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鼎汉技术(300011)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31非经常性损益预计2023年1-12月非经常性损益约:3,720.87万元。3720.87万2023年,公司归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,主要原因为:公司紧密围绕年初制定的经营计划,抢抓行业建设复苏机遇,推动在手订单有序执行,营业收入较上年同期有所增长;公司进一步提高内部经营管理效率,夯实内部改革成果,成本费用控制、管理创新能力不断加强,资产质量及周转效率改善明显,期间费用及计提资产减值准备较上年同期有所下降;坚决贯彻和持续优化“以收定支”政策,落实应收账款“规模不扩张、结构不恶化”要求,通过多种方式推动应收账款回收,信用减值损失较上年同期下降明显。预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为3,720.87万元。不确定1033.57万2024-01-30
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:2,070.87万元至2,620.87万元。-26208700.00~-20708700.002023年,公司归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,主要原因为:公司紧密围绕年初制定的经营计划,抢抓行业建设复苏机遇,推动在手订单有序执行,营业收入较上年同期有所增长;公司进一步提高内部经营管理效率,夯实内部改革成果,成本费用控制、管理创新能力不断加强,资产质量及周转效率改善明显,期间费用及计提资产减值准备较上年同期有所下降;坚决贯彻和持续优化“以收定支”政策,落实应收账款“规模不扩张、结构不恶化”要求,通过多种方式推动应收账款回收,信用减值损失较上年同期下降明显。预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为3,720.87万元。减亏-206753800.002024-01-30
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,100万元至1,650万元。1100.00万~1650.00万2023年,公司归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,主要原因为:公司紧密围绕年初制定的经营计划,抢抓行业建设复苏机遇,推动在手订单有序执行,营业收入较上年同期有所增长;公司进一步提高内部经营管理效率,夯实内部改革成果,成本费用控制、管理创新能力不断加强,资产质量及周转效率改善明显,期间费用及计提资产减值准备较上年同期有所下降;坚决贯彻和持续优化“以收定支”政策,落实应收账款“规模不扩张、结构不恶化”要求,通过多种方式推动应收账款回收,信用减值损失较上年同期下降明显。预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为3,720.87万元。扭亏-196418000.002024-01-30
2022-12-31非经常性损益预计2022年1-12月非经常性损益约:535.5万元。535.50万2022年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要原因如下:(一)受新冠疫情影响,部分轨道交通项目建设进程放缓,各地疫情管控政策对公司研发、销售、物流、采购、交付环节均造成一定阻碍,存在交货周期延长、项目进度延后、供应链条受阻等情况,收入规模下降,但固定费用、折旧摊销等致使销售毛利率较去年同期有所下降;(二)报告期内,一方面,公司进一步加大市场开拓及营销投入力度,新增订单数量创历史新高,销售费用相应增长;另一方面,为不断提升公司核心竞争能力,公司加大产品和技术的创新更迭及优化升级,导致研发费用有所增长;(三)受整体经济及行业形势影响,部分客户原有项目计划调整、子公司生产经营策略变化,导致公司相关研发投入、资产及物料发生减值;回款进度放缓,应收账款规模增加及账龄结构变化导致坏账准备计提增加;(四)预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为535.50万元。2022年,公司克服复杂的外部环境和疫情防控等诸多不利影响,实时跟踪行业发展动态及客户需求,加大市场投入并取得良好进展,全年新增订单24.08亿元;截至2022年12月31日,公司在手订单27.28亿元,新增订单及在手订单数量均创历史新高。同时,公司自主研发的热管理机组在新能源工程样车上装车并通过测试,使得公司实现了从轨道交通行业向新能源领域的跨界发展。2023年,公司将继续关注行业发展机遇,持续加大新产品新市场拓展力度、重点保障在手订单有序交付、进一步提升精细化运营管理水平,努力推动公司业绩增长及高质量发展。不确定2386.27万2023-01-31
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:15,535.5万元至23,035.5万元。-230355000.00~-155355000.002022年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要原因如下:(一)受新冠疫情影响,部分轨道交通项目建设进程放缓,各地疫情管控政策对公司研发、销售、物流、采购、交付环节均造成一定阻碍,存在交货周期延长、项目进度延后、供应链条受阻等情况,收入规模下降,但固定费用、折旧摊销等致使销售毛利率较去年同期有所下降;(二)报告期内,一方面,公司进一步加大市场开拓及营销投入力度,新增订单数量创历史新高,销售费用相应增长;另一方面,为不断提升公司核心竞争能力,公司加大产品和技术的创新更迭及优化升级,导致研发费用有所增长;(三)受整体经济及行业形势影响,部分客户原有项目计划调整、子公司生产经营策略变化,导致公司相关研发投入、资产及物料发生减值;回款进度放缓,应收账款规模增加及账龄结构变化导致坏账准备计提增加;(四)预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为535.50万元。2022年,公司克服复杂的外部环境和疫情防控等诸多不利影响,实时跟踪行业发展动态及客户需求,加大市场投入并取得良好进展,全年新增订单24.08亿元;截至2022年12月31日,公司在手订单27.28亿元,新增订单及在手订单数量均创历史新高。同时,公司自主研发的热管理机组在新能源工程样车上装车并通过测试,使得公司实现了从轨道交通行业向新能源领域的跨界发展。2023年,公司将继续关注行业发展机遇,持续加大新产品新市场拓展力度、重点保障在手订单有序交付、进一步提升精细化运营管理水平,努力推动公司业绩增长及高质量发展。增亏-3933100.002023-01-31
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:15,000万元至22,500万元。-225000000.00~-150000000.002022年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要原因如下:(一)受新冠疫情影响,部分轨道交通项目建设进程放缓,各地疫情管控政策对公司研发、销售、物流、采购、交付环节均造成一定阻碍,存在交货周期延长、项目进度延后、供应链条受阻等情况,收入规模下降,但固定费用、折旧摊销等致使销售毛利率较去年同期有所下降;(二)报告期内,一方面,公司进一步加大市场开拓及营销投入力度,新增订单数量创历史新高,销售费用相应增长;另一方面,为不断提升公司核心竞争能力,公司加大产品和技术的创新更迭及优化升级,导致研发费用有所增长;(三)受整体经济及行业形势影响,部分客户原有项目计划调整、子公司生产经营策略变化,导致公司相关研发投入、资产及物料发生减值;回款进度放缓,应收账款规模增加及账龄结构变化导致坏账准备计提增加;(四)预计报告期内非经常性损益对当期净利润的影响约为535.50万元。2022年,公司克服复杂的外部环境和疫情防控等诸多不利影响,实时跟踪行业发展动态及客户需求,加大市场投入并取得良好进展,全年新增订单24.08亿元;截至2022年12月31日,公司在手订单27.28亿元,新增订单及在手订单数量均创历史新高。同时,公司自主研发的热管理机组在新能源工程样车上装车并通过测试,使得公司实现了从轨道交通行业向新能源领域的跨界发展。2023年,公司将继续关注行业发展机遇,持续加大新产品新市场拓展力度、重点保障在手订单有序交付、进一步提升精细化运营管理水平,努力推动公司业绩增长及高质量发展。首亏1992.96万2023-01-31
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:700万元至1,400万元。-14000000.00~-7000000.002021年,公司持续聚焦主营业务和战略客户,各项业务发展态势良好。公司管理层紧密围绕发展战略和年度经营计划有序开展工作,积极应对新冠疫情带来的不利影响,持续挖掘新形势下的业务需求,重点推进各项新产品市场拓展,截止本公告披露日,战略新产品轻量化中/高频车载辅助电源系统在国内已累计实现中标金额超过1亿元,为未来规模化拓展奠定基础。2021年,公司归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,主要原因包括以下方面:(一)2021年,国内疫情防控各项工作顺利推进,复工复产效果显著,对公司生产经营的各项不利影响逐步减弱,公司紧密跟踪轨道交通项目建设进度,围绕客户要货需求,优化供应链管理,在手订单有序交付,营业收入较上年同期相比取得增长。(二)公司进一步提升运营管理效率,强化内部精益管理水平,深化推进降本提效专项工作,整体毛利率水平较上年同期有所增长,有效推动了公司2021年度业绩增加。(三)上年同期,公司基于审慎原则,结合子公司广州鼎汉和鼎汉奇辉的经营情况及评估机构出具的评估结果,对因收购广州鼎汉和鼎汉奇辉所形成的商誉计提减值准备,减值金额合计41,348.32万元,对公司上年净利润产生较大影响;本期不存在上述情形影响。减亏-501878800.002022-01-28
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,400万元至2,100万元。1400.00万~2100.00万2021年,公司持续聚焦主营业务和战略客户,各项业务发展态势良好。公司管理层紧密围绕发展战略和年度经营计划有序开展工作,积极应对新冠疫情带来的不利影响,持续挖掘新形势下的业务需求,重点推进各项新产品市场拓展,截止本公告披露日,战略新产品轻量化中/高频车载辅助电源系统在国内已累计实现中标金额超过1亿元,为未来规模化拓展奠定基础。2021年,公司归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,主要原因包括以下方面:(一)2021年,国内疫情防控各项工作顺利推进,复工复产效果显著,对公司生产经营的各项不利影响逐步减弱,公司紧密跟踪轨道交通项目建设进度,围绕客户要货需求,优化供应链管理,在手订单有序交付,营业收入较上年同期相比取得增长。(二)公司进一步提升运营管理效率,强化内部精益管理水平,深化推进降本提效专项工作,整体毛利率水平较上年同期有所增长,有效推动了公司2021年度业绩增加。(三)上年同期,公司基于审慎原则,结合子公司广州鼎汉和鼎汉奇辉的经营情况及评估机构出具的评估结果,对因收购广州鼎汉和鼎汉奇辉所形成的商誉计提减值准备,减值金额合计41,348.32万元,对公司上年净利润产生较大影响;本期不存在上述情形影响。扭亏-469678300.002022-01-28
2020-12-31扣除后营业收入预计2020年1-12月扣除后营业收入:118,294.04万元至128,294.04万元。11.83亿~12.83亿2020年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期营业收入下降及拟对因收购全资子公司广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“广州鼎汉”)、辽宁鼎汉奇辉电子系统工程有限公司(以下简称“鼎汉奇辉”)形成的商誉计提减值准备413,483,211.74元。具体情况如下:(一)新冠疫情及行业环境变化导致营业收入下降。报告期内,受国内外新冠疫情影响,上半年产业链上下游复工复产进度不一,原材料采购、客户要货及物流配送均受到不同程度影响,下半年公司产品交付进度虽陆续恢复,但全年营业收入仍有所下降。根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元,较2019年有所下降,行业投资规模下降及项目建设进度延迟给公司订单获取带来不利影响;同时公司铁路客运货运信息化产品、轨道交通车辆空调产品等细分市场竞争进一步加剧,导致上述板块业务营业收入较上年同期出现大幅下降。(二)计提商誉减值准备。公司于2015年以现金方式收购广州鼎汉100%股权并形成商誉163,434,784.12元;于2017年以现金方式分步收购鼎汉奇辉股权并确认商誉250,048,427.62元。公司自收购以来,积极进行全集团资源共享和业务整合,通过管理团队的努力,从产品研发、生产加工到销售渠道都已按并购规划进行转型升级,但由于2020年国内外疫情、宏观市场经济及国家铁路投资下降、细分市场竞争持续加剧等因素影响,导致广州鼎汉及鼎汉奇辉业绩遭受较大冲击。考虑到新冠疫情防控常态化等对国家投资项目可能造成的影响,以及广州鼎汉、鼎汉奇辉持续面临的细分市场竞争加剧、销售价格下行、成本费用升高、订单执行周期长等经营风险,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定,综合客观因素和未来业务发展判断,经与会计师事务所以及评估机构初步沟通测试,公司基于谨慎性原则拟对以上子公司所在资产组的商誉计提全额减值准备,合计413,483,211.74元。(三)非经常性损益。报告期内,非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3,201.99万元,主要为收到的政府补助以及投资北京基石创业投资基金发生的公允价值变动。2021年,公司战略新产品轨道交通电客车/工程车安全检测产品、城轨车辆全景彩色图像智能检测分析系统超过1.7亿在手订单将陆续交付并贡献业绩;轻量化中频/高频变流辅助电源“5万公里载客运营”目前进展顺利,预计本年内将陆续实现订单落地及确认部分收入;同时,公司将努力推动2020年因疫情影响、项目建设放缓导致的客户推迟要货订单尽快完成交付。2021年,公司将继续紧抓《交通强国建设纲要》、《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》等国家政策带来的发展机遇,拓展业务规模和加强精细化管理,提质增效,努力推动公司经营业绩实现增长,使公司在轨道交通行业的品牌影响力和认知度得到进一步提升,为未来公司持续发展带来更多机会。略减15.91亿2021-01-30
2020-12-31非经常性损益预计2020年1-12月非经常性损益:3,201.99万元。3201.99万2020年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期营业收入下降及拟对因收购全资子公司广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“广州鼎汉”)、辽宁鼎汉奇辉电子系统工程有限公司(以下简称“鼎汉奇辉”)形成的商誉计提减值准备413,483,211.74元。具体情况如下:(一)新冠疫情及行业环境变化导致营业收入下降。报告期内,受国内外新冠疫情影响,上半年产业链上下游复工复产进度不一,原材料采购、客户要货及物流配送均受到不同程度影响,下半年公司产品交付进度虽陆续恢复,但全年营业收入仍有所下降。根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元,较2019年有所下降,行业投资规模下降及项目建设进度延迟给公司订单获取带来不利影响;同时公司铁路客运货运信息化产品、轨道交通车辆空调产品等细分市场竞争进一步加剧,导致上述板块业务营业收入较上年同期出现大幅下降。(二)计提商誉减值准备。公司于2015年以现金方式收购广州鼎汉100%股权并形成商誉163,434,784.12元;于2017年以现金方式分步收购鼎汉奇辉股权并确认商誉250,048,427.62元。公司自收购以来,积极进行全集团资源共享和业务整合,通过管理团队的努力,从产品研发、生产加工到销售渠道都已按并购规划进行转型升级,但由于2020年国内外疫情、宏观市场经济及国家铁路投资下降、细分市场竞争持续加剧等因素影响,导致广州鼎汉及鼎汉奇辉业绩遭受较大冲击。考虑到新冠疫情防控常态化等对国家投资项目可能造成的影响,以及广州鼎汉、鼎汉奇辉持续面临的细分市场竞争加剧、销售价格下行、成本费用升高、订单执行周期长等经营风险,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定,综合客观因素和未来业务发展判断,经与会计师事务所以及评估机构初步沟通测试,公司基于谨慎性原则拟对以上子公司所在资产组的商誉计提全额减值准备,合计413,483,211.74元。(三)非经常性损益。报告期内,非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3,201.99万元,主要为收到的政府补助以及投资北京基石创业投资基金发生的公允价值变动。2021年,公司战略新产品轨道交通电客车/工程车安全检测产品、城轨车辆全景彩色图像智能检测分析系统超过1.7亿在手订单将陆续交付并贡献业绩;轻量化中频/高频变流辅助电源“5万公里载客运营”目前进展顺利,预计本年内将陆续实现订单落地及确认部分收入;同时,公司将努力推动2020年因疫情影响、项目建设放缓导致的客户推迟要货订单尽快完成交付。2021年,公司将继续紧抓《交通强国建设纲要》、《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》等国家政策带来的发展机遇,拓展业务规模和加强精细化管理,提质增效,努力推动公司经营业绩实现增长,使公司在轨道交通行业的品牌影响力和认知度得到进一步提升,为未来公司持续发展带来更多机会。不确定650.77万2021-01-30
2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:120,000万元至130,000万元。12.00亿~13.00亿2020年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期营业收入下降及拟对因收购全资子公司广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“广州鼎汉”)、辽宁鼎汉奇辉电子系统工程有限公司(以下简称“鼎汉奇辉”)形成的商誉计提减值准备413,483,211.74元。具体情况如下:(一)新冠疫情及行业环境变化导致营业收入下降。报告期内,受国内外新冠疫情影响,上半年产业链上下游复工复产进度不一,原材料采购、客户要货及物流配送均受到不同程度影响,下半年公司产品交付进度虽陆续恢复,但全年营业收入仍有所下降。根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元,较2019年有所下降,行业投资规模下降及项目建设进度延迟给公司订单获取带来不利影响;同时公司铁路客运货运信息化产品、轨道交通车辆空调产品等细分市场竞争进一步加剧,导致上述板块业务营业收入较上年同期出现大幅下降。(二)计提商誉减值准备。公司于2015年以现金方式收购广州鼎汉100%股权并形成商誉163,434,784.12元;于2017年以现金方式分步收购鼎汉奇辉股权并确认商誉250,048,427.62元。公司自收购以来,积极进行全集团资源共享和业务整合,通过管理团队的努力,从产品研发、生产加工到销售渠道都已按并购规划进行转型升级,但由于2020年国内外疫情、宏观市场经济及国家铁路投资下降、细分市场竞争持续加剧等因素影响,导致广州鼎汉及鼎汉奇辉业绩遭受较大冲击。考虑到新冠疫情防控常态化等对国家投资项目可能造成的影响,以及广州鼎汉、鼎汉奇辉持续面临的细分市场竞争加剧、销售价格下行、成本费用升高、订单执行周期长等经营风险,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定,综合客观因素和未来业务发展判断,经与会计师事务所以及评估机构初步沟通测试,公司基于谨慎性原则拟对以上子公司所在资产组的商誉计提全额减值准备,合计413,483,211.74元。(三)非经常性损益。报告期内,非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3,201.99万元,主要为收到的政府补助以及投资北京基石创业投资基金发生的公允价值变动。2021年,公司战略新产品轨道交通电客车/工程车安全检测产品、城轨车辆全景彩色图像智能检测分析系统超过1.7亿在手订单将陆续交付并贡献业绩;轻量化中频/高频变流辅助电源“5万公里载客运营”目前进展顺利,预计本年内将陆续实现订单落地及确认部分收入;同时,公司将努力推动2020年因疫情影响、项目建设放缓导致的客户推迟要货订单尽快完成交付。2021年,公司将继续紧抓《交通强国建设纲要》、《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》等国家政策带来的发展机遇,拓展业务规模和加强精细化管理,提质增效,努力推动公司经营业绩实现增长,使公司在轨道交通行业的品牌影响力和认知度得到进一步提升,为未来公司持续发展带来更多机会。略减16.00亿2021-01-30
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:44,201.99万元至48,201.99万元。-482019900.00~-442019900.002020年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期营业收入下降及拟对因收购全资子公司广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“广州鼎汉”)、辽宁鼎汉奇辉电子系统工程有限公司(以下简称“鼎汉奇辉”)形成的商誉计提减值准备413,483,211.74元。具体情况如下:(一)新冠疫情及行业环境变化导致营业收入下降。报告期内,受国内外新冠疫情影响,上半年产业链上下游复工复产进度不一,原材料采购、客户要货及物流配送均受到不同程度影响,下半年公司产品交付进度虽陆续恢复,但全年营业收入仍有所下降。根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元,较2019年有所下降,行业投资规模下降及项目建设进度延迟给公司订单获取带来不利影响;同时公司铁路客运货运信息化产品、轨道交通车辆空调产品等细分市场竞争进一步加剧,导致上述板块业务营业收入较上年同期出现大幅下降。(二)计提商誉减值准备。公司于2015年以现金方式收购广州鼎汉100%股权并形成商誉163,434,784.12元;于2017年以现金方式分步收购鼎汉奇辉股权并确认商誉250,048,427.62元。公司自收购以来,积极进行全集团资源共享和业务整合,通过管理团队的努力,从产品研发、生产加工到销售渠道都已按并购规划进行转型升级,但由于2020年国内外疫情、宏观市场经济及国家铁路投资下降、细分市场竞争持续加剧等因素影响,导致广州鼎汉及鼎汉奇辉业绩遭受较大冲击。考虑到新冠疫情防控常态化等对国家投资项目可能造成的影响,以及广州鼎汉、鼎汉奇辉持续面临的细分市场竞争加剧、销售价格下行、成本费用升高、订单执行周期长等经营风险,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定,综合客观因素和未来业务发展判断,经与会计师事务所以及评估机构初步沟通测试,公司基于谨慎性原则拟对以上子公司所在资产组的商誉计提全额减值准备,合计413,483,211.74元。(三)非经常性损益。报告期内,非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3,201.99万元,主要为收到的政府补助以及投资北京基石创业投资基金发生的公允价值变动。2021年,公司战略新产品轨道交通电客车/工程车安全检测产品、城轨车辆全景彩色图像智能检测分析系统超过1.7亿在手订单将陆续交付并贡献业绩;轻量化中频/高频变流辅助电源“5万公里载客运营”目前进展顺利,预计本年内将陆续实现订单落地及确认部分收入;同时,公司将努力推动2020年因疫情影响、项目建设放缓导致的客户推迟要货订单尽快完成交付。2021年,公司将继续紧抓《交通强国建设纲要》、《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》等国家政策带来的发展机遇,拓展业务规模和加强精细化管理,提质增效,努力推动公司经营业绩实现增长,使公司在轨道交通行业的品牌影响力和认知度得到进一步提升,为未来公司持续发展带来更多机会。首亏3617.49万2021-01-30
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:41,000万元至45,000万元。-450000000.00~-410000000.002020年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期营业收入下降及拟对因收购全资子公司广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“广州鼎汉”)、辽宁鼎汉奇辉电子系统工程有限公司(以下简称“鼎汉奇辉”)形成的商誉计提减值准备413,483,211.74元。具体情况如下:(一)新冠疫情及行业环境变化导致营业收入下降。报告期内,受国内外新冠疫情影响,上半年产业链上下游复工复产进度不一,原材料采购、客户要货及物流配送均受到不同程度影响,下半年公司产品交付进度虽陆续恢复,但全年营业收入仍有所下降。根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元,较2019年有所下降,行业投资规模下降及项目建设进度延迟给公司订单获取带来不利影响;同时公司铁路客运货运信息化产品、轨道交通车辆空调产品等细分市场竞争进一步加剧,导致上述板块业务营业收入较上年同期出现大幅下降。(二)计提商誉减值准备。公司于2015年以现金方式收购广州鼎汉100%股权并形成商誉163,434,784.12元;于2017年以现金方式分步收购鼎汉奇辉股权并确认商誉250,048,427.62元。公司自收购以来,积极进行全集团资源共享和业务整合,通过管理团队的努力,从产品研发、生产加工到销售渠道都已按并购规划进行转型升级,但由于2020年国内外疫情、宏观市场经济及国家铁路投资下降、细分市场竞争持续加剧等因素影响,导致广州鼎汉及鼎汉奇辉业绩遭受较大冲击。考虑到新冠疫情防控常态化等对国家投资项目可能造成的影响,以及广州鼎汉、鼎汉奇辉持续面临的细分市场竞争加剧、销售价格下行、成本费用升高、订单执行周期长等经营风险,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定,综合客观因素和未来业务发展判断,经与会计师事务所以及评估机构初步沟通测试,公司基于谨慎性原则拟对以上子公司所在资产组的商誉计提全额减值准备,合计413,483,211.74元。(三)非经常性损益。报告期内,非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3,201.99万元,主要为收到的政府补助以及投资北京基石创业投资基金发生的公允价值变动。2021年,公司战略新产品轨道交通电客车/工程车安全检测产品、城轨车辆全景彩色图像智能检测分析系统超过1.7亿在手订单将陆续交付并贡献业绩;轻量化中频/高频变流辅助电源“5万公里载客运营”目前进展顺利,预计本年内将陆续实现订单落地及确认部分收入;同时,公司将努力推动2020年因疫情影响、项目建设放缓导致的客户推迟要货订单尽快完成交付。2021年,公司将继续紧抓《交通强国建设纲要》、《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》等国家政策带来的发展机遇,拓展业务规模和加强精细化管理,提质增效,努力推动公司经营业绩实现增长,使公司在轨道交通行业的品牌影响力和认知度得到进一步提升,为未来公司持续发展带来更多机会。首亏4268.27万2021-01-30
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益亏损:0.7339元至0.8055元。-0.81~-0.732020年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期营业收入下降及拟对因收购全资子公司广州鼎汉轨道交通车辆装备有限公司(以下简称“广州鼎汉”)、辽宁鼎汉奇辉电子系统工程有限公司(以下简称“鼎汉奇辉”)形成的商誉计提减值准备413,483,211.74元。具体情况如下:(一)新冠疫情及行业环境变化导致营业收入下降。报告期内,受国内外新冠疫情影响,上半年产业链上下游复工复产进度不一,原材料采购、客户要货及物流配送均受到不同程度影响,下半年公司产品交付进度虽陆续恢复,但全年营业收入仍有所下降。根据中国国家铁路集团有限公司数据显示,2020年全国铁路固定资产投资完成7,819亿元,较2019年有所下降,行业投资规模下降及项目建设进度延迟给公司订单获取带来不利影响;同时公司铁路客运货运信息化产品、轨道交通车辆空调产品等细分市场竞争进一步加剧,导致上述板块业务营业收入较上年同期出现大幅下降。(二)计提商誉减值准备。公司于2015年以现金方式收购广州鼎汉100%股权并形成商誉163,434,784.12元;于2017年以现金方式分步收购鼎汉奇辉股权并确认商誉250,048,427.62元。公司自收购以来,积极进行全集团资源共享和业务整合,通过管理团队的努力,从产品研发、生产加工到销售渠道都已按并购规划进行转型升级,但由于2020年国内外疫情、宏观市场经济及国家铁路投资下降、细分市场竞争持续加剧等因素影响,导致广州鼎汉及鼎汉奇辉业绩遭受较大冲击。考虑到新冠疫情防控常态化等对国家投资项目可能造成的影响,以及广州鼎汉、鼎汉奇辉持续面临的细分市场竞争加剧、销售价格下行、成本费用升高、订单执行周期长等经营风险,根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》及《企业会计准则第8号—资产减值》的相关规定,综合客观因素和未来业务发展判断,经与会计师事务所以及评估机构初步沟通测试,公司基于谨慎性原则拟对以上子公司所在资产组的商誉计提全额减值准备,合计413,483,211.74元。(三)非经常性损益。报告期内,非经常性损益对公司归属于上市公司股东的净利润的影响金额约为3,201.99万元,主要为收到的政府补助以及投资北京基石创业投资基金发生的公允价值变动。2021年,公司战略新产品轨道交通电客车/工程车安全检测产品、城轨车辆全景彩色图像智能检测分析系统超过1.7亿在手订单将陆续交付并贡献业绩;轻量化中频/高频变流辅助电源“5万公里载客运营”目前进展顺利,预计本年内将陆续实现订单落地及确认部分收入;同时,公司将努力推动2020年因疫情影响、项目建设放缓导致的客户推迟要货订单尽快完成交付。2021年,公司将继续紧抓《交通强国建设纲要》、《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》等国家政策带来的发展机遇,拓展业务规模和加强精细化管理,提质增效,努力推动公司经营业绩实现增长,使公司在轨道交通行业的品牌影响力和认知度得到进一步提升,为未来公司持续发展带来更多机会。首亏0.082021-01-30
2020-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,200万元至3,700万元。-37000000.00~-32000000.002020年一季度,新型冠状病毒感染肺炎疫情(以下简称“疫情”)广泛波及影响绝大部分地区和行业,全国各省、市相继启动了重大突发公共卫生事件一级响应,全国各地均采取多种手段防控疫情。面对突发疫情,公司快速成立疫情防控应急小组,统一领导及协助各下属公司做好防疫工作,在保障员工生命财产安全的前提下,于2月份陆续复工复产。受上述疫情影响,公司上下游产业链均受到不同程度复工及项目建设进度延2迟,公司订单交付下降,固定成本分摊导致毛利率下降,同时因上年融资成本攀升本期财务费用有所增长,导致公司一季度收入和归属于上市公司股东的净利润较上年同期下降并出现亏损。报告期,根据中央系列重要会议和文献的相关表述,包括城际高速铁路和城际轨道交通在内的新基建建设将迎来良好发展机遇,公司一方面将对国内新型冠状病毒感染肺炎疫情进行密切跟踪和评估,及时调整各项经营安排,采取多种措施保障生产经营工作安全有序开展,努力降低疫情对公司生产经营的不利影响;另一方面将紧随行国家政策引导,加大市场拓展力度,努力完成董事会年初制定各项经营目标。首亏744.15万2020-03-24
2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,500万元至4,000万元。3500.00万~4000.00万2019年,公司归属于上市公司股东的净利润实现扭亏为盈,主要原因是:(一)本报告期内,公司经营管理层围绕公司整体发展战略,扎实推进、稳步落实董事会年初制定的各项工作计划,各业务销售体系及资源实现有效融合,营业收入较去年同期相比实现良好增长;(二)本报告期内,公司经营管理层努力克服严峻复杂的宏观经济环境带来的不利影响,紧抓内部降本、减费、增效工作,各项措施执行到位,在市场竞争日趋激烈、融资成本不断攀升的情况下,仍然实现内部协同效应进一步增强、运营效率进一步提升、盈利能力进一步提高;(三)上年同期,公司基于审慎原则,结合子公司芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司的经营情况及评估机构出具的评估结果,对因收购芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司形成的商誉计提减值损失60,644.97万元,导致公司归属于上市公司股东的净利润为-57,666.61万元。本报告期内,公司及下属子公司各项业务经营稳定有序,归属于上市公司股东的净利润约为3,500万元--4,000万元。扭亏-576666100.002020-01-24
2019-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2019年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,700万元至3,600万元。2700.00万~3600.00万2019年1-9月,公司实现归属于上市公司股东的净利润较去年同期相比有所增长,主要原因是:一方面公司经营层稳步推进落实董事会年初制定的各项工作计划,各业务销售体系资源有效融合,在手订单有序执行,营业收入较去年相比有所增长;另一方面公司继续加强降本、降费、增效各项措施执行力度,强化内部协同,提升运营效率,在因宏观经济环境影响融资成本较去年同比增加的情况下,盈利能力仍进一步提高。2019年1-9月,公司预计确认非经常性损益约550万元,将对公司净利润造成一定影响。续盈3010.28万2019-10-15
2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,250万元至4,150万元,同比上年增长:4.03%至32.83%。3250.00万~4150.00万2019年1-9月,公司实现归属于上市公司股东的净利润较去年同期相比有所增长,主要原因是:一方面公司经营层稳步推进落实董事会年初制定的各项工作计划,各业务销售体系资源有效融合,在手订单有序执行,营业收入较去年相比有所增长;另一方面公司继续加强降本、降费、增效各项措施执行力度,强化内部协同,提升运营效率,在因宏观经济环境影响融资成本较去年同比增加的情况下,盈利能力仍进一步提高。2019年1-9月,公司预计确认非经常性损益约550万元,将对公司净利润造成一定影响。略增3124.18万2019-10-15
2019-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2019年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:2,515.69万元至3,375.39万元。2515.69万~3375.39万2019年1-6月,公司实现归属于上市公司股东的净利润较去年同期相比有所增长,主要原因是:一方面公司经营层稳步推进落实董事会年初制定的各项工作计划,在手订单有序执行,营业收入较去年相比有所增长;另一方面公司重点推动各项降本降费增效举措,同时加强集团化运作,促进各业务板块协同整合,提高公司盈利能力。2019年1-6月,公司预计确认非经常性损益约350万元,将对公司净利润造成一定影响。续盈2850.36万2019-07-12
2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,865.69万元至3,725.39万元,同比上年增长:0%至30%。2865.69万~3725.39万2019年1-6月,公司实现归属于上市公司股东的净利润较去年同期相比有所增长,主要原因是:一方面公司经营层稳步推进落实董事会年初制定的各项工作计划,在手订单有序执行,营业收入较去年相比有所增长;另一方面公司重点推动各项降本降费增效举措,同时加强集团化运作,促进各业务板块协同整合,提高公司盈利能力。2019年1-6月,公司预计确认非经常性损益约350万元,将对公司净利润造成一定影响。略增2865.69万2019-07-12
2019-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利150万元-650万元150.00万~650.00万2019年一季度,公司所处轨道交通行业整体发展稳定,公司实现净利润较去年相比扭亏为盈,主要原因是报告期公司管理层紧密围绕年初制定的各项工作计划,稳步推进公司生产经营等各项工作,深入落实客户需求、积极跟踪项目建设进度,保障在手订单有序执行,营业收入较去年同期相比有所增长;同时进一步优化内部管理效率、控制各项成本费用,提升公司盈利能力。扭亏-1940100.002019-04-10
2018-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:57,144.97万元-57,644.96万元-576449600.00~-571449700.002018年,公司归属于上市公司股东的净利润出现亏损,主要是本报告期拟计提因收购全资子公司芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司(原海兴电缆,简称芜湖鼎汉)形成的商誉减值准备6亿元左右,扣除该影响后,公司归属于上市公司股东的净利润为盈利约3,000万元至3,500万元。具体情况如下:(一)计提商誉减值的情况公司于2014年8月通过发行股份购买资产暨重大资产重组,完成了对芜湖鼎汉的非同一控制下企业合并,确认商誉60,644.97万元。收购后,芜湖鼎汉2014年-2016年累计实现归属于母公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为33,758.56万元,完成了收购时与原股东签定的业绩承诺。2017年,芜湖鼎汉受所处细分行业周期性波动影响,业绩有所下降;2018年,芜湖鼎汉所在轨道交通车辆电缆产品细分领域竞争进一步加剧,价格下降,市场份额和毛利率下降,收益未达预期。鉴于芜湖鼎汉2018年业绩较公司预算未出现明显改善,收购形成的商誉存在减值风险。经过对其未来经营情况的分析预测,基于审慎原则,同时经与审计机构和评估机构初步沟通测算,公司拟对因收购芜湖鼎汉所形成的商誉计提减值准备,减值金额约6亿元左右,对公司本年净利润产生较大影响。上述拟计提的商誉减值准备为公司初步测算的结果,尚待审计和评估机构进行审计评估,存在重大不确定性,最终以审计评估后的数据为准。首亏7373.11万2019-01-31
2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,676.32万元-3,293.93万元,比上年同期增长:30%-60%。2676.32万~3293.93万比上年同期增长:30%至60%1、合并范围发生变化,相比去年同期本年公司并入辽宁奇辉电子系统工程有限公司。2、公司持续加强应收账款管理工作并取得良好效果,重点加强大额超长期应收账款催收力度,逐笔制定回款策略并积极跟踪落实,回收款项冲减了部分已计提的坏账准备。3、由于本年融资环境趋严,财务成本提升导致公司财务费用有所增长,同时去年同期公司收购辽宁奇辉电子电子系统工程有限公司确认部分投资收益,导致本年7月-9月完成净利润较去年同期有所降低。4、公司预计2018年1-9月非经常性损益对净利润的影响金额约为150万元。预增2058.71万2018-10-13
2018-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2018年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利2,730万元-2,980万元。2730.00万~2980.00万2018年1-6月,轨道交通行业整体发展稳定,公司订单有序执行。公司管理层紧密围绕年初制定的各项工作计划,稳步推进公司生产经营等各项工作。公司净利润较去年大幅增长,一方面是由于合并范围发生变化,相比去年同期本报告期公司并入辽宁奇辉电子系统工程有限公司;另一方面是因为公司持续加强应收账款管理在报告期取得良好效果,报告期公司重点加强大额超长期应收账款催收力度,逐笔制定回款策略并积极跟踪落实,回收款项冲减了部分已计提的坏账准备;此外上年同期基数较小。2018年1-6月,公司预计确认非经常性损益约20万元,将对公司净利润造成一定影响。预增773.94万2018-07-13
2018-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利2,750万元-3,000万元,同比增长224.55%-254.05%。2750.00万~3000.00万2018年1-6月,轨道交通行业整体发展稳定,公司订单有序执行。公司管理层紧密围绕年初制定的各项工作计划,稳步推进公司生产经营等各项工作。公司净利润较去年大幅增长,一方面是由于合并范围发生变化,相比去年同期本报告期公司并入辽宁奇辉电子系统工程有限公司;另一方面是因为公司持续加强应收账款管理在报告期取得良好效果,报告期公司重点加强大额超长期应收账款催收力度,逐笔制定回款策略并积极跟踪落实,回收款项冲减了部分已计提的坏账准备;此外上年同期基数较小。2018年1-6月,公司预计确认非经常性损益约20万元,将对公司净利润造成一定影响。预增847.33万2018-07-13
2018-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损0万元-500万元-5000000.00~0.00本报告期,公司完成归属于上市公司股东的净利润较去年同期相比略有亏损,主要原因为:1、随着公司“地面到车辆、增量到存量、走向国际化”战略发展目标的进一步推进,公司产品已覆盖轨道交通地面、车辆及信息化领域,产品布局持续丰富及完善,报告期,受行业环境影响,公司各产品收入在整体营业收入中占比有所调整,毛利较高的产品较去年同期相比占比下降,对报告期净利润造成一定影响;2、随着公司规模不断扩大,公司及子公司融资需求进一步增加,报告期计提财务费用较去年同期相比有所增长。未来随着行业周期回暖、公司新产品的持续拓展、现有产品布局的协同效应以及公司国际化战略的持续推进,同时公司内部管理效率不断优化、成本费用进一步有效控制,公司盈利水平将得到改善和提升。首亏404.08万2018-04-10
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:6,700万元-10,036万元,同比上年下降:9.77%-39.76%。6700.00万~1.00亿2017年,公司进入高速发展、规模扩大后的深度整合阶段,公司业绩受影响有所波动,但公司发展仍稳步向前,收入持续增长,新中标订单、在手订单均创历史新高,产品布局进一步完善。公司通过持续保持高研发投入,推动公司车辆空调和电源产品进入高铁动车领域,获得了销售资质;公司通过收购德国企业SMARailway Technology GmbH(简称“SMART”)和辽宁奇辉电子系统工程有限公司进入地铁车载辅助电源和轨道交通信息化、智能化领域;同时公司强化人力资源建设,引进了具备行业背景及国际化的高端人才。现阶段的投入和布局提升了公司核心竞争力,增强了未来可持续发展动力,为公司实现战略愿景夯实基础,但短期费用增长、毛利率受收入结构影响有所波动。1、规模扩大导致费用增长:随着公司规模不断扩大、产品布局日益丰富,公司销售人员薪酬、差旅费及业务招待费有所增长;公司本期收购SMART,报告期内因收购该公司及整合产生部分费用;同时随着公司资金需求逐步加大导致财务费用相应增长。2、收入结构变化导致毛利率降低:受行业环境周期性影响,公司全资子公司芜湖鼎汉轨道交通装备有限公司电缆产品在整体收入中占比大幅降低,对公司总体毛利水平造成不利影响;同时2016年末公司在建工程转固及研发资本化项目转产,导致本期折旧、摊销费用增加;此外公司德国全资子公司SMART由于有重大项目延期,未达到规模效应。未来随着行业周期回暖、公司新产品的持续拓展、现有产品布局的协同效应以及公司国际化战略的持续推进,同时公司内部管理效率不断优化、成本费用进一步有效控制,公司盈利水平将得到改善和提升。略减1.11亿2018-01-31
2017-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2017年1-9月扣除非经常性损益后的净利润为-225至1,575万元-2250000.00~1575.00万业绩变动原因说明:(1)受去年和今年上半年动车招标数量较少影响,公司动车电缆业务下降,对整体净利润产生较大影响;(2)公司毛利率较去年同期有所降低,主要为车辆产品毛利降低影响,一方面收入结构变化,车辆电缆业务占比降低,另一方面是由于车辆空调业务中地铁占比提高,地铁空调毛利略低所致;(3)本期并入SMART,该公司因过渡期整合产生较多一次性费用,同时产品交付延迟,本期略有亏损,对公司总体净利润造成影响。不确定2018.00万2017-08-29
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润为0至1,800万元,与上年同期相比变动-100%至-71.08%0.00~1800.00万业绩变动原因说明:(1)受去年和今年上半年动车招标数量较少影响,公司动车电缆业务下降,对整体净利润产生较大影响;(2)公司毛利率较去年同期有所降低,主要为车辆产品毛利降低影响,一方面收入结构变化,车辆电缆业务占比降低,另一方面是由于车辆空调业务中地铁占比提高,地铁空调毛利略低所致;(3)本期并入SMART,该公司因过渡期整合产生较多一次性费用,同时产品交付延迟,本期略有亏损,对公司总体净利润造成影响。预减6223.73万2017-08-29
2017-09-30每股收益预计2017年1-9月每股收益为0至0.0335元,与上年同期相比变动-100%至-71.56%0.00~0.03业绩变动原因说明:(1)受去年和今年上半年动车招标数量较少影响,公司动车电缆业务下降,对整体净利润产生较大影响;(2)公司毛利率较去年同期有所降低,主要为车辆产品毛利降低影响,一方面收入结构变化,车辆电缆业务占比降低,另一方面是由于车辆空调业务中地铁占比提高,地铁空调毛利略低所致;(3)本期并入SMART,该公司因过渡期整合产生较多一次性费用,同时产品交付延迟,本期略有亏损,对公司总体净利润造成影响。预减0.122017-08-29
2017-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2017年1-6月扣除非经常性损益后的净利润:700万元-900万元。700.00万~900.00万2017年1-6月,轨道交通行业较去年同期相比整体发展稳定,公司项目交付顺利推进,新中标金额同比大幅增长。一方面,公司在手订单有序执行,项目交付情况较去年同期有所好转,公司总体营业收入增加;但另一方面,受去年和今年上半年动车招标数量较少影响,公司动车电缆业务下滑,对整体净利润产生较大影响。2017年1-6月,公司预计确认非经常性损益约150万元,将对公司净利润造成一定影响。扭亏-17870109.792017-07-14
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:850万元-1050万元,比上年同期增长:5.84%-30.74%。850.00万~1050.00万2017年1-6月,轨道交通行业较去年同期相比整体发展稳定,公司项目交付顺利推进,新中标金额同比大幅增长。一方面,公司在手订单有序执行,项目交付情况较去年同期有所好转,公司总体营业收入增加;但另一方面,受去年和今年上半年动车招标数量较少影响,公司动车电缆业务下滑,对整体净利润产生较大影响。2017年1-6月,公司预计确认非经常性损益约150万元,将对公司净利润造成一定影响。略增803.13万2017-07-14
2017-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利50万元-550万元50.00万~550.00万公司2017年一季度净利润较去年同期增长的主要原因是报告期内轨道交通行业整体发展稳定,公司在手订单有序执行,项目交付情况较去年有所好转,确认的营业收入相应增长;同时由于公司全资子公司广州中车轨道交通空调装备有限公司已于2016年内完成生产基地搬迁工作,2017年一季度与搬迁相关的一次性费用将不再计提,本期费用有所降低。扭亏-4087956.502017-04-07
2016-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润:8000万元-15870万元,同比上年下降39.62%-69.56%。8000.00万~1.59亿1、营业收入减少:公司业绩实现与项目建设进度有关,2016年受全国铁路竣工里程下滑影响,公司项目执行较2015年有所减少;同时由于公司轨道交通车辆特种电缆产品主要应用于高铁/动车领域,2016年高铁/动车招标数量较去年同期大幅下滑,对公司电缆产品造成较大影响;公司2016年实现的营业收入减少导致公司净利润下降;2、费用增长:上半年公司全资子公司广州中车轨道交通空调装备有限公司生产基地筹划搬迁,因支付原厂房2016年1-6月租金、搬迁造成的员工补偿、新基地人员储备费用、适当调整员工薪酬、新增固定资产折旧、基建贷款的费用化支出等导致费用出现大幅度增长。预减2.63亿2017-01-26
2016-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润:1,000万元-5,300万元,比上年同期下降:63.49%-93.11%1000.00万~5300.00万上半年公司全资子公司广州中车轨道交通空调装备有限公司生产基地筹划搬迁,产生的搬迁费用、人员补偿金以及新基地人员储备费用等增加;公司年初至搬迁完成前较去年同期新增支付原厂房租金;公司收入确认是以发货后获得客户签收单为准,前三季度公司项目执行预计较去年同期减少,同时部分项目要货延迟,确认收入减少导致净利润下降。预减1.45亿2016-08-26
2016-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:-1,700万元至1,000万元,同比下降-118.11%至-89.35%-17000000.00~1000.00万业绩修正原因说明1、上半年公司全资子公司广州中车轨道交通空调装备有限公司生产基地筹划搬迁,产生的搬迁费用、人员补偿金以及新基地人员储备费用等增加;2、公司收入确认是以发货后获得客户签收单为准,上半年公司项目执行较少,同时部分项目要货延迟,确认收入减少导致净利润下降。不确定9386.12万2016-06-15
2016-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润-450万元至450万元,比上年同期下降85% - 115%-4500000.00~450.00万公司2016年一季度净利润下降的主要原因是一季度各项费用增长较多,同时去年一季度综合毛利较高所致。一方面,随着公司规模的扩大,人员的增加,产品的增多,公司支付的员工薪酬、银行利息等各项费用同比增加;其中公司全资子公司中车有限为生产基地搬迁做准备,相应人员和费用增加;另一方面,公司去年一季度执行的订单有两个金额较大的高毛利项目,今年恢复正常水平,综合毛利率略有下降。不确定3047.54万2016-04-09
2015-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润:约21505万元-26746万元,与上年同期相比增长:23.08%-53.08%2.15亿~2.67亿2015年,公司“从地面到车辆,从增量到存量”的发展战略稳步推进,公司车辆产品实现的收入稳步提升,年度中标额创历史新高,随着公司在手订单的陆续执行和中车有限本年合并报表,公司业绩同比稳步提升。2015年,公司加强战略推进和融合协同,2015年度车辆产品实现的收入占总收入的比例已达60%以上,初步实现了“从地面到车辆”的战略落地。2015年度公司总中标额为18.56亿元,同比增长70.12%。其中新产品(普铁车载辅助电源、屏蔽门系统、车载安全检测系统)中标2.55亿元,新产品中标金额同比增长超过3.5倍,市场拓展情况良好。(公司中标到订单执行、收入确认需要一个周期过程,2015年新增中标同比增长有助于2016年的业绩稳步提升)预增1.75亿2016-01-29
2015-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:14000万元–15000万元,比上年同期增长:88.17% - 101.61%1.40亿~1.50亿2015年前三季度,公司战略稳步推进,车辆产品业务持续稳步增长,随着公司在手订单的陆续执行和海兴电缆(海兴电缆2014年8月开始合并报表)、中车有限本年合并报表,公司前三季度业绩同比大幅提升。预增7439.97万2015-10-15
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约8700万元至9600万元,比上年同期增长188.36%--218.19%。8700.00万~9600.00万2015年上半年,随着公司战略的稳步推进,车辆产品业务持续稳步增长,随着公司在手订单的陆续执行和海兴电缆、中车有限本年合并报表,公司业绩同比大幅提升。预增3017.10万2015-07-15
2015-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约2350万元至2650万元,比上年同期增长118.81%--146.75%.2350.00万~2650.00万2015年一季度,随着公司战略的稳步推进,公司各项业务持续稳步增长。与去年同期相比,海兴电缆纳入合并报表范围,同时预计中车有限将于2月纳入公司合并报表范围,公司业绩预计同比大幅提升。预增1073.98万2015-01-31
2014-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-12月的归属于上市公司股东的净利润约为17000万元--18708万元,同比增长198.54%至228.53%。1.70亿~1.87亿公司2014年度实现净利润超出原预测范围,主要是在轨道交通行业整体发展加快推进的情况下,公司抓住机遇积极拓展,年度经营情况良好,其中四季度订单执行增加所致;同时公司全资子公司海兴电缆合并报表,其动车特种电缆产品四季度集中交付,提高了公司业绩。预增5694.40万2015-01-15
2014-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利7,439.97万元,同比增长115.40%。7439.97万随着公司战略的稳步推进,公司各项业务发展情况良好。报告期公司在手订单执行增多,同时自8月起海兴电缆纳入合并报表范围,公司业绩预计将同比大幅提升。预增3454.05万2014-10-15
2014-09-30主营业务收入预计2014年1-9月主营业务收入:45,694.36万元,同比增长58.07%。4.57亿随着公司战略的稳步推进,公司各项业务发展情况良好。报告期公司在手订单执行增多,同时自8月起海兴电缆纳入合并报表范围,公司业绩预计将同比大幅提升。预增--2014-10-15
2014-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约2,862.75万元至3,244.45万元,比上年同期增长50%--70%2862.75万~3244.45万2014年上半年公司发展情况良好, 一方面在手订单继续执行, 另一方面新产品拓展有序推进,其中车载辅助电源自3月底通过CRCC认证后,目前已中标约1100万元,并已陆续展开发货;订单的执行使公司营业收入保持持续增长, 业绩稳步提升预增1908.50万2014-07-15
2014-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利约 950 万元--1110 万元,同比增加 77.73%至107.67%950.00万~1110.00万公司一季度实现净利润超出原预测范围,主要是由于杭长客专、长昆客专、合福客专、南广客专等高铁项目客户集中要货,因此公司发货量增加,收入增加所致。 客专指客运专线,是时速250公里以上的高速铁路。以上杭长客专、长昆客专、合福客专、南广客专项目合同金额共计11914.77万元,2014年一季度执行金额3394.56万元,截止一季度末尚未执行金额为897.46万元。 预增534.51万2014-04-15
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:约5500-5850万元,同比上年增长:360.12%-389.40%5500.00万~5850.00万1、2013年,公司围绕战略目标,一方面抓住行业回暖、高铁和城轨市场规模启动的机遇,积极推进各传统业务的顺利执行,主营业务收入和利润均同比大幅上升,完成了良好的业绩,同时公司加强应收账款的管理,年回款额创历史新高,并实现了经营性现金流由负转正的目标;另一方面,公司积极促进新业务的发展速度,各新产品陆续进入可销售阶段,其中主营车载安全检测系统的子公司鼎汉检测2013年实现盈利,提升了公司的盈利能力。2、高铁订单执行情况:2013年下半年高铁订单发货以来,执行情况良好,增加了公司收入和利润额,其中兰州至新疆铁路客运专线(新疆段)信号电源合同金额1703.2万元:2013年确认收入金额约864.7万元;杭州至长沙铁路客运专线信号电源和通信电源合同金额共计8153.9万元:2013年确认收入金额约5677.28万元。预增1195.34万2014-01-21
2013-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润:约3380万元-3456万元,同比上年增长:1226%至1256%3380.00万~3456.00万随着今年新建高铁项目的快速启动,公司三季度新签高铁订单按客户要求发货,增加了收入和利润额,其中兰州至新疆铁路客运专线(新疆段)信号电源合同金额1703.2万元:三季度确认收入金额约491万元;杭州至长沙铁路客运专线信号电源和通信电源合同金额共计8153.9万元:三季度确认收入金额约947万元,因此实现的业绩超出了公司在半年报时所做的预测。兰新客运专线或称兰新铁路第二双线,是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程,东起兰州,西至乌鲁木齐,线路正线全长1768公里,设计时速200km/h以上;杭州至长沙铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运网主骨架之一---沪昆客运专线的重要组成部分,东起杭州东站,西至新长沙南站,线路全长927公里,设计目标时速350km/h。预增254.91万2013-10-15
2013-06-30归属于上市公司股东的净利润预计公司2013年上半年实现净利润约1350万元至1850万元,同比扭亏为盈。1350.00万~1850.00万预计2013上半年,一方面铁路建设仍将保持加快推进的良好态势,促进公司订单的执行;另一方面随着公司近年来对地铁市场的耕耘,地铁项目中标量的加大,更多的地铁订单到了执行期;同时公司新产品在一季度已在安排项目交付工作,车载检测系统预计二季度可以产生收入,屏蔽门核心控制系统也将在二季度或三季度贡献业绩,公司持续推进的新产品拓展工作逐步得到回报;订单执行的增多保证了公司业绩的好转和增长。扭亏-1547857.502013-04-20
2013-03-31归属于上市公司股东的净利润预计公司2013年1月1日——2013年3月30日归属于上市公司股东的净利润盈利约200万元至700万元。200.00万~700.00万2012年四季度,行业投资和建设情况回暖,公司项目执行数量逐步恢复,这种态势延续到了今年一季度。扭亏-1182467.942013-02-06
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润:盈利707.45万元-1,414.90万元,与上年同期相比下降80%-90%707.45万~1414.90万受行业大环境影响,公司2012年度项目执行较少,业绩实现受到较大影响; 虽然2012年下半年行业状况回暖,铁路建设投资额也有所增加,铁路建设有所恢 复,但由于铁路建设项目周期比较长,而公司产品的应用是在通车前的最后一个 环节,所以公司业绩的实现具有较大的滞后性。因此公司全年业绩将会受到较大 影响。预减7074.52万2013-01-08
2012-09-30归属于上市公司股东的净利润预计年初至三季度末公司累计净利润与上年同期相比变动幅度为：下降80%-100%。 原因说明： 受行业大环境和季节性波动影响，公司上半年项目执行较少，预计三季度将延续这一态势；虽然2012年下半年铁道部铁路建设投资额会有所增加，铁路建设的恢复性增长将对公司的招投标工作带来积极影响，但项目转化为业绩具有一定滞后性；因此公司业绩将会受到行业波动较大影响。0.00--预减6352.40万2012-08-23
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日——2012年6月30日归属于上市公司股东的净利润盈利约-749.94万元至374.97万元，比上年同期下降90%--120%。 业绩变动原因说明： 受行业大环境和季节性波动影响，预计2012上半年项目执行较少；且目前公司手持中标项目和待执行合同中地铁领域占比较大，而地铁项目执行周期较长，业绩实现具有滞后性；另一方面，公司2011年四季度推出的车载检测设备、车载辅助电源、屏蔽门系统等新产品的市场开拓和收入实现尚需时间，因此公司短期业绩将会受到较大影响。-7499400.00~374.97万--首亏3749.71万2012-04-25
2012-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1-3月归属于上市公司股东的净利润为盈利约-204.87万元至102.44万元,比上年同期下降90%至120%。-2048700.00~102.44万 业绩变动原因说明 1、公司所处行业具有明显季节性,铁道部一般在年初拟制年度投资计划,然后开始项目的采购招标及建设实施。因此,一般一季度为淡季,而四季度属于旺季; 2、上年同期比较基数较大:2010年四季度,公司开始重点执行京沪高铁项目,该项目的执行持续到2011年上半年,因此2011年一季度公司实现了较高的收入和利润; 3、2011年,铁道部铁路投资和建设放缓,下半年开始部分项目停滞或缓建,给公司带来不利影响。这种态势延续到了2012年一季度,影响了公司业绩。不确定1024.35万2012-02-23

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