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一汽解放(000800)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,000万元至14,000万元,同比上年增长:91.83%至97.67%。-140000000.00~-40000000.00报告期内,受益于商用车市场行业需求回暖,公司持续提升产品力,对外巩固优势市场、拼抢海外出口,对内持续推进精益管理、降本减费,提升公司整体盈利能力,报告期内净利润同比增加。减亏-1714242900.002024-01-23
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:70,000万元至80,000万元,同比上年增长:90.35%至117.54%。7.00亿~8.00亿报告期内,受益于商用车市场行业需求回暖,公司持续提升产品力,对外巩固优势市场、拼抢海外出口,对内持续推进精益管理、降本减费,提升公司整体盈利能力,报告期内净利润同比增加。预增3.68亿2024-01-23
2023-12-31每股收益预计2023年1-12月每股收益盈利:0.151元至0.1725元。0.15~0.17报告期内,受益于商用车市场行业需求回暖,公司持续提升产品力,对外巩固优势市场、拼抢海外出口,对内持续推进精益管理、降本减费,提升公司整体盈利能力,报告期内净利润同比增加。预增0.072024-01-23
2023-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:7,776万元至10,276万元,同比上年增长:107.27%至109.61%。7776.00万~1.03亿报告期内,受益于商用车市场行业需求回暖,公司持续提升产品力,着力各细分市场均衡发展,天然气重卡扩大销量,海外出口再创新高,报告期内净利润同比增加。扭亏-1069655900.002023-10-14
2023-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,500万元至43,000万元,同比上年增长:162.08%至165.91%。4.05亿~4.30亿报告期内,受益于商用车市场行业需求回暖,公司持续提升产品力,着力各细分市场均衡发展,天然气重卡扩大销量,海外出口再创新高,报告期内净利润同比增加。扭亏-652431200.002023-10-14
2023-09-30每股收益预计2023年1-9月每股收益盈利:0.0873元至0.0927元。0.09~0.09报告期内,受益于商用车市场行业需求回暖,公司持续提升产品力,着力各细分市场均衡发展,天然气重卡扩大销量,海外出口再创新高,报告期内净利润同比增加。扭亏-0.142023-10-14
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:13,063万元至17,063万元,同比上年增长:222.95%至260.6%。1.31亿~1.71亿报告期内,受益于国内经济和商用车市场回暖,公司强优补短,着力各细分市场均衡发展,中重卡、轻卡呈增长态势,海外出口再创同期历史新高,报告期内净利润同比增加。扭亏-106246800.002023-07-11
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:38,000万元至42,000万元,同比上年增长:123.33%至146.84%。3.80亿~4.20亿报告期内,受益于国内经济和商用车市场回暖,公司强优补短,着力各细分市场均衡发展,中重卡、轻卡呈增长态势,海外出口再创同期历史新高,报告期内净利润同比增加。预增1.70亿2023-07-11
2023-06-30每股收益预计2023年1-6月每股收益盈利:0.0819元至0.0906元。0.08~0.09报告期内,受益于国内经济和商用车市场回暖,公司强优补短,着力各细分市场均衡发展,中重卡、轻卡呈增长态势,海外出口再创同期历史新高,报告期内净利润同比增加。预增0.042023-07-11
2022-12-31非经常性损益预计2022年1-12月非经常性损益约:200,000万元。20.00亿1、2022年,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。2022年自3月以来,国内疫情多点散发且持续不断,商用车市场下行压力持续加大,公司全年销量大幅度下滑,净利润较上年同比减少。2、报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元,主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。不确定3.19亿2023-01-31
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:163,000万元至172,000万元,同比上年下降:145.51%至148.03%。-1720000000.00~-1630000000.001、2022年,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。2022年自3月以来,国内疫情多点散发且持续不断,商用车市场下行压力持续加大,公司全年销量大幅度下滑,净利润较上年同比减少。2、报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元,主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。首亏35.81亿2023-01-31
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:32,000万元至41,000万元,同比上年下降:89.49%至91.79%。3.20亿~4.10亿1、2022年,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。2022年自3月以来,国内疫情多点散发且持续不断,商用车市场下行压力持续加大,公司全年销量大幅度下滑,净利润较上年同比减少。2、报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元,主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。预减39.00亿2023-01-31
2022-12-31每股收益预计2022年1-12月每股收益盈利:0.0688元至0.0881元。0.07~0.091、2022年,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。2022年自3月以来,国内疫情多点散发且持续不断,商用车市场下行压力持续加大,公司全年销量大幅度下滑,净利润较上年同比减少。2、报告期内预计非经常性损益对归属于上市公司股东的净利润影响金额约20亿元,主要系报告期内公司政府土地收储及收到的政府补助等所致。预减0.842023-01-31
2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:9,140万元至11,140万元,同比上年下降:102.9%至103.53%。-111400000.00~-91400000.00报告期内,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。特别是今年3月以来,国内疫情多点散发,商用车市场下行压力持续加大,公司上半年销量大幅度下滑,净利润同比减少。面对客观环境的不利影响,公司积极调整发展策略,聚焦高质量发展,推动终端市场份额的逆势上扬。下半年,公司将以前所未有的主动性紧迫感担责任、化风险、强信心,抓住市场调整机遇,精准把握市场需求,扭转不利经营局面,实现经营业绩稳步发展。首亏31.56亿2022-07-15
2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:16,500万元至18,500万元,同比上年下降:94.34%至94.95%。1.65亿~1.85亿报告期内,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。特别是今年3月以来,国内疫情多点散发,商用车市场下行压力持续加大,公司上半年销量大幅度下滑,净利润同比减少。面对客观环境的不利影响,公司积极调整发展策略,聚焦高质量发展,推动终端市场份额的逆势上扬。下半年,公司将以前所未有的主动性紧迫感担责任、化风险、强信心,抓住市场调整机遇,精准把握市场需求,扭转不利经营局面,实现经营业绩稳步发展。预减32.69亿2022-07-15
2022-06-30每股收益预计2022年1-6月每股收益盈利:0.0355元至0.0397元。0.04~0.04报告期内,由于疫情导致物流不畅、行业市场需求萎缩、油价暴涨等多重因素影响,商用车市场需求明显下滑,中重卡销量创近年同期最低。特别是今年3月以来,国内疫情多点散发,商用车市场下行压力持续加大,公司上半年销量大幅度下滑,净利润同比减少。面对客观环境的不利影响,公司积极调整发展策略,聚焦高质量发展,推动终端市场份额的逆势上扬。下半年,公司将以前所未有的主动性紧迫感担责任、化风险、强信心,抓住市场调整机遇,精准把握市场需求,扭转不利经营局面,实现经营业绩稳步发展。预减0.702022-07-15
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:312,000万元至333,000万元,同比上年增长:45.13%至54.9%。31.20亿~33.30亿报告期内,国内商用车市场保持同比增长,公司实现整车销量33.9万辆,同比增长21.9%;其中中重卡销量29.4万辆,同比增长22.8%。面对今年以来需求集中释放的市场形势,以及行业拼争加剧、原材料价格上涨、资源供应不稳和法规切换带来的产品调整等内外部变化与挑战,公司在从严从细抓好常态化疫情防控基础上,提早部署、全盘统筹、精准施策,充分发挥体系资源联动优势,抢市场、夺高产、保供应、筑品质,实现了经营业绩的稳步增长。预增21.50亿2021-07-14
2021-06-30每股收益预计2021年1-6月每股收益盈利:0.6724元至0.7179元。0.67~0.72报告期内,国内商用车市场保持同比增长,公司实现整车销量33.9万辆,同比增长21.9%;其中中重卡销量29.4万辆,同比增长22.8%。面对今年以来需求集中释放的市场形势,以及行业拼争加剧、原材料价格上涨、资源供应不稳和法规切换带来的产品调整等内外部变化与挑战,公司在从严从细抓好常态化疫情防控基础上,提早部署、全盘统筹、精准施策,充分发挥体系资源联动优势,抢市场、夺高产、保供应、筑品质,实现了经营业绩的稳步增长。预增0.472021-07-14
2021-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:165,000万元至183,000万元,同比上年增长:804.14%至902.77%。16.50亿~18.30亿报告期内,国内商用车市场继续保持了较快增长,公司主营产品产销量同比大幅增长。报告期内共实现整车销量19.1万辆,同比增长76.8%;其中中重卡销量17.1万辆,同比增长83.8%。面对今年以来的疫情影响和原材料价格上涨以及部分零部件资源紧缺的挑战,公司充分发挥体系资源联动优势,严防疫、保生产、攻难关、抢进度,实现了归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长。预增1.82亿2021-04-13
2021-03-31每股收益预计2021年1-3月每股收益盈利:0.3579元至0.3970元。0.36~0.40报告期内,国内商用车市场继续保持了较快增长,公司主营产品产销量同比大幅增长。报告期内共实现整车销量19.1万辆,同比增长76.8%;其中中重卡销量17.1万辆,同比增长83.8%。面对今年以来的疫情影响和原材料价格上涨以及部分零部件资源紧缺的挑战,公司充分发挥体系资源联动优势,严防疫、保生产、攻难关、抢进度,实现了归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长。预增0.042021-04-13
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:145,000万元至189,600万元,同比上年增长:585.68%至735.07%。14.50亿~18.96亿2020年,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为重组完成,置入盈利能力较强的资产所致。净利润与重组后相比上升的主要原因为:报告期内商用车市场持续向好,公司加强战略管理,坚持产品领先,推进车联网平台和生态建设,持续保持行业领先地位,实现中重卡销售39.45万辆,同比增长38.7%,实现了净利润快速增长。扭亏-298551100.002021-01-30
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:255,000万元至289,600万元,同比上年增长:28.33%至45.74%。25.50亿~28.96亿2020年,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为重组完成,置入盈利能力较强的资产所致。净利润与重组后相比上升的主要原因为:报告期内商用车市场持续向好,公司加强战略管理,坚持产品领先,推进车联网平台和生态建设,持续保持行业领先地位,实现中重卡销售39.45万辆,同比增长38.7%,实现了净利润快速增长。略增19.87亿2021-01-30
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益盈利:0.5532元至0.6282元。0.55~0.632020年,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为重组完成,置入盈利能力较强的资产所致。净利润与重组后相比上升的主要原因为:报告期内商用车市场持续向好,公司加强战略管理,坚持产品领先,推进车联网平台和生态建设,持续保持行业领先地位,实现中重卡销售39.45万辆,同比增长38.7%,实现了净利润快速增长。略增0.432021-01-30
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:255,000万元至270,100万元,同比上年增长:42.91%至51.37%。25.50亿~27.01亿2020年1-9月,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为重组完成,置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比上升的主要原因为:受商用车行业市场影响,公司报告期内实现中重卡销量34.1万辆,同比增长45.1%,实现的净利润有所增长。预增17.84亿2020-10-15
2020-09-30每股收益预计2020年1-9月每股收益盈利:约0.553元至0.586元。0.55~0.592020年1-9月,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为重组完成,置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比上升的主要原因为:受商用车行业市场影响,公司报告期内实现中重卡销量34.1万辆,同比增长45.1%,实现的净利润有所增长。预增0.392020-10-15
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:190,500万元至220,500万元,同比上年增长:6.12%至22.83%。19.05亿~22.05亿2020年上半年,公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为本报告期重组完成,置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比增长的主要原因为:受商用车行业市场影响,公司报告期内实现中重卡销量23.9万辆,同比增长35.7%,实现的净利润有所增长。基于市场环境和行业发展态势,公司全年中重卡努力挑战销售35万辆。本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。略增17.95亿2020-07-14
2020-06-30每股收益预计2020年1-6月每股收益盈利:0.413元至0.478元。0.41~0.482020年上半年,公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为本报告期重组完成,置入盈利能力较强的资产导致。净利润与重组后相比增长的主要原因为:受商用车行业市场影响,公司报告期内实现中重卡销量23.9万辆,同比增长35.7%,实现的净利润有所增长。基于市场环境和行业发展态势,公司全年中重卡努力挑战销售35万辆。本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整,没有虚假记载、误导性陈述或重大遗漏。略增0.392020-07-14
2020-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:14,500万元至21,500万元,同比上年下降:76.51%至84.16%。1.45亿~2.15亿2020年第一季度,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为本报告期重组完成,置入盈利能力较强的资产(列入非经常性损益项目)导致。净利润与重组后相比下降的主要原因为:乘用车方面,受新冠疫情影响,同时贵金属价格上涨导致成本增加等,利润出现亏损;商用车方面,业务稳定发展的同时,受贵金属价格上涨以及按照新金融工具准则等计提减值损失,综合因素导致利润有所下降。预减9.15亿2020-04-15
2020-03-31每股收益预计2020年1-3月每股收益盈利:约0.03元至0.05元。0.03~0.052020年第一季度,本公司净利润与重组前相比大幅增长,主要为本报告期重组完成,置入盈利能力较强的资产(列入非经常性损益项目)导致。净利润与重组后相比下降的主要原因为:乘用车方面,受新冠疫情影响,同时贵金属价格上涨导致成本增加等,利润出现亏损;商用车方面,业务稳定发展的同时,受贵金属价格上涨以及按照新金融工具准则等计提减值损失,综合因素导致利润有所下降。预减0.202020-04-15
2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,600万元至5,400万元,同比上年下降:73.45%至82.3%。3600.00万~5400.00万1、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响,公司产品毛利率等财务指标减少;2、为加速新产品推出,公司投入的研发费用增加;3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。预减2.03亿2020-01-23
2019-12-31每股收益预计2019年1-12月每股收益盈利:约0.02元至0.03元。0.02~0.031、受国内乘用车市场下滑、国五和国六切换、贵金属市场价格上涨、日元汇率上升及公司新老车型交替等因素影响,公司产品毛利率等财务指标减少;2、为加速新产品推出,公司投入的研发费用增加;3、公司对参股的企业确认的投资收益减少及本着谨慎性原则拟对相关资产计提减值准备。预减0.132020-01-23
2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:23,600万元至29,600万元,同比上年下降:274.66%至319.06%。-296000000.00~-236000000.002019年1-9月,国内乘用车市场销量下滑,公司整车销量减少,受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响,导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少,加之对参股企业确认的投资收益降低,综合导致报告期内业绩大幅减少。首亏1.35亿2019-10-15
2019-09-30每股收益预计2019年1-9月每股收益亏损:0.15元至0.18元。-0.18~-0.152019年1-9月,国内乘用车市场销量下滑,公司整车销量减少,受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响,导致公司营业收入、毛利率等指标同比减少,加之对参股企业确认的投资收益降低,综合导致报告期内业绩大幅减少。首亏0.082019-10-15
2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:900万元至1,300万元,同比上年下降:约83.93%至88.88%。900.00万~1300.00万1、上半年乘用车市场销量下滑,竞争持续加剧,导致公司产品销量减少。2、受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响,公司产品成本增加。3、由于参股企业收益下降,公司投资收益减少。预减8091.24万2019-07-13
2019-06-30每股收益预计2019年1-6月每股收益盈利:0.006元至0.008元。0.01~0.011、上半年乘用车市场销量下滑,竞争持续加剧,导致公司产品销量减少。2、受国五和国六切换、贵金属市场价格上涨及日元汇率波动等因素影响,公司产品成本增加。3、由于参股企业收益下降,公司投资收益减少。预减0.052019-07-13
2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,500万元-15,500万元。1.15亿~1.55亿2018年1-9月,公司整车销售较上年同期减少8.98%,加之受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致公司营业收入、毛利率和利润等指标较上年同期有所减少。预减2.91亿2018-10-13
2018-09-30每股收益预计2018年1-9月每股收益盈利:约0.07元-0.10元。0.07~0.102018年1-9月,公司整车销售较上年同期减少8.98%,加之受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致公司营业收入、毛利率和利润等指标较上年同期有所减少。预减0.182018-10-13
2018-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,000万元-10,000万元。6000.00万~1.00亿2018年上半年,汽车市场竞争持续加剧,公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致产品毛利率和经营业绩较上年同期有所减少。预减2.70亿2018-07-14
2018-06-30每股收益预计2018年1-6月每股收益盈利:约0.04元-0.06元。0.04~0.062018年上半年,汽车市场竞争持续加剧,公司受原材料价格波动和自主产品结构调整等因素影响,导致产品毛利率和经营业绩较上年同期有所减少。预减0.172018-07-14
2018-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利4,200万元-6,200万元4200.00万~6200.00万2018年第一季度,公司经营情况稳定,营业收入较上年同期略有增长,预计净利润同比出现下降,主要受以下因素影响:1、受市场竞争加剧、原材料价格波动和自主产品结构调整的影响,公司产品综合毛利率较上年同期有所下降;2、公司为拓宽市场销售渠道,加大了产品的宣传力度,销售费用有所增加。预减1.62亿2018-04-14
2018-03-31每股收益预计2018年1-3月每股收益盈利约0.03元-0.04元。0.03~0.042018年第一季度,公司经营情况稳定,营业收入较上年同期略有增长,预计净利润同比出现下降,主要受以下因素影响:1、受市场竞争加剧、原材料价格波动和自主产品结构调整的影响,公司产品综合毛利率较上年同期有所下降;2、公司为拓宽市场销售渠道,加大了产品的宣传力度,销售费用有所增加。预减0.102018-04-14
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:26000万元-32000万元。2.60亿~3.20亿2017年度,公司落实深化改革,积极有序开展各项工作,紧盯市场,成功推出智能网联版车型奔腾X40;加之合作品牌双明星车型的持续热销,公司全年实现整车销售23.96万辆,较上年增长23.8%,经营业绩成功实现扭亏为盈。扭亏-954327300.002018-01-27
2017-12-31每股收益预计2017年1-12月每股收益盈利:0.16元-0.20元。0.16~0.202017年度,公司落实深化改革,积极有序开展各项工作,紧盯市场,成功推出智能网联版车型奔腾X40;加之合作品牌双明星车型的持续热销,公司全年实现整车销售23.96万辆,较上年增长23.8%,经营业绩成功实现扭亏为盈。扭亏-0.592018-01-27
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:27,500万元-30,500万元2.75亿~3.05亿2017年1-9月,公司实现整车销售16.9万辆,较上年同期增长28.2%。报告期 内,公司有效推进各项工作,不断提升产品开发和营销能力,实现了自主品牌奔腾 X40的市场突破及合作品牌双明星车型的持续热销,经营业绩实现扭亏为盈。扭亏-715735800.002017-10-14
2017-09-30每股收益预计2017年1-9月每股收益盈利:0.169元-0.187元0.17~0.192017年1-9月,公司实现整车销售16.9万辆,较上年同期增长28.2%。报告期 内,公司有效推进各项工作,不断提升产品开发和营销能力,实现了自主品牌奔腾 X40的市场突破及合作品牌双明星车型的持续热销,经营业绩实现扭亏为盈。扭亏-0.442017-10-14
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:27,000万元–33,000万元2.70亿~3.30亿2017年上半年,公司实现整车销售11.12万辆,较上年同期增长37.83%。报告期内,公司积极推进落实各项经营措施,通过加速新品推出速度,成功投放全新奔腾X40,优化产品布局,提升营销能力等,全力实现经营质量和效益的提升,经营业绩扭亏为盈。扭亏-826063500.002017-07-15
2017-06-30每股收益预计2017年1-6月每股收益盈利:约0.17元至0.20元0.17~0.202017年上半年,公司实现整车销售11.12万辆,较上年同期增长37.83%。报告期内,公司积极推进落实各项经营措施,通过加速新品推出速度,成功投放全新奔腾X40,优化产品布局,提升营销能力等,全力实现经营质量和效益的提升,经营业绩扭亏为盈。扭亏-0.512017-07-15
2017-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,000万元–19,000万元1.30亿~1.90亿2017年1-3月份,公司实现整车销售5.71万辆,较上年同期增长33.42%。报告期内,公司积极应对市场变化,成功推出全新产品奔腾X40,努力实现市场突破,经营业绩实现扭亏为盈。扭亏-423145273.032017-04-12
2017-03-31每股收益预计2017年1-3月每股收益盈利:约0.08元至0.12元0.08~0.122017年1-3月份,公司实现整车销售5.71万辆,较上年同期增长33.42%。报告期内,公司积极应对市场变化,成功推出全新产品奔腾X40,努力实现市场突破,经营业绩实现扭亏为盈。扭亏-0.262017-04-12
2016-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:94,500万元-97,000万元-970000000.00~-945000000.002016年度,公司面临市场环境和自身发展所带来的前所未有的压力,全年实现整车销售19.35万辆,同比减少17.97%,导致收入和相关利润指标较上年相比出现下降;同时,公司调整产品结构,顺利实现新老产品的交替,并夯实经营质量,为未来发展奠定了基础。首亏5294.81万2017-01-26
2016-12-31每股收益预计2016年1-12月每股收益亏损:约0.58 元至0.60元-0.60~-0.582016年度,公司面临市场环境和自身发展所带来的前所未有的压力,全年实现整车销售19.35万辆,同比减少17.97%,导致收入和相关利润指标较上年相比出现下降;同时,公司调整产品结构,顺利实现新老产品的交替,并夯实经营质量,为未来发展奠定了基础。首亏0.032017-01-26
2016-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损: 71,100 万元至 71,900 万元-719000000.00~-711000000.002016 年 1-9 月, 国内乘用车市场竞争程度加剧,主流产品价格持续下探,公司产品销量和收入同比均有所下降,导致经营业绩出现亏损。今年 6 月份开始,公司陆续推出了一汽马自达 CX-4、全新奔腾 B50、全新一汽马自达阿特兹和全新奔腾 X80等产品,得到了市场和用户的认可,三季度业绩扭亏为盈。“十三五” 期间, 公司将有序的推出轿车、 SUV 和 MPV 等多款全新产品, 力争实现经营局面的有效好转。首亏1699.92万2016-10-15
2016-09-30每股收益预计2016年1-9月每股收益亏损约:0.437 元至 0.442 元-0.44~-0.442016 年 1-9 月, 国内乘用车市场竞争程度加剧,主流产品价格持续下探,公司产品销量和收入同比均有所下降,导致经营业绩出现亏损。今年 6 月份开始,公司陆续推出了一汽马自达 CX-4、全新奔腾 B50、全新一汽马自达阿特兹和全新奔腾 X80等产品,得到了市场和用户的认可,三季度业绩扭亏为盈。“十三五” 期间, 公司将有序的推出轿车、 SUV 和 MPV 等多款全新产品, 力争实现经营局面的有效好转。首亏0.012016-10-15
2016-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:79,000万元–85,000万元-850000000.00~-790000000.00上半年,国内乘用车保持稳定增长,但轿车同比出现下滑,公司主要产品集中于轿车细分市场,增速的下滑加剧了市场竞争;另外,公司上半年销售的产品均为老车型,市场竞争力逐步下滑,产品的销量和销售收入同比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。下半年,针对激烈的市场竞争,公司将加速新品投放,持续创新营销策略,力争新品投放成功,尽最大努力提高产品销量和经营效益。首亏1.61亿2016-07-15
2016-06-30每股收益预计2016年1-6月每股收益亏损:约0.49元-0.52元-0.52~-0.49上半年,国内乘用车保持稳定增长,但轿车同比出现下滑,公司主要产品集中于轿车细分市场,增速的下滑加剧了市场竞争;另外,公司上半年销售的产品均为老车型,市场竞争力逐步下滑,产品的销量和销售收入同比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。下半年,针对激烈的市场竞争,公司将加速新品投放,持续创新营销策略,力争新品投放成功,尽最大努力提高产品销量和经营效益。首亏0.102016-07-15
2016-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:40,000万元–44,000万元,比上年同期下降:394%-424%-440000000.00~-400000000.00报告期内,由于国内汽车市场竞争持续激烈,公司整车销量和产品销售收入较去年同期相比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。针对严峻的市场形势,公司将不断创新求变,提质增效,同时夯实体系能力和经营质量,加速新品投放,努力提升公司产品质量和经营效益。首亏1.36亿2016-04-15
2016-03-31每股收益预计2016年1-3月每股收益亏损:约0.25元至0.27元-0.27~-0.25报告期内,由于国内汽车市场竞争持续激烈,公司整车销量和产品销售收入较去年同期相比均有所下降,致使本期经营业绩出现亏损。针对严峻的市场形势,公司将不断创新求变,提质增效,同时夯实体系能力和经营质量,加速新品投放,努力提升公司产品质量和经营效益。首亏0.082016-04-15
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,000万元–9,000万元与上年同期下降:87.60%-44.19%2000.00万~9000.00万2015年度,国内乘用车市场增速放缓,车企间价格战异常激烈,公司整车销售23.59万辆,同比减少19.6%,营业收入和净利润较上年同期相比有所下降。面对严峻的市场竞争形势,公司积极应对市场新的变化,持续提升体系能力,产品质量和服务水平大幅提升,同时多个车型项目有序推进,为未来的发展夯实基础、积蓄势能。预减1.50亿2016-01-30
2015-12-31每股收益预计2015年1-12月每股收益盈利:约0.01元至0.06元0.01~0.062015年度,国内乘用车市场增速放缓,车企间价格战异常激烈,公司整车销售23.59万辆,同比减少19.6%,营业收入和净利润较上年同期相比有所下降。面对严峻的市场竞争形势,公司积极应对市场新的变化,持续提升体系能力,产品质量和服务水平大幅提升,同时多个车型项目有序推进,为未来的发展夯实基础、积蓄势能。略减0.092016-01-30
2015-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利1,000万元-4,000万元,同比去年下降95.94%-83.76%1000.00万~4000.00万2015年1-9月份,受国内汽车市场环境低迷,各大车企持续推出新品,以及主流车型加大促销力度等因素的影响,企业经营环境面临巨大的挑战。报告期内,公司面对严峻形势,坚持蓄势谋远,做优做强,全体系积极应对,有序推进各项工作。公司实现整车销售16.63万辆,同比减少19.3%,整体盈利能力同比有所下降。 预减2.46亿2015-10-15
2015-09-30每股收益预计2015年1-9月每股收益约0.01元至0.02元0.01~0.022015年1-9月份,受国内汽车市场环境低迷,各大车企持续推出新品,以及主流车型加大促销力度等因素的影响,企业经营环境面临巨大的挑战。报告期内,公司面对严峻形势,坚持蓄势谋远,做优做强,全体系积极应对,有序推进各项工作。公司实现整车销售16.63万辆,同比减少19.3%,整体盈利能力同比有所下降。 预减0.152015-10-15
2014-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润:5,000万元-25,000万元,比上年同期下降:75.18%至95.04%5000.00万~2.50亿2014年度,面对激烈的市场竞争,公司坚持市场导向,提高产品质量,实现整车销售29.33万辆,较上年同期增长18.04%。同时,为提升产品市场占有率和品牌竞争力,公司加大了宣传力度,费用相应增加;加之部分产品销售结构发生变化,导致公司业绩较上年出现大幅下降。 预减10.07亿2015-01-31
2014-12-31每股收益预计2014年1-12月每股收益:0.03元至0.15元0.03~0.152014年度,面对激烈的市场竞争,公司坚持市场导向,提高产品质量,实现整车销售29.33万辆,较上年同期增长18.04%。同时,为提升产品市场占有率和品牌竞争力,公司加大了宣传力度,费用相应增加;加之部分产品销售结构发生变化,导致公司业绩较上年出现大幅下降。 预减0.622015-01-31
2014-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:20,000 万元至 30,000 万元,比上年同期下降:61.46% - 74.31%2.00亿~3.00亿2014年1-9月份,国内汽车市场增速持续放缓,自主品牌竞争更加激烈,市场份额不断下滑。报告期内,公司加大了产品力和营销力,实现整车销售20.61万辆,同比增长22.64%,保持了产品市场占有率和品牌竞争力;在销售费用增加的同时,部分产品销售结构发生变化,使公司本期收益能力较上年同期下降。预减7.79亿2014-10-15
2014-09-30每股收益预计2014年1-9月每股收益盈利:约 0.12 元至 0.18 元0.12~0.182014年1-9月份,国内汽车市场增速持续放缓,自主品牌竞争更加激烈,市场份额不断下滑。报告期内,公司加大了产品力和营销力,实现整车销售20.61万辆,同比增长22.64%,保持了产品市场占有率和品牌竞争力;在销售费用增加的同时,部分产品销售结构发生变化,使公司本期收益能力较上年同期下降。预减0.482014-10-15
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:95,000-115,000万元。9.50亿~11.50亿2013年度,公司新产品成功投放市场,产品销量和销售收入稳定增长,盈利能力显著提升。报告期内,公司坚持以市场和用户为导向,持续提升经营质量;科学管控各项费用,有效提高生产效率;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本,综合上述原因公司整体业绩成功实现扭亏为盈。扭亏-756472569.672014-01-22
2013-12-31每股收益预计2013年1-12月每股收益:约0.58-0.71元。0.58~0.712013年度,公司新产品成功投放市场,产品销量和销售收入稳定增长,盈利能力显著提升。报告期内,公司坚持以市场和用户为导向,持续提升经营质量;科学管控各项费用,有效提高生产效率;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本,综合上述原因公司整体业绩成功实现扭亏为盈。扭亏-0.462014-01-22
2013-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:70,000万元-85,000万元。7.00亿~8.50亿2013年1-9月份,随着公司产品结构调整和营销的不断创新,公司产品销量和营业收入稳步提升,分别同比增长约22.9%和15.7%;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本;企业持续深化成本费用管控,综合因素使公司最终实现了上述业绩。扭亏-311057132.092013-10-12
2013-09-30每股收益预计2013年1-9月每股收益盈利:约0.43元-0.52元。0.43~0.522013年1-9月份,随着公司产品结构调整和营销的不断创新,公司产品销量和营业收入稳步提升,分别同比增长约22.9%和15.7%;日元的汇率变动降低了公司进口零部件成本;企业持续深化成本费用管控,综合因素使公司最终实现了上述业绩。扭亏-0.192013-10-12
2013-06-30归属于上市公司股东的净利润预计公司2013年半年度归属于上市公司股东的净利润盈利:55,000万元- 75,000万元。5.50亿~7.50亿2013年上半年,国内汽车市场需求回暖,公司产品销量和营业收入稳中有升,分别同比增长约15.7%和8.4%;公司持续优化产品结构,并成功推出新品红旗H7和奔腾X80;同时,企业深化成本管理成效明显,加之受益于日元的汇率变动,降低了公司进口零部件成本,公司最终实现了上述业绩。扭亏-61422215.812013-07-13
2013-06-30每股收益预计公司2013年半年度每股收益盈利:约0.34元-0.46元。0.34~0.462013年上半年,国内汽车市场需求回暖,公司产品销量和营业收入稳中有升,分别同比增长约15.7%和8.4%;公司持续优化产品结构,并成功推出新品红旗H7和奔腾X80;同时,企业深化成本管理成效明显,加之受益于日元的汇率变动,降低了公司进口零部件成本,公司最终实现了上述业绩。扭亏-0.042013-07-13
2013-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1月1日至2013年3月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利:30,000万元— 40,000万元 3.00亿~4.00亿报告期内,公司产品产销旺盛,销量同比增长7%,营业收入同比增长2.4%;一季度中国汽车市场需求升温,价格相对平稳;自2012年10月份以来,日元累计贬值约26%,降低了公司进口零部件成本;同时,公司深化成本费用的管控力度,综合因素导致公司业绩扭亏为盈扭亏-10861633.472013-04-11
2013-03-31每股收益预计2013年1月1日至2013年3月31日,基本每股收益盈利:0.18元—0.25元 0.18~0.25报告期内,公司产品产销旺盛,销量同比增长7%,营业收入同比增长2.4%;一季度中国汽车市场需求升温,价格相对平稳;自2012年10月份以来,日元累计贬值约26%,降低了公司进口零部件成本;同时,公司深化成本费用的管控力度,综合因素导致公司业绩扭亏为盈扭亏-0.012013-04-11
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润亏损 50,000万元至 80,000万元-800000000.00~-500000000.002012年度,国内汽车市场竞争加剧,公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压,公司本年度销售整车超过18万辆,较上年同期减少23.7%。当前公司正处于战略投入期,年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大,导致毛利率同比大幅下降,同时期间费用相对增加,综合因素导致公司本年度相关利润指标出现较大亏损。首亏2.17亿2013-01-31
2012-12-31每股收益预计2012年1月1日至2012年12月31日,基本每股收益亏损约0.31元至0.49元-0.49~-0.312012年度,国内汽车市场竞争加剧,公司自主品牌轿车及合作的日系品牌轿车受到严重挤压,公司本年度销售整车超过18万辆,较上年同期减少23.7%。当前公司正处于战略投入期,年内公司产品销售价格跟随市场下浮较大,导致毛利率同比大幅下降,同时期间费用相对增加,综合因素导致公司本年度相关利润指标出现较大亏损。首亏0.132013-01-31
2012-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日—2012年9月30日归属于上市公司股东的净利润亏损：25,500万元至35,000万元。 业绩变动原因说明 2012年1-9月份，受累于国内宏观经济增长放缓及市场需求疲弱等因素影响，国内汽车市场的竞争日趋激烈，自主品牌受到较大的挑战。报告期内，公司销售整车13.68万辆，较上年同期减少27.4%；同时，公司产品销售价格下降，研发投入加大以及相关费用的相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期大幅度下滑，利润指标出现较大亏损。-350000000.00~-255000000.00--首亏7.54亿2012-10-12
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日-2012年6月30日，归属于上市公司股东的净利润亏损：4,500万元- 7,500万元。 业绩变动原因说明： 2012年上半年，受到国内汽车市场持续竞争激烈的影响，公司销售整车9.17万辆，较上年同期减少35.50%；同时，公司产品销售价格下降，毛利率同比减少，期间费用相对增加，综合因素导致公司本报告期业绩较上年同期有较大下降，利润指标出现亏损。-75000000.00~-45000000.00--首亏8.04亿2012-07-12
2012-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日-2012年3月31日归属于上市公司股东的净利润亏损：800万元-1500万元。 业绩变动原因说明： 2012年一季度公司销售整车4.66万辆，比去年同期降低34%。报告期内，汽车市场竞争激烈，公司产品受到了较大冲击，产品销量减少、销售价格下降；同时，原材料价格上涨、管理费用、销售费用及财务费用相对增加，综合因素导致了公司收益能力降低，营业利润、利润总额、归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益等指标数据出现亏损。-15000000.00~-8000000.00--首亏3.92亿2012-04-11

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