.01亿 | 2022-01-28 | | 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益盈利:0.16元至0.2元。 | 0.16~0.20 | 1、报告期内,因2021年下半年度哈尔滨多轮疫情的影响使部分产品验收工作无法如期进行,收入确认无法在报告期内实现,导致公司第四季度营业收入较上年同期大幅下降。面对疫情多次反复所带来的交付影响,公司将积极在各地子公司开展业务衔接工作,将部分可转包生产订单交由子公司承做;此外,公司积极在全国范围内多地区设立及收购控股子公司,或加大对控股子公司的投资,加强各地子公司生产能力建设,尽可能降低或分散未来因疫情原因所带来的生产及交付验收风险。2、报告期内,公司持续加大对复合材料预浸料加工生产、热固性复合材料成型工艺与热塑性复合材料成型工艺研发以及复合材料产品轻量化应用等多领域的开发和投入力度。2021年度,公司所取得的大型复合材料机体结构整体共固化成型工艺、大型民航客机垂尾壁板及U型加筋壁板共固化成型工艺、导弹弹体及弹翼变截面成型工艺及各型舰载设备复合材料轻量化设计等研发成果得到了客户的高度认可,公司研发费用较上年同期大幅增加。3、报告期内,为进一步加强公司治理、提高团队凝聚力、引进优质人才、推动公司快速发展,公司积极调整薪酬体系,切实保障员工权益,实现员工与企业的共同成长。同时,公司加大市场开拓力度,通过聘请专业法律和财务顾问,成功完成全国范围内多地区控股子公司的设立及产业链上下游的收购,航空航天结构类产品全产业链优势得到进一步加强,已形成全国范围内的快速响应机制。因此,2021年度公司员工薪酬、中介机构咨询服务费等管理费用较上年同期大幅增加。4、报告期内,预计非经常性损益对公司净利润的影响金额约为2,000.00万元,主要为收到的各类政府补助。上年同期非经常性损益对公司净利润的影响金额为836.25万元。 | 预减 | 0.60 | 2022-01-28 | | 2020-12-31 | 非经常性损益 | 预计2020年1-12月非经常性损益:800万元。 | 800.00万 | 报告期内,公司围绕年度整体发展战略目标,加强研发创新和新产品开发,加大市场开拓投入力度,不断提升公司核心竞争力,克服疫情给生产经营活动带来困难,实现公司归属于上市公司股东的净利润比上年同期快速增长,具体原因如下:(一)航空航天军工产业市场空间巨大,需求强劲公司主要业务的最终用户为军工企业或军方,受“十四五规划”中航天军工产业政策落地影响,下游客户战斗机、直升机、无人机、导弹等领域装备订货量快速增长,公司为之配套的零部件订单也随之实现大幅增长。报告期内,公司与多家央企主机厂及科研院所开展战略合作,如期完成部分新型军机、航空导弹、航空炸弹等金属及复合材料零部件业务的承制任务,同时取得了卫星、火箭等航天类产品零部件的联合研制任务。为了满足国防现代化建设的需求,近年来我国大力加强空军建设,数十个型号的飞机实现首飞、鉴定和设计定型,一大批先进航空装备实现批量生产。未来,各种用途的新型先进战机将不断研制成功并列装,原有主战机型也将进行扩产和升级。公司为军用航空工业配套的各类产品,将迎来更为广阔的发展机遇。(二)以航空工装业务为基础,逐渐形成复合材料零部件、金属零部件及部装、总装全产业链核心供应能力以具有突出优势的航空工装业务为基础,公司积极拓展了航空零部件的设计与制造技术。在航空金属零部件制造领域,公司从建立工艺数模、编程到机械加工均已实现数字化,能够以最简洁的工艺方案来保证零件制造精度,从而提高产品质量,降低制造成本;在复合材料零部件领域,公司充分掌握了真空袋热压罐工艺、模压工艺、整体共固化工艺、共胶接工艺、二次胶接工艺、软模成型工艺、变截面管梁成型工艺等多种先进复合材料成型工艺方法;公司还通过研发航空装配夹具、装配型架和总装配生产线制造技术,以及开发复杂航空复合材料产品生产技术,已具备大型航空部件的组装能力。目前,公司作为航空工业多个主机厂的战略供应商以及金牌供应商,为多型号军用飞机提供金属和复合材料零部件制品,是某型战斗机座舱结构零部件、风挡结构零部件和某重点型号直升机复合材料零部件等相关产品的唯一配套供应商。总体而言,公司在航空零部件制造领域具有较强的竞争力。(三)持续加大新产品开发和投入力度,以核心技术为支撑,形成多维度产品布局目前公司已被评定为国家级专精特新小巨人企业、黑龙江省技术创新示范企业,公司研发中心被评为黑龙江省省级技术中心。公司已经实现从航空工装、航空零部件、飞机部段、无人机整机到航空导弹零部件、航天类产品零部件、燃气轮机机匣零部件等金属及复合材料产品的多元化产品布局,围绕航空新材料、航天领域新技术、大型军用无人机等产业发展方向,继续加大新产品开发和投入力度,把公司打造成具有国际先进制造水平的航空产品制造加工平台。 | 不确定 | 1372.44万 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:8,700万元至10,200万元,同比上年增长:42.8%至67.42%。 | 8700.00万~1.02亿 | 报告期内,公司围绕年度整体发展战略目标,加强研发创新和新产品开发,加大市场开拓投入力度,不断提升公司核心竞争力,克服疫情给生产经营活动带来困难,实现公司归属于上市公司股东的净利润比上年同期快速增长,具体原因如下:(一)航空航天军工产业市场空间巨大,需求强劲公司主要业务的最终用户为军工企业或军方,受“十四五规划”中航天军工产业政策落地影响,下游客户战斗机、直升机、无人机、导弹等领域装备订货量快速增长,公司为之配套的零部件订单也随之实现大幅增长。报告期内,公司与多家央企主机厂及科研院所开展战略合作,如期完成部分新型军机、航空导弹、航空炸弹等金属及复合材料零部件业务的承制任务,同时取得了卫星、火箭等航天类产品零部件的联合研制任务。为了满足国防现代化建设的需求,近年来我国大力加强空军建设,数十个型号的飞机实现首飞、鉴定和设计定型,一大批先进航空装备实现批量生产。未来,各种用途的新型先进战机将不断研制成功并列装,原有主战机型也将进行扩产和升级。公司为军用航空工业配套的各类产品,将迎来更为广阔的发展机遇。(二)以航空工装业务为基础,逐渐形成复合材料零部件、金属零部件及部装、总装全产业链核心供应能力以具有突出优势的航空工装业务为基础,公司积极拓展了航空零部件的设计与制造技术。在航空金属零部件制造领域,公司从建立工艺数模、编程到机械加工均已实现数字化,能够以最简洁的工艺方案来保证零件制造精度,从而提高产品质量,降低制造成本;在复合材料零部件领域,公司充分掌握了真空袋热压罐工艺、模压工艺、整体共固化工艺、共胶接工艺、二次胶接工艺、软模成型工艺、变截面管梁成型工艺等多种先进复合材料成型工艺方法;公司还通过研发航空装配夹具、装配型架和总装配生产线制造技术,以及开发复杂航空复合材料产品生产技术,已具备大型航空部件的组装能力。目前,公司作为航空工业多个主机厂的战略供应商以及金牌供应商,为多型号军用飞机提供金属和复合材料零部件制品,是某型战斗机座舱结构零部件、风挡结构零部件和某重点型号直升机复合材料零部件等相关产品的唯一配套供应商。总体而言,公司在航空零部件制造领域具有较强的竞争力。(三)持续加大新产品开发和投入力度,以核心技术为支撑,形成多维度产品布局目前公司已被评定为国家级专精特新小巨人企业、黑龙江省技术创新示范企业,公司研发中心被评为黑龙江省省级技术中心。公司已经实现从航空工装、航空零部件、飞机部段、无人机整机到航空导弹零部件、航天类产品零部件、燃气轮机机匣零部件等金属及复合材料产品的多元化产品布局,围绕航空新材料、航天领域新技术、大型军用无人机等产业发展方向,继续加大新产品开发和投入力度,把公司打造成具有国际先进制造水平的航空产品制造加工平台。 | 预增 | 6092.41万 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,500万元至11,000万元,同比上年增长:27.26%至47.36%。 | 9500.00万~1.10亿 | 报告期内,公司围绕年度整体发展战略目标,加强研发创新和新产品开发,加大市场开拓投入力度,不断提升公司核心竞争力,克服疫情给生产经营活动带来困难,实现公司归属于上市公司股东的净利润比上年同期快速增长,具体原因如下:(一)航空航天军工产业市场空间巨大,需求强劲公司主要业务的最终用户为军工企业或军方,受“十四五规划”中航天军工产业政策落地影响,下游客户战斗机、直升机、无人机、导弹等领域装备订货量快速增长,公司为之配套的零部件订单也随之实现大幅增长。报告期内,公司与多家央企主机厂及科研院所开展战略合作,如期完成部分新型军机、航空导弹、航空炸弹等金属及复合材料零部件业务的承制任务,同时取得了卫星、火箭等航天类产品零部件的联合研制任务。为了满足国防现代化建设的需求,近年来我国大力加强空军建设,数十个型号的飞机实现首飞、鉴定和设计定型,一大批先进航空装备实现批量生产。未来,各种用途的新型先进战机将不断研制成功并列装,原有主战机型也将进行扩产和升级。公司为军用航空工业配套的各类产品,将迎来更为广阔的发展机遇。(二)以航空工装业务为基础,逐渐形成复合材料零部件、金属零部件及部装、总装全产业链核心供应能力以具有突出优势的航空工装业务为基础,公司积极拓展了航空零部件的设计与制造技术。在航空金属零部件制造领域,公司从建立工艺数模、编程到机械加工均已实现数字化,能够以最简洁的工艺方案来保证零件制造精度,从而提高产品质量,降低制造成本;在复合材料零部件领域,公司充分掌握了真空袋热压罐工艺、模压工艺、整体共固化工艺、共胶接工艺、二次胶接工艺、软模成型工艺、变截面管梁成型工艺等多种先进复合材料成型工艺方法;公司还通过研发航空装配夹具、装配型架和总装配生产线制造技术,以及开发复杂航空复合材料产品生产技术,已具备大型航空部件的组装能力。目前,公司作为航空工业多个主机厂的战略供应商以及金牌供应商,为多型号军用飞机提供金属和复合材料零部件制品,是某型战斗机座舱结构零部件、风挡结构零部件和某重点型号直升机复合材料零部件等相关产品的唯一配套供应商。总体而言,公司在航空零部件制造领域具有较强的竞争力。(三)持续加大新产品开发和投入力度,以核心技术为支撑,形成多维度产品布局目前公司已被评定为国家级专精特新小巨人企业、黑龙江省技术创新示范企业,公司研发中心被评为黑龙江省省级技术中心。公司已经实现从航空工装、航空零部件、飞机部段、无人机整机到航空导弹零部件、航天类产品零部件、燃气轮机机匣零部件等金属及复合材料产品的多元化产品布局,围绕航空新材料、航天领域新技术、大型军用无人机等产业发展方向,继续加大新产品开发和投入力度,把公司打造成具有国际先进制造水平的航空产品制造加工平台。 | 略增 | 7464.85万 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益盈利:0.57元至0.66元。 | 0.57~0.66 | 报告期内,公司围绕年度整体发展战略目标,加强研发创新和新产品开发,加大市场开拓投入力度,不断提升公司核心竞争力,克服疫情给生产经营活动带来困难,实现公司归属于上市公司股东的净利润比上年同期快速增长,具体原因如下:(一)航空航天军工产业市场空间巨大,需求强劲公司主要业务的最终用户为军工企业或军方,受“十四五规划”中航天军工产业政策落地影响,下游客户战斗机、直升机、无人机、导弹等领域装备订货量快速增长,公司为之配套的零部件订单也随之实现大幅增长。报告期内,公司与多家央企主机厂及科研院所开展战略合作,如期完成部分新型军机、航空导弹、航空炸弹等金属及复合材料零部件业务的承制任务,同时取得了卫星、火箭等航天类产品零部件的联合研制任务。为了满足国防现代化建设的需求,近年来我国大力加强空军建设,数十个型号的飞机实现首飞、鉴定和设计定型,一大批先进航空装备实现批量生产。未来,各种用途的新型先进战机将不断研制成功并列装,原有主战机型也将进行扩产和升级。公司为军用航空工业配套的各类产品,将迎来更为广阔的发展机遇。(二)以航空工装业务为基础,逐渐形成复合材料零部件、金属零部件及部装、总装全产业链核心供应能力以具有突出优势的航空工装业务为基础,公司积极拓展了航空零部件的设计与制造技术。在航空金属零部件制造领域,公司从建立工艺数模、编程到机械加工均已实现数字化,能够以最简洁的工艺方案来保证零件制造精度,从而提高产品质量,降低制造成本;在复合材料零部件领域,公司充分掌握了真空袋热压罐工艺、模压工艺、整体共固化工艺、共胶接工艺、二次胶接工艺、软模成型工艺、变截面管梁成型工艺等多种先进复合材料成型工艺方法;公司还通过研发航空装配夹具、装配型架和总装配生产线制造技术,以及开发复杂航空复合材料产品生产技术,已具备大型航空部件的组装能力。目前,公司作为航空工业多个主机厂的战略供应商以及金牌供应商,为多型号军用飞机提供金属和复合材料零部件制品,是某型战斗机座舱结构零部件、风挡结构零部件和某重点型号直升机复合材料零部件等相关产品的唯一配套供应商。总体而言,公司在航空零部件制造领域具有较强的竞争力。(三)持续加大新产品开发和投入力度,以核心技术为支撑,形成多维度产品布局目前公司已被评定为国家级专精特新小巨人企业、黑龙江省技术创新示范企业,公司研发中心被评为黑龙江省省级技术中心。公司已经实现从航空工装、航空零部件、飞机部段、无人机整机到航空导弹零部件、航天类产品零部件、燃气轮机机匣零部件等金属及复合材料产品的多元化产品布局,围绕航空新材料、航天领域新技术、大型军用无人机等产业发展方向,继续加大新产品开发和投入力度,把公司打造成具有国际先进制造水平的航空产品制造加工平台。 | 略增 | 0.47 | 2021-01-30 | | 2020-09-30 | 营业收入 | 预计2020年1-9月营业收入:13,030.00万元至14,480.00万元,同比上年增长33.05%至47.86%。 | 1.30亿~1.45亿 | -- | 略增 | 9827.10万 | 2020-10-21 | | 2020-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,100.00万元至2,670.00万元,同比上年增长97.37%至150.94%。 | 2100.00万~2670.00万 | -- | 预增 | 952.26万 | 2020-10-21 | | 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,170.00万元至2,750.00万元,同比上年增长13.38%至43.68%。 | 2170.00万~2750.00万 | -- | 略增 | 1802.85万 | 2020-10-21 |
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