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| 松原股份(300893)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2024-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:11,475.32万元至12,735.88万元,同比上年增长:103.91%至126.31%。 | 1.15亿~1.27亿 | 1、2024年以来,乘用车市场端保持平稳,为公司的高速发展提供了良好的外部基础。公司产品高性价比特征,契合整车端的降本诉求,国产替代的趋势愈发明显。2、公司在手订单充足,零部件自制率较高,规模效应以及产品结构优化,促使整体盈利能力保持较高水平。3、气囊&方向盘总成产品目前正处爬坡上量阶段,贡献度逐步趋稳。4、报告期内预计非经常性损益对净利润影响金额约为500万元,主要为当期收到的政府补助款,去年同期为675.25万元,同比减少193.56万元。 | 预增 | 5627.55万 | 2024-07-04 | | 2024-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,975.32万元至13,235.88万元,同比上年增长:90%至110%。 | 1.20亿~1.32亿 | 1、2024年以来,乘用车市场端保持平稳,为公司的高速发展提供了良好的外部基础。公司产品高性价比特征,契合整车端的降本诉求,国产替代的趋势愈发明显。2、公司在手订单充足,零部件自制率较高,规模效应以及产品结构优化,促使整体盈利能力保持较高水平。3、气囊&方向盘总成产品目前正处爬坡上量阶段,贡献度逐步趋稳。4、报告期内预计非经常性损益对净利润影响金额约为500万元,主要为当期收到的政府补助款,去年同期为675.25万元,同比减少193.56万元。 | 预增 | 6302.80万 | 2024-07-04 | | 2024-03-31 | 非经常性损益 | 预计2024年1-3月非经常性损益约:125万元,同比上年降低193.56万元。 | 125.00万 | 1、2024年以来,乘用车市场端保持平稳,公司延续了上一年度快速发展的态势;整车端的降本诉求,契合公司产品高性价比特征,提供了充分的业务渗透机会,国产替代、自主替代的战略机遇得以逐步体现,储备的项目订单逐步量产并爬坡上量。2、作为公司主营业务第二增长曲线的气囊&方向盘总成产品贡献度趋稳,IPO募投项目产能陆续发挥效能。3、产品供应链保持较高的自制率,在规模效应放大的同时,自制率高的优势对利润率的正面影响进一步提升。4、报告期内预计非经常性损益对净利润影响金额约为125.00万元,主要为当期收到的政府补助款,去年同期为318.56万元,同比减少193.56万元。 | 不确定 | 318.56万 | 2024-03-21 | | 2024-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2024年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,075万元至5,675万元,同比上年增长:73.26%至93.74%。 | 5075.00万~5675.00万 | 1、2024年以来,乘用车市场端保持平稳,公司延续了上一年度快速发展的态势;整车端的降本诉求,契合公司产品高性价比特征,提供了充分的业务渗透机会,国产替代、自主替代的战略机遇得以逐步体现,储备的项目订单逐步量产并爬坡上量。2、作为公司主营业务第二增长曲线的气囊&方向盘总成产品贡献度趋稳,IPO募投项目产能陆续发挥效能。3、产品供应链保持较高的自制率,在规模效应放大的同时,自制率高的优势对利润率的正面影响进一步提升。4、报告期内预计非经常性损益对净利润影响金额约为125.00万元,主要为当期收到的政府补助款,去年同期为318.56万元,同比减少193.56万元。 | 预增 | 2929.14万 | 2024-03-21 | | 2024-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2024年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,200万元至5,800万元,同比上年增长:60.11%至78.59%。 | 5200.00万~5800.00万 | 1、2024年以来,乘用车市场端保持平稳,公司延续了上一年度快速发展的态势;整车端的降本诉求,契合公司产品高性价比特征,提供了充分的业务渗透机会,国产替代、自主替代的战略机遇得以逐步体现,储备的项目订单逐步量产并爬坡上量。2、作为公司主营业务第二增长曲线的气囊&方向盘总成产品贡献度趋稳,IPO募投项目产能陆续发挥效能。3、产品供应链保持较高的自制率,在规模效应放大的同时,自制率高的优势对利润率的正面影响进一步提升。4、报告期内预计非经常性损益对净利润影响金额约为125.00万元,主要为当期收到的政府补助款,去年同期为318.56万元,同比减少193.56万元。 | 预增 | 3247.70万 | 2024-03-21 | | 2023-12-31 | 非经常性损益 | 预计2023年1-12月非经常性损益约:630万元。 | 630.00万 | 1、报告期内,我国汽车产销稳中有增,自主品牌乘用车市场占有率提升较快。公司在报告期内以自主品牌客户为根基,并陆续拓展新能源、新势力等多个主流客户,完成国内主流整车厂的业务布局,随着规模效应和大宗物料价格下降以及公司管理效率提升影响,公司预计报告期全年经营业绩将实现增长。2、报告期内,气囊总成、方向盘总成多个项目的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。3、报告期内,公司推行的股权激励计划,相关的股份支付费用影响当期利润约729.47万元。4、报告期内,预计非经常性损益对净利润影响金额约为630万元,主要为当期收到的政府补助款及固定资产所得税加计扣除。 | 不确定 | 180.06万 | 2024-01-19 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:18,370万元至20,370万元,同比上年增长:58.06%至75.27%。 | 1.84亿~2.04亿 | 1、报告期内,我国汽车产销稳中有增,自主品牌乘用车市场占有率提升较快。公司在报告期内以自主品牌客户为根基,并陆续拓展新能源、新势力等多个主流客户,完成国内主流整车厂的业务布局,随着规模效应和大宗物料价格下降以及公司管理效率提升影响,公司预计报告期全年经营业绩将实现增长。2、报告期内,气囊总成、方向盘总成多个项目的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。3、报告期内,公司推行的股权激励计划,相关的股份支付费用影响当期利润约729.47万元。4、报告期内,预计非经常性损益对净利润影响金额约为630万元,主要为当期收到的政府补助款及固定资产所得税加计扣除。 | 预增 | 1.16亿 | 2024-01-19 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:19,000万元至21,000万元,同比上年增长:60.96%至77.91%。 | 1.90亿~2.10亿 | 1、报告期内,我国汽车产销稳中有增,自主品牌乘用车市场占有率提升较快。公司在报告期内以自主品牌客户为根基,并陆续拓展新能源、新势力等多个主流客户,完成国内主流整车厂的业务布局,随着规模效应和大宗物料价格下降以及公司管理效率提升影响,公司预计报告期全年经营业绩将实现增长。2、报告期内,气囊总成、方向盘总成多个项目的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。3、报告期内,公司推行的股权激励计划,相关的股份支付费用影响当期利润约729.47万元。4、报告期内,预计非经常性损益对净利润影响金额约为630万元,主要为当期收到的政府补助款及固定资产所得税加计扣除。 | 预增 | 1.18亿 | 2024-01-19 | | 2022-12-31 | 非经常性损益 | 预计2022年1-12月非经常性损益约:820万元。 | 820.00万 | 1、2022年,国内新冠疫情反复,疫情防控形势不断变化,对汽车行业产生了较大影响。面对2022年严峻的国内经济形势,公司管理层紧紧围绕年度经营目标,坚定发展信念,严格落实疫情防控要求,确保公司生产经营的正常运营,不受疫情影响。2022年,我国汽车产销稳中有增,自主品牌乘用车市场占有率提升较快。公司在报告期内,以自主品牌客户为根基,并陆续拓展新能源、新势力等多个主流客户及项目,完成国内主流整车厂的业务布局,公司预计报告期全年经营业绩将实现小幅增长。2、报告期内,气囊总成、方向盘总成产品的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。3、报告期内,公司推行的股权激励计划,相关的股份支付费用影响当期利润约1,201.28万元。4.报告期内,预计非经常性损益对净利润影响金额约为820万元,主要为当期收到的政府补助款及固定资产所得税加计扣除。 | 不确定 | 666.22万 | 2023-01-19 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:10,480万元至11,680万元,同比上年增长:0.71%至12.24%。 | 1.05亿~1.17亿 | 1、2022年,国内新冠疫情反复,疫情防控形势不断变化,对汽车行业产生了较大影响。面对2022年严峻的国内经济形势,公司管理层紧紧围绕年度经营目标,坚定发展信念,严格落实疫情防控要求,确保公司生产经营的正常运营,不受疫情影响。2022年,我国汽车产销稳中有增,自主品牌乘用车市场占有率提升较快。公司在报告期内,以自主品牌客户为根基,并陆续拓展新能源、新势力等多个主流客户及项目,完成国内主流整车厂的业务布局,公司预计报告期全年经营业绩将实现小幅增长。2、报告期内,气囊总成、方向盘总成产品的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。3、报告期内,公司推行的股权激励计划,相关的股份支付费用影响当期利润约1,201.28万元。4.报告期内,预计非经常性损益对净利润影响金额约为820万元,主要为当期收到的政府补助款及固定资产所得税加计扣除。 | 略增 | 1.04亿 | 2023-01-19 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,300万元至12,500万元,同比上年增长:1.56%至12.34%。 | 1.13亿~1.25亿 | 1、2022年,国内新冠疫情反复,疫情防控形势不断变化,对汽车行业产生了较大影响。面对2022年严峻的国内经济形势,公司管理层紧紧围绕年度经营目标,坚定发展信念,严格落实疫情防控要求,确保公司生产经营的正常运营,不受疫情影响。2022年,我国汽车产销稳中有增,自主品牌乘用车市场占有率提升较快。公司在报告期内,以自主品牌客户为根基,并陆续拓展新能源、新势力等多个主流客户及项目,完成国内主流整车厂的业务布局,公司预计报告期全年经营业绩将实现小幅增长。2、报告期内,气囊总成、方向盘总成产品的陆续量产,对当期业绩产生正面影响。3、报告期内,公司推行的股权激励计划,相关的股份支付费用影响当期利润约1,201.28万元。4.报告期内,预计非经常性损益对净利润影响金额约为820万元,主要为当期收到的政府补助款及固定资产所得税加计扣除。 | 略增 | 1.11亿 | 2023-01-19 | | 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,500万元至2,600万元,同比上年增长:81%至88.24%。 | 2500.00万~2600.00万 | 业绩同比增长原因:1、随着汽车市场的持续复苏,公司积极调整业务布局,把握市场机遇,加大客户开拓力度,销售收入较去年同期有所增长。2、上年一季度受新冠疫情影响,公司短期内订单下降,对比基数较低。 | 预增 | 1381.20万 | 2021-04-16 | | 2020-09-30 | 营业收入 | 预计2020年1-9月营业收入:32,500万元至33,500万元,同比上年变动-0.03%至3.04%。 | 3.25亿~3.35亿 | -- | 续盈 | 3.22亿 | 2020-09-21 | | 2020-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,200万元至5,400万元,同比上年变动-2.99%至0.75%。 | 5200.00万~5400.00万 | -- | 续盈 | -- | 2020-09-21 | | 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,600万元至5,800万元,同比上年增长2.53%至6.19%。 | 5600.00万~5800.00万 | -- | 略增 | 5508.85万 | 2020-09-21 |
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