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| 精进电动-UW(688280)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-12-31 | 营业收入 | 预计2023年1-12月营业收入:76,900万元至90,000万元,同比上年下降:11.82%至24.66%,同比上年降低12,068.29万元至25,168.29万元。 | 7.69亿~9.00亿 | (一)营业收入减少,主要系报告期内整车销售和技术开发与服务收入减少所致。整车销售非公司主营业务,波动性较大。报告期公司覆盖的主要市场菏泽地区的整车,特别是客车,采购需求减少,导致公司这方面的收入减少。技术开发与服务收入减少是因为相较2022年同期,2023年大部分技术开发与服务收入仍在开发过程中,导致收入减少。(二)归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与上年相比减少,主要为公司技术开发与服务收入减少和资产减值损失增加所致。公司技术开发与服务收入的减少导致了相应的收益减少。资产减值损失的增加负面地影响了归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润。 | 略减 | 10.21亿 | 2024-01-30 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:52,000万元至67,200万元,同比上年下降:15.06%至48.69%,同比上年降低6,804.86万元至22,004.86万元。 | -672000000.00~-520000000.00 | (一)营业收入减少,主要系报告期内整车销售和技术开发与服务收入减少所致。整车销售非公司主营业务,波动性较大。报告期公司覆盖的主要市场菏泽地区的整车,特别是客车,采购需求减少,导致公司这方面的收入减少。技术开发与服务收入减少是因为相较2022年同期,2023年大部分技术开发与服务收入仍在开发过程中,导致收入减少。(二)归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与上年相比减少,主要为公司技术开发与服务收入减少和资产减值损失增加所致。公司技术开发与服务收入的减少导致了相应的收益减少。资产减值损失的增加负面地影响了归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润。 | 增亏 | -451951400.00 | 2024-01-30 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:45,000万元至60,100万元,同比上年下降:15.87%至54.76%,同比上年降低6,164.65万元至21,264.65万元。 | -601000000.00~-450000000.00 | (一)营业收入减少,主要系报告期内整车销售和技术开发与服务收入减少所致。整车销售非公司主营业务,波动性较大。报告期公司覆盖的主要市场菏泽地区的整车,特别是客车,采购需求减少,导致公司这方面的收入减少。技术开发与服务收入减少是因为相较2022年同期,2023年大部分技术开发与服务收入仍在开发过程中,导致收入减少。(二)归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与上年相比减少,主要为公司技术开发与服务收入减少和资产减值损失增加所致。公司技术开发与服务收入的减少导致了相应的收益减少。资产减值损失的增加负面地影响了归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润。 | 增亏 | -388353500.00 | 2024-01-30 | | 2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入:87,000万元至103,000万元,同比上年增长:18.16%至39.89%,同比上年增长13,368.18万元至29,368.18万元。 | 8.70亿~10.30亿 | 本次更正涉及公司几项技术服务预收款,因为付款客户未履行合同中约定的履约义务,公司在诉讼中经法院裁定,获取了这些技术服务预收款的所有权,考虑到公司已经取得这些技术服务款,且经业务部门确认,相关客户的项目已经实质上终止,经与会计师沟通,公司基于谨慎性原则将这些技术服务预收款结转为营业收入,该项调整导致公司业绩预告中的财务指标出现更正,造成营业收入增加2,717万元。 | 略增 | 7.36亿 | 2023-04-25 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:44,000万元至48,000万元,同比上年变动:-8.39%至0.64%,同比上年变动-3,715.12万元至284.88万元。 | -480000000.00~-440000000.00 | (一)营业收入增长,主要系报告期内公司境内和境外营业收入均有增长。境内收入的增加主要得益于客户需求受疫情影响较2021年有所缓和,订单及运营恢复和城市物流配送市场电动化的需求拉动;出口业务的增长主要得益于国外客户的需求增长。(二)归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与上年相比减少,主要为公司收入虽然增加,但是公司管理费用和研发费用也有所增加所致。管理费用的增加是由于在持续投入和拓展精进北美运营规模,建设北美基地导致成本上升。研发费用的增加是由于持续投入研发活动所致。 | 续亏 | -442848800.00 | 2023-01-30 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:35,000万元至39,000万元,同比上年增长:2.53%至12.53%,同比上年增长1,012.84万元至5,012.84万元。 | -390000000.00~-350000000.00 | (一)营业收入增长,主要系报告期内公司境内和境外营业收入均有增长。境内收入的增加主要得益于客户需求受疫情影响较2021年有所缓和,订单及运营恢复和城市物流配送市场电动化的需求拉动;出口业务的增长主要得益于国外客户的需求增长。(二)归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润与上年相比减少,主要为公司收入虽然增加,但是公司管理费用和研发费用也有所增加所致。管理费用的增加是由于在持续投入和拓展精进北美运营规模,建设北美基地导致成本上升。研发费用的增加是由于持续投入研发活动所致。 | 减亏 | -400128400.00 | 2023-01-30 | | 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:75,000万元至78,000万元,同比上年增长:29.71%至34.9%,同比上年增长17,177.52万元至20,177.52万元。 | 7.50亿~7.80亿 | (一)营业收入增长,主要是2021年受新冠疫情影响较小,及乘用车项目增长所致。2020年新冠疫情期间,受延期复工和下游客户对公司的新能源汽车电驱动系统采购存在订单取消或延后。2021年,订单恢复正常,且公司乘用车业务部分项目在2020年底进入量产后,产量在2021年有所提升,销量增加,从而进一步提高了公司的营业收入。(二)公司归属于母公司所有者的净利润下降主要由于:首先,公司主营业务毛利率较上年同期下滑,主要原因是原材料成本增长所致。自2020年底,公司主要原材料中硅钢片、漆包线、磁钢及壳体等大宗商品(下同)采购价格开始普遍上涨。2021年,大宗商品价格仍然持续上涨,全年价格居高位,提高了公司采购成本,从而导致公司效益下降。其次,公司持续积极投入研发,以及全力建设北美基地,拓展海外市场,导致销售,管理和研发费用较去年同期增加。 | 略增 | 5.78亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:43,000万元至46,000万元,同比上年下降:40.37%至50.16%,同比上年降低12,366.88万元至15,366.88万元。 | -460000000.00~-430000000.00 | (一)营业收入增长,主要是2021年受新冠疫情影响较小,及乘用车项目增长所致。2020年新冠疫情期间,受延期复工和下游客户对公司的新能源汽车电驱动系统采购存在订单取消或延后。2021年,订单恢复正常,且公司乘用车业务部分项目在2020年底进入量产后,产量在2021年有所提升,销量增加,从而进一步提高了公司的营业收入。(二)公司归属于母公司所有者的净利润下降主要由于:首先,公司主营业务毛利率较上年同期下滑,主要原因是原材料成本增长所致。自2020年底,公司主要原材料中硅钢片、漆包线、磁钢及壳体等大宗商品(下同)采购价格开始普遍上涨。2021年,大宗商品价格仍然持续上涨,全年价格居高位,提高了公司采购成本,从而导致公司效益下降。其次,公司持续积极投入研发,以及全力建设北美基地,拓展海外市场,导致销售,管理和研发费用较去年同期增加。 | 增亏 | -306331200.00 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:38,000万元至42,000万元,同比上年下降:0.22%至10.77%,同比上年降低84.45万元至4,084.45万元。 | -420000000.00~-380000000.00 | (一)营业收入增长,主要是2021年受新冠疫情影响较小,及乘用车项目增长所致。2020年新冠疫情期间,受延期复工和下游客户对公司的新能源汽车电驱动系统采购存在订单取消或延后。2021年,订单恢复正常,且公司乘用车业务部分项目在2020年底进入量产后,产量在2021年有所提升,销量增加,从而进一步提高了公司的营业收入。(二)公司归属于母公司所有者的净利润下降主要由于:首先,公司主营业务毛利率较上年同期下滑,主要原因是原材料成本增长所致。自2020年底,公司主要原材料中硅钢片、漆包线、磁钢及壳体等大宗商品(下同)采购价格开始普遍上涨。2021年,大宗商品价格仍然持续上涨,全年价格居高位,提高了公司采购成本,从而导致公司效益下降。其次,公司持续积极投入研发,以及全力建设北美基地,拓展海外市场,导致销售,管理和研发费用较去年同期增加。 | 增亏 | -379155500.00 | 2022-01-29 | | 2021-09-30 | 营业收入 | 预计2021年1-9月营业收入:51,000万元至53,000万元,同比上年增长:36.85%至42.22%。 | 5.10亿~5.30亿 | 2021年1-9月预计实现营业收入约51,000万元至53,000万元,较去年同期增长36.85%至42.22%,主要是因为:①2020年1-9月受新冠疫情影响及部分客户导入竞争性供应商,发行人新能源汽车电驱动系统收入较低,2021年1-9月,新冠疫情的影响已基本消退,同时公司部分配套车型进入量产爬坡阶段,导致公司新能源汽车电驱动系统收入预计增长56.05%至64.03%;②2021年1-9月,发行人预计实现其他业务收入9,000万元,同比增长1754.68%,主要来自于公司子公司金泽租赁向菏泽公共交通集团有限公司销售的中通客车新能源公交车收入。2021年1-9月,预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润-31,000至-29,000万元,同比下降64.25%至75.58%,主要是因为:①2020年1-9月,发行人为菲亚特克莱斯勒新项目的技术开发如期推进,发行人确认了较高金额的技术开发与服务收入,随着菲亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,2021年1-9月发行人毛利率较高的技术开发与服务收入及占比下降较多,使得2021年1-9月发行人综合毛利率下降。发行人技术开发与服务业务稳定开展,截至2021年6月30日技术开发与服务的在手订单金额达到20,012.44万元,未来会持续为发行人贡献技术开发服务收入;②由于受到大宗商品价格波动导致的原材料价格阶段性快速上涨等因素影响,2021年1-9月电驱动系统预计毛利率仍为负,但2021年1-9月发行人新能源汽车电驱动系统收入增长较多,使得亏损金额的绝对值有所扩大。2021年5月以来国务院常务会议已经3次关注大宗商品涨价问题,在政府大力度关注下,预计公司原材料价格也将逐渐回归合理区间,同时,发行人近期与主要客户就产品价格上调展开了积极的沟通,众多产品已经或即将实现价格上调,公司电驱动系统毛利率将进一步恢复;③2020年1-9月,发行人向菲亚特克莱斯勒的新项目投入了较多的研发资源,菲亚特克莱斯勒就发行人交付的研发成果支付技术开发费,该等技术开发与服务过程中发生的支出,主要在存货中列示,并在完工后通过验收确认收入时,结转营业成本,不通过“研发费用”科目体现。2021年1-9月,随着亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,发行人主要的研发资源更多聚焦在前瞻性研发项目,使得2021年1-9月发行人研发费用预计同比提升。 | 略增 | 3.73亿 | 2021-10-21 | | 2021-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-9月扣除非经常性损益后的净利润亏损:29,000万元至31,000万元,同比上年下降:64.25%至75.58%。 | -310000000.00~-290000000.00 | 2021年1-9月预计实现营业收入约51,000万元至53,000万元,较去年同期增长36.85%至42.22%,主要是因为:①2020年1-9月受新冠疫情影响及部分客户导入竞争性供应商,发行人新能源汽车电驱动系统收入较低,2021年1-9月,新冠疫情的影响已基本消退,同时公司部分配套车型进入量产爬坡阶段,导致公司新能源汽车电驱动系统收入预计增长56.05%至64.03%;②2021年1-9月,发行人预计实现其他业务收入9,000万元,同比增长1754.68%,主要来自于公司子公司金泽租赁向菏泽公共交通集团有限公司销售的中通客车新能源公交车收入。2021年1-9月,预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润-31,000至-29,000万元,同比下降64.25%至75.58%,主要是因为:①2020年1-9月,发行人为菲亚特克莱斯勒新项目的技术开发如期推进,发行人确认了较高金额的技术开发与服务收入,随着菲亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,2021年1-9月发行人毛利率较高的技术开发与服务收入及占比下降较多,使得2021年1-9月发行人综合毛利率下降。发行人技术开发与服务业务稳定开展,截至2021年6月30日技术开发与服务的在手订单金额达到20,012.44万元,未来会持续为发行人贡献技术开发服务收入;②由于受到大宗商品价格波动导致的原材料价格阶段性快速上涨等因素影响,2021年1-9月电驱动系统预计毛利率仍为负,但2021年1-9月发行人新能源汽车电驱动系统收入增长较多,使得亏损金额的绝对值有所扩大。2021年5月以来国务院常务会议已经3次关注大宗商品涨价问题,在政府大力度关注下,预计公司原材料价格也将逐渐回归合理区间,同时,发行人近期与主要客户就产品价格上调展开了积极的沟通,众多产品已经或即将实现价格上调,公司电驱动系统毛利率将进一步恢复;③2020年1-9月,发行人向菲亚特克莱斯勒的新项目投入了较多的研发资源,菲亚特克莱斯勒就发行人交付的研发成果支付技术开发费,该等技术开发与服务过程中发生的支出,主要在存货中列示,并在完工后通过验收确认收入时,结转营业成本,不通过“研发费用”科目体现。2021年1-9月,随着亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,发行人主要的研发资源更多聚焦在前瞻性研发项目,使得2021年1-9月发行人研发费用预计同比提升。 | 增亏 | -176557500.00 | 2021-10-21 | | 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:26,000万元至28,000万元,同比上年变动:-2.06%至5.23%。 | -280000000.00~-260000000.00 | 2021年1-9月预计实现营业收入约51,000万元至53,000万元,较去年同期增长36.85%至42.22%,主要是因为:①2020年1-9月受新冠疫情影响及部分客户导入竞争性供应商,发行人新能源汽车电驱动系统收入较低,2021年1-9月,新冠疫情的影响已基本消退,同时公司部分配套车型进入量产爬坡阶段,导致公司新能源汽车电驱动系统收入预计增长56.05%至64.03%;②2021年1-9月,发行人预计实现其他业务收入9,000万元,同比增长1754.68%,主要来自于公司子公司金泽租赁向菏泽公共交通集团有限公司销售的中通客车新能源公交车收入。2021年1-9月,预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润-31,000至-29,000万元,同比下降64.25%至75.58%,主要是因为:①2020年1-9月,发行人为菲亚特克莱斯勒新项目的技术开发如期推进,发行人确认了较高金额的技术开发与服务收入,随着菲亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,2021年1-9月发行人毛利率较高的技术开发与服务收入及占比下降较多,使得2021年1-9月发行人综合毛利率下降。发行人技术开发与服务业务稳定开展,截至2021年6月30日技术开发与服务的在手订单金额达到20,012.44万元,未来会持续为发行人贡献技术开发服务收入;②由于受到大宗商品价格波动导致的原材料价格阶段性快速上涨等因素影响,2021年1-9月电驱动系统预计毛利率仍为负,但2021年1-9月发行人新能源汽车电驱动系统收入增长较多,使得亏损金额的绝对值有所扩大。2021年5月以来国务院常务会议已经3次关注大宗商品涨价问题,在政府大力度关注下,预计公司原材料价格也将逐渐回归合理区间,同时,发行人近期与主要客户就产品价格上调展开了积极的沟通,众多产品已经或即将实现价格上调,公司电驱动系统毛利率将进一步恢复;③2020年1-9月,发行人向菲亚特克莱斯勒的新项目投入了较多的研发资源,菲亚特克莱斯勒就发行人交付的研发成果支付技术开发费,该等技术开发与服务过程中发生的支出,主要在存货中列示,并在完工后通过验收确认收入时,结转营业成本,不通过“研发费用”科目体现。2021年1-9月,随着亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,发行人主要的研发资源更多聚焦在前瞻性研发项目,使得2021年1-9月发行人研发费用预计同比提升。 | 续亏 | -274347074.82 | 2021-10-21 | | 2021-09-30 | 净利润 | 预计2021年1-9月净利润亏损:26,000万元至28,000万元,同比上年变动:-2.06%至5.23%。 | -280000000.00~-260000000.00 | 2021年1-9月预计实现营业收入约51,000万元至53,000万元,较去年同期增长36.85%至42.22%,主要是因为:①2020年1-9月受新冠疫情影响及部分客户导入竞争性供应商,发行人新能源汽车电驱动系统收入较低,2021年1-9月,新冠疫情的影响已基本消退,同时公司部分配套车型进入量产爬坡阶段,导致公司新能源汽车电驱动系统收入预计增长56.05%至64.03%;②2021年1-9月,发行人预计实现其他业务收入9,000万元,同比增长1754.68%,主要来自于公司子公司金泽租赁向菏泽公共交通集团有限公司销售的中通客车新能源公交车收入。2021年1-9月,预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润-31,000至-29,000万元,同比下降64.25%至75.58%,主要是因为:①2020年1-9月,发行人为菲亚特克莱斯勒新项目的技术开发如期推进,发行人确认了较高金额的技术开发与服务收入,随着菲亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,2021年1-9月发行人毛利率较高的技术开发与服务收入及占比下降较多,使得2021年1-9月发行人综合毛利率下降。发行人技术开发与服务业务稳定开展,截至2021年6月30日技术开发与服务的在手订单金额达到20,012.44万元,未来会持续为发行人贡献技术开发服务收入;②由于受到大宗商品价格波动导致的原材料价格阶段性快速上涨等因素影响,2021年1-9月电驱动系统预计毛利率仍为负,但2021年1-9月发行人新能源汽车电驱动系统收入增长较多,使得亏损金额的绝对值有所扩大。2021年5月以来国务院常务会议已经3次关注大宗商品涨价问题,在政府大力度关注下,预计公司原材料价格也将逐渐回归合理区间,同时,发行人近期与主要客户就产品价格上调展开了积极的沟通,众多产品已经或即将实现价格上调,公司电驱动系统毛利率将进一步恢复;③2020年1-9月,发行人向菲亚特克莱斯勒的新项目投入了较多的研发资源,菲亚特克莱斯勒就发行人交付的研发成果支付技术开发费,该等技术开发与服务过程中发生的支出,主要在存货中列示,并在完工后通过验收确认收入时,结转营业成本,不通过“研发费用”科目体现。2021年1-9月,随着亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,发行人主要的研发资源更多聚焦在前瞻性研发项目,使得2021年1-9月发行人研发费用预计同比提升。 | 续亏 | -274347100.00 | 2021-10-21 | | 2021-09-30 | 主营业务收入 | 预计2021年1-9月主营业务收入:42,000万元至44,000万元,同比上年增长:14.19%至19.63%。 | 4.20亿~4.40亿 | 2021年1-9月预计实现营业收入约51,000万元至53,000万元,较去年同期增长36.85%至42.22%,主要是因为:①2020年1-9月受新冠疫情影响及部分客户导入竞争性供应商,发行人新能源汽车电驱动系统收入较低,2021年1-9月,新冠疫情的影响已基本消退,同时公司部分配套车型进入量产爬坡阶段,导致公司新能源汽车电驱动系统收入预计增长56.05%至64.03%;②2021年1-9月,发行人预计实现其他业务收入9,000万元,同比增长1754.68%,主要来自于公司子公司金泽租赁向菏泽公共交通集团有限公司销售的中通客车新能源公交车收入。2021年1-9月,预计实现扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润-31,000至-29,000万元,同比下降64.25%至75.58%,主要是因为:①2020年1-9月,发行人为菲亚特克莱斯勒新项目的技术开发如期推进,发行人确认了较高金额的技术开发与服务收入,随着菲亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,2021年1-9月发行人毛利率较高的技术开发与服务收入及占比下降较多,使得2021年1-9月发行人综合毛利率下降。发行人技术开发与服务业务稳定开展,截至2021年6月30日技术开发与服务的在手订单金额达到20,012.44万元,未来会持续为发行人贡献技术开发服务收入;②由于受到大宗商品价格波动导致的原材料价格阶段性快速上涨等因素影响,2021年1-9月电驱动系统预计毛利率仍为负,但2021年1-9月发行人新能源汽车电驱动系统收入增长较多,使得亏损金额的绝对值有所扩大。2021年5月以来国务院常务会议已经3次关注大宗商品涨价问题,在政府大力度关注下,预计公司原材料价格也将逐渐回归合理区间,同时,发行人近期与主要客户就产品价格上调展开了积极的沟通,众多产品已经或即将实现价格上调,公司电驱动系统毛利率将进一步恢复;③2020年1-9月,发行人向菲亚特克莱斯勒的新项目投入了较多的研发资源,菲亚特克莱斯勒就发行人交付的研发成果支付技术开发费,该等技术开发与服务过程中发生的支出,主要在存货中列示,并在完工后通过验收确认收入时,结转营业成本,不通过“研发费用”科目体现。2021年1-9月,随着亚特克莱斯勒新项目前期主要开发工作完成交付,发行人主要的研发资源更多聚焦在前瞻性研发项目,使得2021年1-9月发行人研发费用预计同比提升。 | 略增 | 3.68亿 | 2021-10-21 | | 2021-06-30 | 营业收入 | 预计2021年1-6月营业收入:35,162.41万元至39,162.41万元,同比上年增长:51.83%至69.1%。 | 3.52亿~3.92亿 | 2021年1-6月扣除非经常损益后归属于母公司普通股股东的净利润预计有所下降,主要是因为受到国际国内政治经济环境影响,近期大宗商品价格快速上涨,公司产品原材料成本增加;公司规模效应尚不显著;以及2021年1-6月预计可以确认的技术开发与服务收入较低所致。2021年5月12日,国务院常务会议要求:“要跟踪分析国内外形势和市场变化做好市场调节,应对大宗商品价格过快上涨及其连带影响。加强货币政策与其他政策配合,保持经济平稳运行。”因此,预计大宗商品价格的短期波动对公司业绩的负面影响将随之缓解。同时,随着公司业务的有序开展,公司规模效应将逐渐凸显,技术开发与服务收入也将逐步增加。 | 预增 | 2.32亿 | 2021-06-25 | | 2021-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:12,414.43万元至16,494.96万元,同比上年下降:2.23%至35.83%。 | -164949600.00~-124144300.00 | 2021年1-6月扣除非经常损益后归属于母公司普通股股东的净利润预计有所下降,主要是因为受到国际国内政治经济环境影响,近期大宗商品价格快速上涨,公司产品原材料成本增加;公司规模效应尚不显著;以及2021年1-6月预计可以确认的技术开发与服务收入较低所致。2021年5月12日,国务院常务会议要求:“要跟踪分析国内外形势和市场变化做好市场调节,应对大宗商品价格过快上涨及其连带影响。加强货币政策与其他政策配合,保持经济平稳运行。”因此,预计大宗商品价格的短期波动对公司业绩的负面影响将随之缓解。同时,随着公司业务的有序开展,公司规模效应将逐渐凸显,技术开发与服务收入也将逐步增加。 | 不确定 | -121438758.21 | 2021-06-25 | | 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:11,504.25万元至15,551.69万元,同比上年增长:30.66%至48.71%。 | -155516900.00~-115042500.00 | 2021年1-6月扣除非经常损益后归属于母公司普通股股东的净利润预计有所下降,主要是因为受到国际国内政治经济环境影响,近期大宗商品价格快速上涨,公司产品原材料成本增加;公司规模效应尚不显著;以及2021年1-6月预计可以确认的技术开发与服务收入较低所致。2021年5月12日,国务院常务会议要求:“要跟踪分析国内外形势和市场变化做好市场调节,应对大宗商品价格过快上涨及其连带影响。加强货币政策与其他政策配合,保持经济平稳运行。”因此,预计大宗商品价格的短期波动对公司业绩的负面影响将随之缓解。同时,随着公司业务的有序开展,公司规模效应将逐渐凸显,技术开发与服务收入也将逐步增加。 | 减亏 | -224295958.21 | 2021-06-25 |
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